加強(qiáng)行業(yè)自律已成為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）重點(diǎn)工作之一。

　　5月21日，在“2025中汽協(xié)會(huì)夏季媒體溝通會(huì) ”上 ，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示
，當(dāng)前，中國宏觀經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)穩(wěn)增長態(tài)勢(shì) ，國內(nèi)消費(fèi)穩(wěn)中向好 。汽車行業(yè)穩(wěn)增長已成為重要話題
，也是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤的關(guān)鍵領(lǐng)域
。

　　他從國內(nèi)市場和海外市場兩個(gè)維度同時(shí)展開解析：國內(nèi)市場各項(xiàng)政策資源正在緊密配置，相比以往的政策落地周期較長 ，從2024年開始
，通過兩會(huì)之前的提前布置，以及政策的連續(xù)跟蹤 ，為汽車行業(yè)穩(wěn)增長勢(shì)頭持續(xù)發(fā)力；而在穩(wěn)增長的關(guān)鍵時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場取得不俗的發(fā)展成績
，這一貢獻(xiàn)至關(guān)重要。

　　此外，付炳鋒還總結(jié)了協(xié)會(huì)對(duì)反“惡性內(nèi)卷
”工作的經(jīng)驗(yàn)與收獲 。多位中汽協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也都在溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào) ，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下
，自律已經(jīng)成為行業(yè)的關(guān)鍵詞之一
。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳旭介紹，在行業(yè)自律方面 ，協(xié)會(huì)已經(jīng)開展了多項(xiàng)工作
，取得了很好的效果，得到了行業(yè)的認(rèn)同與支持。

　　例如今年3月18號(hào) ，協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》
，倡議車企停止對(duì)外發(fā)布銷量周榜，一方面規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布 ，避免碎片化信息引發(fā)片面解讀
，減少誤導(dǎo)性輿情對(duì)市場的干擾 。另一方面禁止企業(yè)通過拉踩、攀比制造惡性競爭
。

　　上海車展前的4月21日，中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》 ，呼吁車企切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任 、規(guī)范營銷宣傳行為
、切實(shí)履行告知義務(wù)。陳旭說，這一倡議在上海車展上起到了非常好的規(guī)范效果
，廣受行業(yè)好評(píng) 。

　　據(jù)透露，中汽協(xié)正在和相關(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行有關(guān)汽車行業(yè)競爭的調(diào)研。接下來 ，協(xié)會(huì)將按照主管部門的指導(dǎo)
，積極配合監(jiān)管部門，持續(xù)開展行業(yè)自律和規(guī)范方面的工作 ，讓行業(yè)競爭秩序回歸到良性軌道
。

　　“行業(yè)自律”也是中汽協(xié)在汽車出口領(lǐng)域頗為關(guān)注的議題之一。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示
，今年1月份至4月份，中國品牌乘用車銷量占有率達(dá)68.7% ，較上年同期上升8.1個(gè)百分點(diǎn) 。其中
，4月份中國品牌乘用車銷量占有率達(dá)70.7%，較上年同期上升7.1個(gè)百分點(diǎn)
。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕表示 ，其實(shí)中國汽車行業(yè)內(nèi)卷“外溢 ”也是行業(yè)的擔(dān)憂之一。在這方面
，協(xié)會(huì)將積極發(fā)揮協(xié)同作用、行業(yè)自律作用，在合法合規(guī)的基礎(chǔ)上為企業(yè)保駕護(hù)航 。

　　陳旭提到 ，目前來看，在海外市場單兵作戰(zhàn)
，不能形成整個(gè)中國汽車品牌的整體合力，不僅會(huì)受到當(dāng)?shù)氐囊恍┱挝幕蛩刂萍s ，甚至也會(huì)受到競爭對(duì)手的制約
，難以持續(xù)健康發(fā)展，中國汽車企業(yè)必須抱團(tuán)取暖 、協(xié)同自律
。

　　事實(shí)上 ，此前包括奇瑞董事長尹同躍等在內(nèi)的企業(yè)家也都發(fā)出過“健康出海
”等類似呼吁。

　　在中國汽車早期發(fā)展階段曾有不少中國車企走出去
，但是因?yàn)橘|(zhì)量問題，反而讓海外用戶對(duì)中國汽車留下了不好的印象 。同樣的案例還體現(xiàn)在早些年摩托車出口上
。在90年代末期 ，國產(chǎn)摩托車憑借物美價(jià)廉在東南亞市場大殺四方
，但好景不長，國產(chǎn)摩托車價(jià)格戰(zhàn)最終導(dǎo)致產(chǎn)品力下滑 ，不僅失去了市場份額
，更讓中國制造的口碑急轉(zhuǎn)直下。

　　中汽協(xié)方面表示，當(dāng)前 ，全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)不斷加速
、國際政治局勢(shì)復(fù)雜多變，正深刻影響著經(jīng)濟(jì)環(huán)境
，也給全球產(chǎn)供鏈增加了更多的不確定性 。在近期舉辦的2025上海國際車展上，更呈現(xiàn)出基于本土研發(fā)的智能化方案密集布局、跨領(lǐng)域技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不斷深化 、跨國和合資企業(yè)加速轉(zhuǎn)型
、優(yōu)勝劣汰競爭格局加速演變等多重機(jī)遇與挑戰(zhàn)
。

　　在此背景下 ，2025中國汽車論壇將于7月10日—12日在上海嘉定召開
，共議汽車行業(yè)應(yīng)如何以高質(zhì)量發(fā)展的確定性應(yīng)對(duì)外部環(huán)境急劇變化的不確定性。