李書福再次發聲！

　　6月7日 ，在2025中國汽車重慶論壇上
，吉利控股集團董事長李書福以視頻方式參會，他表示當今世界汽車工業存在嚴重的產能過剩 ，吉利決定不再建設新的汽車生產工廠
，不搞重復建設，要充分利用全球過剩產能 ，展開務實合作 、資源重組，以友善姿態參與全球市場競爭。

　　此外
，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，“內卷”是最低級的競爭行為 ，是經濟界
、學術界普遍認同的“自殺式 ”惡性競爭
，內卷式惡性競爭將會把中國汽車產業帶向集體淪陷的險境 。

　　楊學良表示：“無論行業如何變幻，無論友商如何內卷 ，吉利永遠不搞內卷
，永遠不做卷王，永遠不搞內卷式惡性競爭
。吉利將堅持走開放式良性競爭的發展道路 ，在保持價格優勢的前提下
，打價值戰、技術戰 、品質戰
、服務戰、品牌戰和企業道德戰。
”

　　楊學良還表示，長城汽車魏總（魏建軍）是一個正直的人 ，誠實的人
，是汽車行業的吹哨人，但遺憾的是 ，在過去兩年多，他被輿論誤解 。

　　“價格戰”背后的連鎖危機

　　數據顯示
，2024年，我國汽車產銷量雙雙突破3100萬輛 ，其中新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛
。與此同時
，去年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年水平。

　　今年前4個月 ，我國汽車產銷量繼續攀升
，首次雙超千萬輛 。同期，國內市場降價車型超過60款 ，不少車企利潤率進一步下滑。

　　近百家品牌
，千余款車型，首日觀展人次超18萬 ，最近在廣東深圳舉辦的2025粵港澳大灣區車展呈現出兩種截然不同的狀態
。

　　一方面
，前沿科技 、新品發布，車展從來不缺熱度。另一方面 ，車展期間，一份由中國汽車工業協會發出的“反內卷 ”倡議
，成為整個汽車行業的焦點 。

　　汽車行業本質上是資金密集型產業，新能源車企更是處于技術更新迭代的關鍵期 ，需要大量資金投入研發
。“價格戰
”帶來的利潤下滑
，直接擠壓企業投入技術革新的資金。

　　對于消費者而言，“價格戰”乍聽起來是撿了便宜 ，但從天而降的很可能不是餡餅
，而是陷阱 。

　　車企若長期以低于成本的價格銷售或賠錢賺吆喝，可能導致材料以次充好 ，拖欠供應商、經銷商款項
，削減研發投入等問題
。無論哪種情況，最終受損的都是產品安全和消費者權益。

　　短期內不太掙錢 ，占有市場份額快速成長是可以理解的
，但是內卷壓低價格長期不掙錢，即便彎道超了車也有可能出車禍 ，沒法上更順暢的大道 。中國汽車業需要更有韌性
、更有耐心、更有未來的長跑
。

　　向“內卷式 ”競爭說“不”

　　為了整治內卷，近期
，多個部委密集發聲，出臺一系列監管政策。

　　6月5日 ，商務部召開例行新聞發布會 。會上
，有記者就汽車行業“內卷
”現象提問
。

　　“汽車業是國民經濟戰略性 、支柱性產業，是穩增長
、擴消費的重要領域。”商務部新聞發言人何詠前表示 ，下一步
，商務部將會同有關部門，繼續加強對汽車消費市場跟蹤研究和政策引導 ，推動破除制約汽車流通消費堵點卡點
，更好滿足居民多樣化、個性化消費需求 。針對當前汽車行業存在的“內卷式 ”競爭現象，商務部將積極配合相關部門 ，加強綜合整治與合規引導
，維護公平競爭市場秩序，促進行業健康發展。

　　5月31日 ，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協
”）發布“維護公平競爭秩序促進行業健康發展”倡議書，指出認為新能源汽車正引領汽車產業加速轉型升級
，維護行業健康發展十分重要，企業不應采取無序“價格戰 ” ，應維護公平競爭秩序
。

　　隨后
，工業和信息化部有關負責人表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議 ，將加大汽車行業“內卷式
”競爭整治力度
，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查 ，配合相關部門開展反不正當競爭執法
，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境 ，切實保障消費者根本利益。

　　工業和信息化部有關負責人同時指出
，企業之間無序“價格戰”，是“內卷式 ”競爭的典型表現 ，不僅影響產品質量性能和服務水平，而且損害消費者權益
，危及行業健康 、可持續發展 。可以說，“價格戰
”沒有贏家 ，更沒有未來
。工業和信息化部鼓勵企業要通過技術創新
、管理創新降低生產成本
，不斷提高產品品質、提升服務質量，踐行社會責任 ，打造良好品牌形象
，推動汽車產業高質量發展。

　　此外，多位汽車企業負責人表示 ，汽車企業必須凝聚發展共識
，以實際行動維護公平有序的市場氛圍，積極通過苦練“內功”破除“內卷 ” ，以科技創新推動行業健康 、可持續發展
，進而增強我國新能源汽車產業的全球競爭力 。

（文章來源：華夏時報）