銀河證券研報認為，政策引導和低空經濟 、人形機器人等新興市場需求驅動下 ，固態電池產業化節奏提速 。現階段半固態電池已率先裝車，全固態電池市場可期。梳理海內外電池和整車廠對固態電池量產的時間計劃表逐步清晰
，預計2027年全固態電池開始小規模裝車，2030年進入量產
。研報認為 ，傳統鋰電設備廠商的技術和產業鏈資源優勢有望延續至固態電池
，同時干法電極、等靜壓等增量設備將帶來新的市場機遇，建議關注傳統鋰電設備廠商和干法電極設備商固態電池設備研發
、客戶和訂單等方面的進展。

　　【銀河機械魯佩】行業深度丨固態電池春山可望 ，工藝設備體系重塑

　　核心觀點

　　固態電池前景廣闊
，產業化趨勢加速 。固態電池使用固態電解質代替傳統的電解液和隔膜，相比傳統液態電池具有能量密度高、安全性高 、應用場景廣等明顯優勢 ，有望解決熱失控
、續航時間等行業痛點
。目前半固態電池主要采用氧化物材料
，而硫化物憑借其出色的離子電導率和良好的機械性能而逐漸成為全固態電池固態電解質的主流技術路線。政策引導和低空經濟、人形機器人等新興市場需求驅動下，固態電池產業化節奏提速 。現階段半固態電池已率先裝車 ，全固態電池市場可期
。梳理海內外電池和整車廠對固態電池量產的時間計劃表逐步清晰
，預計2027年全固態電池開始小規模裝車，2030年進入量產。

　　全固態電池工藝體系革新 ，關注核心增量環節 。半固態電池與傳統液態電池生產工藝相近，對原有產線的可復用率較高
。而全固態電池生產工藝變化較大
，尤其是前道和中道工序區別顯著，前道干法工藝更加適配材料特性且可節約能耗和成本 ，將逐步替代濕法涂布；中道膠框印刷+疊片+等靜壓代替傳統卷繞+注液；后道將采用高壓化成分容。設備端將新增干法電極 、固態電解質轉印
、膠框印刷、等靜壓等設備
，干混 、輥壓
、疊片和化成分容環節也需對原有設備迭代升級 。生產工藝的變動帶來設備端需求和價值量的重構，全固態電池單GWh設備投資額較傳統液態電池將有明顯提升 ，其中變化最大的前道和中道設備價值量占比將進一步提高
。

　　2030年全球和中國全固態電池設備市場空間有望分別達到320.59億元和251.36億元。固態電池有望率先應用于對續航和安全性要求高
，對價格相對不敏感的機器人和eVTOL等新興行業，隨后拓展至中高端新能源車型 ，隨著技術工藝的成熟和規模化效應的逐步顯現
，最后應用于成本敏感度高的儲能行業 。假設2030年全固態電池在全球動力電池、儲能電池 、人形機器人和機器狗電池
、eVTOL電池中的滲透率將分別為2.5%、1.5% 、3.5%、3.5%；全固態電池在中國動力電池
、儲能電池、人形機器人和機器狗電池 、eVTOL電池中的滲透率將分別為3.5%
、2.5%、5% 、5%。產業化初期全固態電池設備投資成本較高，隨著技術的不斷迭代和設備端的持續降本 ，單GWh設備投資額有望逐步下降
，從現階段的4-5億下降至2030年的2-3億
。

　　投資建議

　　我們認為，傳統鋰電設備廠商的技術和產業鏈資源優勢有望延續至固態電池 ，同時干法電極
、等靜壓等增量設備將帶來新的市場機遇，建議關注傳統鋰電設備廠商和干法電極設備商固態電池設備研發、客戶和訂單等方面的進展。

　　風險提示

　　宏觀經濟不及預期的風險；固態電池產業化進展不及預期的風險；技術研發進度不及預期的風險；下游新興領域發展不及預期的風險；原材料價格大幅上漲的風險；關稅和出口貿易爭端的風險 。

（文章來源：人民財訊）