8月 ，國內新能源汽車市場延續了此前的回暖勢頭
，其中新勢力品牌零跑 、小鵬
、蔚來等頭部企業銷量均創歷史新高，展現出強勁的增長韌性 。

　　與此同時 ，備受關注的8月新能源車企零售銷量TOP10榜單也同步揭曉
，比亞迪繼續穩居榜首，多家車企名次調整 ，小米汽車以超170%的同比增幅成為“增長王”
。

　　整體市場來看，據乘聯分會發布數據顯示
，8月份新能源狹義乘用車銷量111.5萬輛，同比增長8.8% ，環比增長13.0%；今年1至8月累計銷量757.0萬輛
，同比增長26.0%。乘聯分會分析指出，多重隱形優惠措施的綜合作用 ，激發了大眾購車熱情
，預計今年總體車市朝著“前低中高后平 ”的走勢發展 。

　　具體品牌方面，對比7月 ，8月新能源車企TOP10榜單中多家車企名次調整
。此外
，小米汽車成功躋身前十，小鵬汽車則遺憾掉出榜單。從榜單整體表現來看 ，7家上榜車企實現同比增長
，其中小米、吉利 、零跑等車企的同比增幅尤為突出，彰顯出強勁的增長動能；而從環比維度觀察 ，同樣有7家上榜車企達成環比增長，整體增速呈現積極態勢 。

　　以下是8月新能源車企零售銷量TOP10：

　　從排名分布來看
，比亞迪汽車
、吉利汽車、長安汽車繼續領跑。比亞迪以310200輛的8月零售銷量蟬聯冠軍，盡管同比下滑18.3% ，但環比增長12.9%
，龐大的銷量基數仍穩固了其龍頭地位
。吉利汽車以134405輛的成績位居第二，同比大幅增長81.4% ，環比增長10.7%
，持續向頭部陣營強勢邁進，展現出強勁的發展勢頭。長安汽車8月零售銷量達72338輛 ，同比增長38.2%
，環比增長30.0%，同環比增速表現十分突出 。

　　上汽通用五菱和特斯拉中國分別排名四五 ，上汽通用五菱8月零售銷量為61351輛
，特斯拉中國則為57152輛，兩家車企均出現同比下滑 ，降幅分別為2.2%與9.9%
。數據顯示，8月特斯拉中國旗下Model Y銷量為39413輛
，Model 3為17739輛。值得關注的是，9月1日 ，特斯拉中國宣布
，Model 3長續航后輪驅動版車型售價發生調整，由26.95萬元下調至25.95萬元 。

　　零跑汽車繼續保持榜單第六 ，領跑新勢力陣營
。8月零售銷量51162輛
，同比大增82.7%，環比增長12.4% ，增長動能強勁
，在新勢力競爭中表現出色。

　　鴻蒙智行8月零售銷量44561輛，同比增長32.2% ，環比下滑5.9%
，年內累計零售銷量為295942輛，同比增幅8.8% 。其構建的涵蓋五大品牌的布局 ，為后續發展奠定了多元基礎；賽力斯汽車8月零售銷量40012輛，同比增長19.3%
，環比微降1.8%，整體保持平穩發展
。

　　小米汽車成為8月最大“黑馬
” ，36396輛的成績單
，帶動零售銷量同比飆升177.6%，成功登榜榜單第十。

　　值得關注的是 ，盡管小鵬 、蔚來等新勢力頭部企業當月銷量均突破自身歷史峰值
，展現出不俗的增長實力，但即便如此 ，它們仍未能躋身8月新能源車企零售銷量TOP10榜單——這一現象也從側面印證
，當前新能源汽車市場的競爭已進入白熱化階段，頭部陣營的準入門檻正不斷抬高 。