今年下半年以來
，汽車置換補貼政策刺激之下的終端熱度愈發高漲，各地促銷費方案亦出現較為頻繁的調整。

　　9月28日 ，江蘇省商務廳調整汽車以舊換新政策
，其中“汽車置換更新補貼政策于2025年9月28日24：00暫停實施”備受關注 。江蘇省商務廳同時表示，對汽車報廢更新實施限額管理 ，內容包括汽車報廢更新補貼政策自2025年9月29日0:00起實行“先領取資格
，再申報補貼 ”的方式組織實施（以新車《機動車銷售統一發票》開具時間為準）等
。

　　江蘇省按下汽車置換補貼“暫停鍵
”同日，一則《關于調整2025年寧波市汽車置換更新政策的公告》出現在寧波市商務局。《公告》提到 ，自2025年10月11日起
，全市范圍內暫停實施汽車置換更新補貼政策 。稍早些時候，廣西自治區商務廳發文稱 ，從2025年09月23日24:00時起暫停廣西汽車置換更新補貼活動
，申請人新購汽車乘用車的《機動車銷售統一發票》有效時間為：2025年1月1日（含）—9月23日（含），《機動車行駛證》有效時間為：2025年1月1日（含）—9月30日（含）
。

　　財聯社記者發現 ，類似多地集中暫停“地補”的現象已非首次，其它部分政策延續的省市也紛紛調整為“先領取資格、再申報補貼 ”方式組織實施
，并明確表示“數量有限，先領先得 ，領完即止
”。“從多地情況可以看出
，置換補貼政策對于汽車市場的刺激效果顯著，消費者參與積極度非常高 ，且居高不下 。”有業內人士分析認為
。

　　除汽車置換補貼外
，新能源汽車車輛購置稅政策的調整亦是市場關注的焦點。

　　2023年出臺的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》提出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅 ，其中
，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中 ，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元 。

　　“進一步擴大市場消費
，實施新一輪汽車行業穩增長工作方案，優化新能源汽車車輛購置稅 、車船稅等優惠措施 ，深入推進新能源汽車下鄉，公共領域車輛全面電動化試點
，縣域充換電設施補短板的試點，擴大市場消費
。 ”在近日舉辦的2025世界新能源車大會上 ，工業和信息化部副部長熊繼軍談及了有關“新能源汽車車輛購置稅
”的話題。

　　中國長安汽車黨委書記
、董事長朱華榮則建議
，希望明年開始征收的新能源汽車5%購置稅可以平穩過渡，從淡季開始實施 。“例如 ，明年1、2月暫緩征收
，從3月開始每月增加1%，6月到7月開始增收5% ，如此行業的產能 、運力
、成本可以更好的控制。”