當?shù)貢r間11月6日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉年度股東大會上宣布 ，特斯拉將在一兩個月內
，支持擁有FSD（受監(jiān)督）功能的車主在開車時發(fā)短信
。他補充說，現(xiàn)在有些司機為了發(fā)短信反而會關掉FSD ，這“更不安全”。

　　不過
，在大多數(shù)司法管轄區(qū)（包括美國），邊開車邊發(fā)短信是違法的 。如果車主被抓住 ，將面臨高額罰款和法律處罰
。馬斯克并未解釋FSD將如何規(guī)避這些法律風險。

　　如果要允許車主邊開車邊發(fā)短信
，特斯拉在FSD功能啟動時必須為車輛承擔責任，這將意味著要實現(xiàn)之前承諾的“無監(jiān)督FSD ”功能 。

　　關于“無監(jiān)督FSD
”功能 ，馬斯克在過去六年以來每年都會作出承諾
，但屢屢跳票，此前 ，馬斯克宣布將在今年年底前向市場交付該功能
。但在此次股東大會上，馬斯克再次將“無監(jiān)督FSD”功能上市時間推遲至2026年。

　　今年10月下旬
，特斯拉發(fā)布了一項技術創(chuàng)新，即一個龐大的神經網絡系統(tǒng)“世界模擬器 ” 。特斯拉稱該端到端神經網絡每天處理相當于人類500年駕駛經驗的數(shù)據(jù) ，并在虛擬世界中不斷自我進化
。

　　但無監(jiān)督的FSD功能并非僅受限于技術迭代
，而且也面臨很多監(jiān)管挑戰(zhàn)。馬斯克在股東大會上提到，特斯拉的FSD在中國目前只有“部分批準
” ，但預計將在2026年2月或3月左右獲得完全批準 。

　　馬斯克表示
，特斯拉在允許車主邊開車邊發(fā)短信之前會“查看數(shù)據(jù)”
。在股東大會上，特斯拉為了體現(xiàn)其FSD功能的安全性 ，公布了最新數(shù)據(jù)
，數(shù)據(jù)顯示，在開啟FSD功能下 ，特斯拉車輛每行駛492萬英里（約792萬公里）才發(fā)生一次碰撞
，而美國車輛的這個平均水平在每行駛70萬英里（約113萬公里）發(fā)生一次碰撞。據(jù)此，特斯拉表示 ，F(xiàn)SD減少了85%的碰撞 。

　　但是，也有業(yè)內人士質疑其數(shù)據(jù)的準確性。在上述數(shù)據(jù)底下
，有“小字 ”寫著：“碰撞是指在FSD啟用后5秒內安全氣囊或者其他主動約束裝置觸發(fā)的任何事故
。
”這意味著上述數(shù)據(jù)將特斯拉的輕微碰撞事故排除在外。

　　而且，因為當下的FSD功能是受監(jiān)督的版本 ，所以上述數(shù)據(jù)不能證明FSD本身每492萬英里才發(fā)生一次碰撞
，而是證明“人類駕駛員+FSD”共同駕駛在觸發(fā)安全氣囊等裝置的情況下，每492萬英里發(fā)生一次碰撞 。

　　另外 ，受限于FSD主要在高速公路上使用
，且特斯拉用戶更偏向于新購車、高收入等群體，所以有分析人士認為這天然就決定了碰撞事故較少發(fā)生
。

　　相比之下 ，特斯拉在奧斯汀的Robotaxi項目的數(shù)據(jù)顯示
，該項目每行駛62500英里（約10萬公里）就會發(fā)生一次碰撞，而這還是在車內有安全監(jiān)督員的情況下。