新一輪汽車“價(jià)格戰(zhàn)”受到了主管部門的密切關(guān)注
。

　　5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 ，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。其中提到
，5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng) ，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿
，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn) ”恐慌 。

　　工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議 ，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式
”競(jìng)爭(zhēng)整治力度
。該名負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)
，“價(jià)格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。

　　進(jìn)入2025年以來 ，汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)一直較為溫和 。

　　乘聯(lián)分會(huì)此前發(fā)布信息稱
，年初市場(chǎng)增長(zhǎng)較好，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)因此而相對(duì)溫和 ，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)因市場(chǎng)增長(zhǎng)而改善
。數(shù)據(jù)顯示，4月份僅有14款車型降價(jià)
，較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降，體現(xiàn)了降價(jià)潮明顯降溫的特征。

　　5月下旬 ，價(jià)格戰(zhàn)再度來襲 。

　　5月23日
，比亞迪宣布推出重磅限時(shí)促銷活動(dòng)，包括王朝網(wǎng)及海洋網(wǎng)兩大系列共22款智駕版車型參與 ，最高優(yōu)惠可達(dá)5.3萬元
。

　　具體來看
，比亞迪降價(jià)車型眾多：海洋網(wǎng)10款車型限時(shí)“一口價(jià) ”5.58萬元起售，價(jià)格降幅最大的是海豹07DM-i智駕版 ，限時(shí)一口價(jià)為10.28萬元
，相較于指導(dǎo)價(jià)下降5.3萬元；王朝網(wǎng)中12款智駕版車型限時(shí)補(bǔ)貼，起售價(jià)降至6.38萬元 ，降幅最大的是夏
，起售價(jià)降價(jià)3.2萬元至21.78萬元。

　　其他車企迅速做出回應(yīng) 。

　　5月26日，吉利銀河官宣“百萬銀河限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)
”活動(dòng)：吉利星愿限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)5.98萬元起 ，降價(jià)9000元；銀河L7 EM-i長(zhǎng)續(xù)航版9.98萬元起；銀河E8限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)13.48萬元起；新上市的星耀8EM-i上市限時(shí)價(jià)11.58萬元起
。

　　同一天，智己LS6推出“限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)
，起售價(jià)直降4.5萬元至19.49萬元。

　　5月27日，奇瑞汽車發(fā)布旗下四大品牌百億廠補(bǔ)政策 ，超30款車型全面開啟限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)
，降幅最高為5.5萬元 。

　　據(jù)澎湃新聞不完全統(tǒng)計(jì)，短短一周內(nèi) ，宣布降價(jià)的汽車品牌已經(jīng)達(dá)到近十個(gè)
，包括吉利銀河
、奇瑞、上汽榮威 、零跑
、智己、上汽通用 、廣汽埃安等。

　　價(jià)格戰(zhàn)對(duì)資本市場(chǎng)也造成了不小的影響
。

　　比亞迪宣布降價(jià)的第二個(gè)交易日，港股汽車股全線下跌 ，比亞迪股份跌超8%。

　　摩根士丹利稱
，比亞迪正式宣布旗下大眾市場(chǎng)車型進(jìn)行價(jià)格優(yōu)惠，雖然部分優(yōu)惠自4月起已在實(shí)施 ，但此次正式公告釋放出終端市場(chǎng)壓力巨大的強(qiáng)烈信號(hào) 。價(jià)格戰(zhàn)加劇或令投資者更趨悲觀
，因?yàn)樗麄冾A(yù)期股價(jià)最終需回歸基本面
。

　　近年來,中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)膠著，資本耐心消退 ，車企集體面臨轉(zhuǎn)型大考，供應(yīng)鏈企業(yè)和經(jīng)銷商企業(yè)同樣承壓。

　　中汽協(xié)在倡議中強(qiáng)調(diào)
，一段時(shí)間以來，行業(yè)盈利水平下降 ，以無序“價(jià)格戰(zhàn) ”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式
”競(jìng)爭(zhēng)
，是行業(yè)效益下降的重要因素 。

　　持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)正使中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)水平跌至歷史低點(diǎn)
。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)不強(qiáng) ，銷售利潤(rùn)率僅有4.3%
，較歷史正常水平大幅下降。2025年1-4月份，汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率4.1% ，仍處歷史低位 。