新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“反內(nèi)卷
”正迎來(lái)密集的政策部署。

　　7月18日
，工業(yè)和信息化部
、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車(chē)行業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作 。

　　此前7月16日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議 ，聽(tīng)取規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序情況的匯報(bào)
，明確三大舉措：加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查 ，督促重點(diǎn)車(chē)企落實(shí)好支付賬期承諾
。并強(qiáng)調(diào)著力健全規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)效機(jī)制。

　　7月17日
，中央第四指導(dǎo)組聚焦“綜合整治新能源汽車(chē)行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題”專項(xiàng)工作赴中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)展下沉調(diào)研，并與北汽集團(tuán) 、比亞迪集團(tuán)
、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)同志座談交流 。

　　業(yè)內(nèi)分析 ，主管部門(mén)正在協(xié)同推進(jìn)綜合整治新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)卷式 ”競(jìng)爭(zhēng)
，既有短期應(yīng)對(duì)舉措，也有長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制
。無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)
”問(wèn)題將得到有效管控 ，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序?qū)⒅鸩阶呦蛄夹曰?。真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最終還是要依靠?jī)r(jià)值創(chuàng)造
，需要汽車(chē)企業(yè)從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì) 、用戶體驗(yàn)
、品牌文化等多維度發(fā)力 。

　　“反內(nèi)卷”思路明晰

　　年初以來(lái)，新能源汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn) ”愈演愈烈
。5月31日 ，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出緊急倡議，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)
”。6月3日
，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)接力發(fā)布倡議，呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng) 。

　　隨后工信部回應(yīng)稱 ，將加大汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式 ”競(jìng)爭(zhēng)整治力度
，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查 ，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法
，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境 ，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益
，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
。

　　7月18日三部門(mén)召開(kāi)的新能源汽車(chē)行業(yè)座談會(huì)再次強(qiáng)調(diào)，深入推進(jìn)產(chǎn)品價(jià)格監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查 、縮短供應(yīng)商貨款賬期等工作 ，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治
、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢和缺陷調(diào)查
，確保產(chǎn)品安全、質(zhì)量可靠。

　　一段時(shí)間以來(lái)，行業(yè)盈利水平下降 ，以無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式
”競(jìng)爭(zhēng)，成為行業(yè)效益下降的重要因素 。

　　中汽中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵分析
，成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)是揭露企業(yè)不合理定價(jià)行為 、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)警價(jià)格異動(dòng)的必要手段。通過(guò)加強(qiáng)成本調(diào)查，可以清晰掌握企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的真實(shí)成本 ，防止企業(yè)以低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷(xiāo)
，擾亂市場(chǎng)秩序
。而價(jià)格監(jiān)測(cè)則能實(shí)時(shí)跟蹤市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)價(jià)格異常波動(dòng) ，便能及時(shí)采取措施進(jìn)行干預(yù)
，引導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格回歸理性區(qū)間。

　　強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查是守住產(chǎn)品質(zhì)量安全底線的必要手段 。6月9日，工信部發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展2025年度道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》 ，明確組織開(kāi)展2025年度道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作
。

　　隨后6月19日
，工信部裝備工業(yè)一司
、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局、國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理工作視頻會(huì)。

　　該會(huì)議要求，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用車(chē)輛 ，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳
，堅(jiān)決守牢安全底線 。車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)絕不能偷工減料 、以次充好，以犧牲產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)短期的“降本增效”
。

　　隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 ，競(jìng)爭(zhēng)壓力從整車(chē)向產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，出現(xiàn)了供應(yīng)商貨款支付賬期加長(zhǎng)
、資金周轉(zhuǎn)困難等現(xiàn)象
，不利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和健康可持續(xù)發(fā)展。

　　6月以來(lái)，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē) 、廣汽集團(tuán)
、賽力斯、吉利汽車(chē)集團(tuán)等17家車(chē)企公開(kāi)承諾 ，將供應(yīng)商賬期縮短至不超過(guò)60天 。7月9日
，工信部在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái) ”開(kāi)通“重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾線上問(wèn)題（建議）反映窗口
”，受理中小企業(yè)情況反饋
。

　　7月16日召開(kāi)的國(guó)常會(huì)要求 ，要著眼于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合 、綜合施策 ，切實(shí)規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

　　國(guó)常會(huì)提出三大舉措：要加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)
，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車(chē)企落實(shí)好支付賬期承諾 。

　　科技創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示 ，今年上半年
，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3% ，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的44.3%
。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上
，也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境的復(fù)雜性
、嚴(yán)峻性、不確定性有所增加 ，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈
，整體盈利水平持續(xù)承壓，行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行仍面臨挑戰(zhàn)。

　　國(guó)常會(huì)聽(tīng)取規(guī)范新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序情況的匯報(bào)后強(qiáng)調(diào) ，要著力健全規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)效機(jī)制
，加強(qiáng)行業(yè)自律，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)作用 ，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新 、提升質(zhì)量等增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 。

　　中央第四指導(dǎo)組組長(zhǎng)車(chē)俊在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研并與北汽集團(tuán)
、比亞迪集團(tuán)等座談交流時(shí)也提到
，建立健全常態(tài)化長(zhǎng)效化治理機(jī)制，依法依規(guī)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng) ，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等推動(dòng)產(chǎn)品提質(zhì) 、產(chǎn)業(yè)升級(jí)
，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　近段時(shí)間，從車(chē)企到配套產(chǎn)業(yè)鏈 ，汽車(chē)行業(yè)正通過(guò)多種方式的創(chuàng)新，加快競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn) ”
。

　　日前
，廣汽集團(tuán)自主品牌研
、產(chǎn)、供 、銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)模式正式落地，實(shí)現(xiàn)了旗下品牌資源的集中調(diào)度 ，同時(shí)通過(guò)重組內(nèi)部的多個(gè)技術(shù)研究院
，構(gòu)成新的“大研發(fā)體系”，這種全新的運(yùn)營(yíng)模式帶來(lái)了全新的價(jià)值。

　　東風(fēng)汽車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示 ，要加大科技創(chuàng)新力度
，只有創(chuàng)新才能突破擺脫“內(nèi)卷
”困境 。應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)守用戶價(jià)值 ，筑牢安全底線
，拒絕“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，摒棄短期主義和功利思維 ，為用戶打造高品質(zhì)汽車(chē)
，推動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)
。

　　除了整車(chē)企業(yè)外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在不斷加快創(chuàng)新。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華表示 ，包括固態(tài)電池技術(shù)，燃料電池技術(shù)等方面
，還有非常大的發(fā)展空間；智能網(wǎng)聯(lián)方面，更是需要軟件、硬件的融合 ，搭建汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)
，這些都需要?jiǎng)?chuàng)新來(lái)推動(dòng) 。