今日，固態電池板塊集體走強。截至發稿 ，泰和科技、海博思創 、億緯鋰能、派能科技
、海目星、鵬輝能源 、國軒高科的大幅上漲 。

　　消息面上，中國汽車工程學會將于2025年9月10-11日在北京召開《固態電池材料評測用模具電池裝配方法》等10項固態電池團體標準送審審查會及《硫化物全固態電池硫化氫產氣量評價方法》等5項標準項目啟動會。

　　與此同時
，產業鏈多家公司都在近期密集傳出進展：

　　8月29日晚，國軒高科公告 ，在蕪湖市建設蕪湖國軒20GWh新能源電池基地
，業內認為或包括部分準固態電池量產線
。公司在9月2日披露的調研紀要顯示，其首條全固態中試線已正式貫通 ，金石全固態電池目前處于中試量產階段
，良品率達90%，已正式啟動第一代全固態電池2GWh量產線的設計工作。

　　8月28日 ，先惠技術宣布與清陶能源進一步簽署《全面合作協議》
，共同推進固態及半固態電池的工業化進程，全力打通固態電池“實驗室技術 ”到“市場化應用”的關鍵鏈路 。此前雙方在固態電池核心工藝創新上已實現突破性進展 ，相關技術成果已成功落地中試應用
。

　　8月27日
，華域汽車公告，公司擬以2.06億元收購上汽集團持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股權。

　　半年報中 ，利元亨稱，當前向頭部車企供應的全固態電池整線項目已開始陸續交付；信宇人表示
，成功試制了鹵化物固態電解質樣品，并完成首輪電化學測試 ，目前正進行鹵化物電解質的結構及表征性能測試
，尚未對外送樣；廈鎢新能透露，匹配氧化物路線固態電池的正極材料已實現供貨 ，硫化物路線固態電池的正極材料方面與國內外下游頭部企業在技術研發上保持密切交流合作 。

　　值得留意的是
，目前車端半固態電池已實現上車，8月發布的名爵MG4搭載半固態電池 ，定價10萬級
，半固態電池進入主流價格帶
。

　　憑借著在安全性
、能量密度等方面的優勢，固態電池已經成為未來高性能電池重點的發展方向 ，在消費電池、新能源汽車 、低空等領域有著廣闊的市場空間。

　　可以看到
，固態電池的產業化進程正在加速，政策端和產業端共同推進 。

　　政策端已形成“中央政策定調+地方試點推進
”的立體化支持體系 ，工信部提出支持鋰電池
、鈉電池向固態化發展，2027年前打造3-5家全球龍頭企業
。

　　下游布局來看
，多家車企規劃在2025年至2030年期間推出搭載全固態電池的動力汽車，多家電池企業也在2025年規劃了2GW以上的固態電池產能。

　　根據GGII和中商產業研究院數據顯示 ，2024年中國固態電池出貨量約7GWh
，考慮到技術優化普及需要的時間，根據預測2027年中國固態電池出貨量將達到18GWh ，2028年達到30GWh 。

　　興業證券指出
，目前初代全固態電池材料體系已定型，材料性能和設備接近量產要求 ，預計今年下半年進入固態電池設備和材料企業定點的關鍵期
。國金證券預計
，2027年將是固態電池產業從市場發展初期邁向快速上升期的轉折點。

　　落實到投資方向上，券商建議：

　　一是選擇與液態鋰電池相比較的增量環節或材料：建議選擇與傳統鋰電池相比的增量環節或材料 ，如干法電極、高電壓正極 、界面涂層
、硫化鋰、新型正負極等方向 。

　　二是進入下游頭部供應鏈標的：關注已進入下游頭部企業供應鏈的標的
，包括設備端取得鋰電頭部企業的中試線訂單，或給下游鋰電企業送樣且有下游企業正面反饋（如試用硫化鋰給予積極評價）的材料企業。

　　三是審慎選擇淘汰材料：審慎選擇在固態鋰電池時代可能不再使用的材料
。

（文章來源：科創板日報）