公安部交管局局長王強(qiáng)7月23日在國新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃
”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前 ，市場上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)
，都還沒有實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛 ”的目標(biāo)，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體
。如果駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過程中“脫手脫眼
” ，不僅存在嚴(yán)重道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)
，還可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理 。

　　南方日?qǐng)?bào)南方+記者:

　　當(dāng)前 ，我國智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅速
，有的在售新能源汽車配備了智駕系統(tǒng)，有車企表示 ，下一代的智駕系統(tǒng)會(huì)徹底“解放雙手”
，實(shí)現(xiàn)真正的智能駕駛和無人駕駛，請(qǐng)問公安機(jī)關(guān)對(duì)此有何評(píng)論？下一步將如何規(guī)范管理？謝謝
。

　　公安部交通管理局局長王強(qiáng):

　　我來回答這個(gè)問題 ，這是一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的問題。據(jù)我們了解，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕 ”系統(tǒng)都不具備“自動(dòng)駕駛
”功能 。這些“智駕”系統(tǒng)都還暫時(shí)停留在輔助駕駛階段
，也就是說是由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藖砣?zhí)行一些動(dòng)態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還是需要人來操控 ，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體
。如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛的時(shí)候“脫手脫眼 ”
，也就是我們說的雙手脫把，兩眼不是觀察前方 ，而是低頭看手機(jī)
，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn) ，一旦出事
，還可能面臨著民事賠償 、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理，公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門從以下三方面開展工作：

　　首先 ，加強(qiáng)車企管理 。積極配合工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門
，督促車企落實(shí)主體責(zé)任，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證 ，明確系統(tǒng)功能的邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國廣告法》
，杜絕進(jìn)行夸大和虛假宣傳；督促車企嚴(yán)格履行告知義務(wù)，強(qiáng)化新用戶培訓(xùn) ，幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項(xiàng)
，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任
。

　　第二，加強(qiáng)法律配套。會(huì)同相關(guān)部門推動(dòng)細(xì)化《中華人民共和國道路交通安全法》及配套法規(guī)規(guī)章 ，明確0到2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)“人機(jī)共駕
”的法律屬性
，同時(shí)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷提升輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)可靠性，制定相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，并探索將自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
、輔助駕駛的操作規(guī)范納入到駕駛?cè)私逃嘤?xùn)和考試范圍 。

　　第三
，加強(qiáng)宣傳提示
。駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人。我們希望通過采取多種形式的宣傳提示，使廣大駕駛?cè)饲宄J(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛 ，在購車和使用的時(shí)候
，都應(yīng)該全面了解、掌握輔助駕駛系統(tǒng)的功能特性以及啟動(dòng)和關(guān)閉的方法 。在使用的過程中，應(yīng)該清楚認(rèn)知輔助駕駛的技術(shù)邊界 ，一旦我們“脫手脫眼”，可能面臨嚴(yán)重交通安全隱患和法律風(fēng)險(xiǎn)。謝謝
。