9月1日
，特斯拉中國官網悄然下調Model 3長續航后輪驅動版售價，此次調價距離新車上市不足一個月 ，從8月12日上市時的26.95萬元降至25.95萬元
，降幅達1萬元
。該車型作為特斯拉當前續航最強車型，CLTC續航里程達830公里。

　　兩個月前 ，特斯拉中國曾宣布Model 3部分配置漲價1萬元；而二季度推出的新款Model Y上市定價同樣上調1萬余元
，此次Model 3的降價也形成了短期價格反轉 。

　　降價背后是特斯拉當前面臨的銷量壓力
。

　　吳典/攝

　　根據乘聯分會數據顯示，今年前7個月 ，特斯拉中國零售銷量累計30.4萬輛
，同比下滑6.3%，成為新能源市場零售銷量前十廠商中跌幅最大的企業 ，新能源銷量前十廠商同期平均同比增幅達33.6%。

　　一個不爭的事實在于
，在中國市場特斯拉的先發優勢正在不斷縮小 。比亞迪、蔚來 、極氪等廠商在多價位區間持續發力，尤其在智能駕駛
、車內舒適性及本地化服務領域不斷縮小與特斯拉的差距
。

　　7月Model 3零售銷量僅為9851輛 ，過去半年其累計銷量9.4萬輛，占特斯拉中國總銷量的31%
，在全品類汽車銷量排行榜中位列第18位，這也意味著特斯拉中國銷量核心在于Model Y ，同期其累計銷量近17.7萬輛
，排名全品類第三位。

　　張力/攝

　　不僅中國市場壓力凸顯，特斯拉海外情況也不容樂觀 。

　　根據歐洲汽車制造商協會8月28日發布的數據 ，盡管今年7月歐盟純電動汽車銷量創下近兩年來最大增幅
，特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”，銷量同比下滑超40% ，連續第七個月呈下降趨勢
。

　　數據顯示
，歐盟市場純電動汽車7月銷售量同比上升39%，但特斯拉僅售出6600輛 ，遠低于去年同期的11465輛。

　　在大本營美國市場
，特斯拉雖然地位尚未動搖，但市占率下滑明顯 。

　　美國汽車雜志《凱利藍皮書》發布的數據顯示 ，今年上半年，盡管美國純電動車市場上排名第一的依然是特斯拉
，銷量為27.16萬輛，但同比下滑11％ ，且市占率從去年同期的50.1％降至44.7％
。

　　銷量疲軟直接反映在財務數據上。今年第二季度財報顯示
，特斯拉總收入224.96億美元，同比下降12% ，低于市場預期的227.4億美元；汽車業務收入166.61億美元
，同比下滑16%，這也是自2012年以來特斯拉單季營收的最大跌幅 。

　　多重壓力之下 ，特斯拉試圖以價換量。先是8月19日
，僅在中國市場上市的Model Y L，起售價33.9萬元 ，低于此前市場傳聞的40萬元
。

　　同時
，在今年二季度財報電話會議上，CEO馬斯克明確表示 ，計劃于2025年年底前推出“平價汽車 ”——即Model Y新版本。

（文章來源：國際金融報）