隨著智能網聯相關政策的不斷落地，自動駕駛商業化應用曙光漸現。在資本市場層面 ，小馬智行、文遠知行等龍頭企業熱度不減 。

　　8月16日
，上海臨港首批無人駕駛智能網聯出租車正式向公眾開放運營服務
。目前服務覆蓋臨港主城區高校 、辦公
、商業等58個點位，營運時間每日8時-20時。收費規則為 ，小于5公里均為起步價16元
，超過5公里的里程費用為4元/公里，無其他費用 。

　　此次臨港地區的運營開放 ，是對自動駕駛技術商業化可行性的一次大規模檢驗
。

　　更早之前
，上海新一批智能網聯汽車示范運營牌照于7月28日正式發放，小馬易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司 、賽可智能科技（上海）有限公司等成為首批獲準企業。

　　高盛分析師團隊在一份最新報告中表示 ，上海的進展印證了其對一線城市將引領行業初期發展的判斷 。基于技術進步
、成本下降以及生態系統擴張等積極因素，高盛重申了對該行業的看好立場
，并預計商業化進程的加速將為市場帶來可觀的增長
。

　　基于對于自動駕駛商業化進程的判斷，8月14日 ，著名投資人凱西·伍德加倉約1337萬美元小馬智行股份。

　　在業績基本面上
，小馬智行二季度總營收達1.54億元，同比增長75.9%；Robotaxi業務收入達1090萬元 ，同比增長157.8% 。其中
，乘客車費收入同比暴漲超300%，Robotaxi平臺注冊用戶同比增長136%。財報同時顯示 ，第七代Robotaxi從二季度啟動量產和路測
，生產下線超200臺，Robotaxi車輛總數已超500臺 ，向年底千臺Robotaxi目標穩步推進
。目前
，第七代車型在北上廣深已累計完成超200萬公里路測。

　　業務層面，小馬智行近期推出上海市首個無人駕駛Robotaxi ，成為目前國內唯一在北上廣深開展全無人Robotaxi收費運營的企業，也是目前上海浦東唯一在常態化商業運營全無人Robotaxi的服務商 。

　　“公司業績的增長證明了可規模化、持續盈利的商業模式
，通過優化‘人員-車輛’遠程運營比例 、降低車輛的保險成本，Robotaxi單位經濟模型(UE)改善顯著
。 ”小馬智行CFO王皓俊表示。

　　在深耕國內市場的同時 ，中國自動駕駛公司也在加速全球化布局
，從另一個維度推動商業化落地 。

　　8月15日，文遠知行WeRide宣布 ，東南亞地區的超級應用平臺Grab將對其進行數千萬美元的股權投資
。此項投資是雙方戰略合作的一部分
，旨在加速在東南亞大規模部署L4級Robotaxi及其他自動駕駛車輛。

　　按照協議，該筆投資預計不晚于2026年上半年完成交割 ，具體交割時間將根據文遠知行選定的時間點和成交條件確定 。同時
，作為本次戰略合作的一部分，文遠知行將其自主研發的自動駕駛技術應用到Grab的車隊管理
、車輛匹配和路徑規劃系統中
。

　　二級市場上 ，截至上周五美股收盤
，小馬智行股價收漲4.69%，報15.86美元 ，總市值56.35億美元；文遠知行股價收漲2.80%，報9.92美元
，總市值28.23億美元。

　　高盛預計到2030年，中國RoboTaxi市場規模將達到140億美元 ，車隊規模約53.5萬輛；到2035年
，市場規模將進一步增長至610億美元，車隊規模達到230萬輛 。

（文章來源：財聯社）