繼飛行汽車之后，具身智能已成為車企們的“新寵”。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì) ，當(dāng)前國內(nèi)已有廣汽 、上汽
、比亞迪、長安 、小鵬
、奇瑞、小米等近20家主機(jī)廠或通過自研 、或通過合作模式或即將涉足人形機(jī)器人領(lǐng)域 。

　　“相比機(jī)器人初創(chuàng)公司
，車企擁有前期自動駕駛算法和數(shù)據(jù)的積累，同時(shí)有完整的生產(chǎn)體系 ，因此在整機(jī)生產(chǎn)和代工方面有一定優(yōu)勢
。 ”在業(yè)內(nèi)人士看來
，車企布局人形機(jī)器人有三大驅(qū)動力；第一，人形機(jī)器人扮演品牌大使的角色 ，借以強(qiáng)化車企高科技智能形象。當(dāng)前人形機(jī)器人主要是給車企站臺，并無多大實(shí)用價(jià)值；第二
，車企其實(shí)是勞動力高度密集型企業(yè) 。在不太遙遠(yuǎn)的未來，人形機(jī)器人有望取代組裝線工人 ，節(jié)省成本提升效率
，這是車企的遠(yuǎn)景；第三，特斯拉的標(biāo)桿示范效應(yīng)
。“為控制風(fēng)險(xiǎn) ，大多數(shù)車企選擇跟隨策略
，對標(biāo)行業(yè)燈塔，亦步亦趨。
”

　　在2024年財(cái)報(bào)電話會議上 ，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示
，具身人形機(jī)器人以及其與汽車產(chǎn)業(yè)更深度地融合，將是小鵬汽車“三條增長曲線”之一 。

　　一條龐大的賽道 ，蘊(yùn)藏了無數(shù)的可能性。據(jù)高盛預(yù)測
，到2035年，人形機(jī)器人市場空間有望達(dá)到1540億美元 ，相當(dāng)于2021年智能手機(jī)市場的三分之一
?；ㄆ煦y行則預(yù)測，到2050年
，全球人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)7萬億美元，全球人形機(jī)器人數(shù)量將達(dá)到6.48億臺。

　　“當(dāng)前全球范圍內(nèi)人力成本上漲 ，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域用得比較多的工業(yè)自動化已經(jīng)很難解決汽車智能制造下的需求 。人形機(jī)器人在汽車制造危險(xiǎn)作業(yè)的替代
、自動化方面
，有比較大的應(yīng)用潛力
。 ”蔚來汽車前瞻制造工程人形機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)負(fù)責(zé)人乙鵬道出了部分車企下場造機(jī)器人的目的。上汽創(chuàng)投投資團(tuán)隊(duì)則坦言，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)高度協(xié)同 ，其中的零部件在汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)用率高
，諾仕機(jī)器人的行星滾柱絲杠能與上汽在EMB線控制動、線控轉(zhuǎn)向 、新一代懸架系統(tǒng)等領(lǐng)域有廣闊的合作空間 。

　　從車企目前披露的信息不難看出，人形機(jī)器人可以提升工廠生產(chǎn)制造效率
、縮減人工成本
。據(jù)悉 ，廣汽集團(tuán)的GoMate人形機(jī)器人計(jì)劃在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)率先開展整機(jī)示范應(yīng)用。小鵬Iron機(jī)器人已在小鵬廣州工廠進(jìn)行小鵬P7+車型生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)
，小鵬Iron未來將會聚焦在工廠和門店等場景 。而特斯拉則預(yù)計(jì)，今年將有超過1000個(gè)Optimus在特斯拉工廠幫助人類完成生產(chǎn)任務(wù)
。

　　“奇瑞墨甲機(jī)器人開發(fā)的人形機(jī)器人已經(jīng)在馬來西亞上崗。
”奇瑞控股集團(tuán)黨委書記 、董事長尹同躍告訴記者 ，“我們打算用它在4S店幫我們賣車 。”據(jù)悉
，這款人形機(jī)器人具備多模態(tài)環(huán)境感知
、自主行走規(guī)劃、巧手操作和基于大模型的專業(yè)領(lǐng)域問答能力，可以用在汽車銷售咨詢 、商場導(dǎo)購
、娛樂表演等場景
。

　　值得留意的是 ，盡管汽車企業(yè)入局人形機(jī)器人領(lǐng)域具有廣闊的想象空間，但其中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)資深分析師、汽車行業(yè)資深顧問梅松林認(rèn)為
，人形機(jī)器人當(dāng)前主要的挑戰(zhàn)還是不能真正落地應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用價(jià)值 ?！叭绻嚻蟮膽?zhàn)略不是做智能先鋒者 、機(jī)器人先鋒者 ，現(xiàn)在大可不必在人形機(jī)器人上投入過多。現(xiàn)在車企做人形機(jī)器人還處在摸索期
。 ”

　　何小鵬也提到
，人形機(jī)器人從L2級跨越到L3級非常困難，因?yàn)榇竽Ｐ蛿?shù)據(jù)的積累將成為人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的一大門檻?！爱?dāng)前人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于早期階段 ，未來的挑戰(zhàn)有很多
，距離通用人形機(jī)器人進(jìn)入千家萬戶還有很長的路要走 。”