超級賽道密集迎來利好政策 。

　　福建省發展和改革委員會印發的《福建省氫能產業創新發展中長期規劃（2025—2035年）》提出 ，2025—2030年為起步發展期
，力爭形成3萬噸/年綠氫生產能力，10萬噸/年氫基綠色燃料生產能力 ，氫能產業總產值突破600億元/年；2030至2035年為快速躍升期
，形成涵蓋交通、儲能 、工業等多元應用場景的產業體系，總產值突破3000億元/年
。

　　另外 ，2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會于6月18日—20日在上海汽車會展中心召開
，中國汽車工程學會理事長
、國際氫能燃料電池協會常務副理事長張進華在會上表示，我國燃料電池汽車推廣應用規模明顯擴大 ，到2024年底累計推廣超過2.8萬輛。

　　氫能作為一種清潔、高效的能源載體，具備清潔環保 、能量密度高
、來源豐富等優勢
，正在被全球視為未來能源體系的重要組成部分 。中國氫能聯盟預計，到2050年 ，氫氣需求量將接近6000萬噸
，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元
。

　　福建重磅發布

　　6月18日 ，據福建省發展和改革委員會消息
，福建省發展和改革委員會近日印發《福建省氫能產業創新發展中長期規劃（2025—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。其中提出，2025—2030年為起步發展期 。建成10個以上高能級創新平臺 ，培育1—3個百兆瓦級綠電制氫示范項目
，建成1—3個氫基綠色船舶燃料加注港口試點示范項目，建設各類型加氫站50座 ，在港口、園區或城區打造10條運營示范線
，燃料電池汽車產量達到6000輛/年，實現氫能規模化商業應用
。力爭形成3萬噸/年綠氫生產能力 ，10萬噸/年氫基綠色燃料生產能力，氫能產業總產值突破600億元/年。

　　《規劃》提出
，2030—2035年為快速躍升期 。全省氫能產業進入快速發展階段，規模質量效益全面提升 ，形成10萬噸/年綠氫生產能力 、100萬噸/年氫基綠色燃料生產能力
，綠氫在福建省氫源中占比達到40%以上，建成東南沿海重要的綠氫及氫基綠色燃料供應基地
、輸運樞紐和加注中心 ，形成涵蓋交通、儲能 、工業等多元應用場景的產業體系
，總產值突破3000億元/年。

　　在發展路徑方面，《規劃》明確 ，充分挖掘氫能多元應用潛力
，發揮清潔能源資源優勢促進氫能與福建省電力、石化
、油氣輸配、冶金 、交通等產業協同發展，打造若干氫能產業集聚區和特色產業集群
。

　　在產業布局方面 ，《規劃》提出
，兩個核心一個保障：以福州
、廈門為核心，以漳州為保障 ，其中福州重點打造全產業鏈制造基地，推進加氫機、控制閥組 、氫氣壓縮機
、液（氣）氫儲罐等裝備的研發制造
，實現在氫能裝備及氫燃料電池制造方面比較優勢；廈門重點積極承接先進地區創新資源，開展電解水制氫裝備及關鍵核心材料、固態儲氫 、燃料電池與整車等關鍵技術研究 ，突破產業鏈缺失環節
，提升氫燃料電池整車產能；漳州重點在古雷港經濟開發區建設綠氫及氫基綠色燃料示范工程，打造福建省綠氫和氫基綠色燃料生產基地 ，就近拓展多元化示范應用場景。鼓勵福州
、廈門兩個核心城市優先開展氫能在交通領域示范應用 。

　　《規劃》還指出
，依托沿海區位資源優勢及創新先發優勢，打造福建省特色沿海氫能經濟走廊 ，以福州、廈門兩個核心輻射帶動莆田 、泉州
、漳州、寧德等沿海城市燃料電池汽車及零配件制造 、氫燃料發電裝備等產業發展；在沿海氫能經濟走廊加強沿線制氫工廠、氫氣提純
、氫基船舶燃料加注等基礎設施的建設及港口、船舶等氫能應用場景的搭建
。

　　另外
，重慶市發展和改革委員會近日也發布了《推動經濟社會發展全面綠色轉型行動計劃(2025—2027年)》，其中提出 ，構建綠色交通基礎設施網絡
，深化成渝氫走廊建設，推進氫能“制儲運加用 ”全產業鏈發展。文件還指出要加密充換電設施布局 ，推動交通基礎設施與能源網有機融合，并加大力度推廣氫能汽車
，推動交通領域節能降碳 。

　　重磅會議召開

　　由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會共同主辦的2025國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2025），于6月18日—20日在上海汽車會展中心召開 ，本次大會將以“凝聚共識 、攻堅克難
，共促產業規模化發展
”為主題
。

　　中國汽車工程學會理事長
、國際氫能燃料電池協會常務副理事長張進華在會上表示，我國燃料電池汽車推廣應用規模明顯擴大 ，到2024年底累計推廣超過2.8萬輛。

　　對中國燃料電池汽車下一步的發展
，張進華提出了以下四點建議：

　　第一，推進典型場景示范應用是核心 ，加強燃料電池汽車在干線物流、城際冷鏈運輸 、礦區港區等中長途高強度場景的示范落地；

　　第二
，優化政策支持方式是關鍵，從財稅
、政策、基礎設施示范運營等多個方面予以持續支持 ，特別是要推動相關示范推廣政策涉及的財政支持
，從車輛購置環節向使用環節轉移；

　　第三，加強技術創新與國際合作是重點 ，要聚焦高溫高載荷燃料電池電堆 、大功率長壽命燃料電池系統
、大容量低成本儲氫系統等；

　　第四，拓展應用場景、打造樣板工程是支撐
，推動其在儲能化工等領域示范應用 。

　　產業前景如何？

　　氫能作為一種清潔 、高效的能源載體，具備清潔環保
、能量密度高、來源豐富等優勢 ，正在被全球視為未來能源體系的重要組成部分
。在“四個革命 、一個合作”能源安全新戰略的指導下
，我國正加快推動氫能全產業鏈發展。

　　據國家能源局發布的《中國氫能發展報告（2025）》（以下簡稱《報告》），截至2024年底 ，全國氫氣產能超5000萬噸/年
，同比增長約1.6%；全國累計規劃建設可再生能源電解水制氫項目超600個，已建成項目超90個 ，已建成產能約12.5萬噸/年
，已建項目產能占全球的51% 。2024年新建成項目35個，新增產能約4.8萬噸/年 ，同比增長約62%
，新建成項目產能占全球的63%
。這表明中國可再生能源制氫產能呈逐年上升態勢，綠氫開發步入規模化發展階段。

　　政策層面上 ，今年以來各部委及地方已出臺多項舉措，加快氫能源建設 。今年1月
，工業和信息化部、國家發展改革委
、國家能源局發布實施《加快工業領域清潔低碳氫應用實施方案》，提出以拓展清潔低碳氫在工業領域應用場景為著力點 ，加快技術裝備產品升級
，打造產業轉型升級新增長點。

　　此外，《中華人民共和國能源法》于2025年1月1日起施行 ，氫能首次被明確納入能源管理體系
，從法律層面提升了氫能在能源體系中的地位
。

　　地方上，根據中國氫能聯盟研究院統計 ，全國23省（區、市）把氫能寫入2025年政府工作報告
，將發展氫能作為能源經濟高質量發展的重要方向。

　　氫能源作為新能源的重要來源之一，有著廣闊的市場空間 。信達證券認為 ，氫能行業尚處于發展初期
，上游綠氫制氫端降本空間較大，下游燃料電池車在政策扶持及關鍵零部件國產化加速下 ，未來市場前景廣闊
。

　　華安證券指出，氫能產業在政策扶持和市場需求雙重驅動下
，呈現快速發展態勢。地方政府相繼出臺利好政策，綠氫項目取得顯著進展 ，下游應用領域持續拓展
，整體景氣度顯著提升 。

　　中國氫能聯盟預計，到2050年 ，氫氣需求量將接近6000萬噸
，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10% ，產業鏈年產值達到12萬億元
。