中信證券研報稱，9月17日 ，工信部網站發布《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》征求意見稿
，L2智駕強制標準落地獲得推進。新標準對智駕系統安全性提出更多要求，規范DMS駕駛員監控系統 ，預計L2智駕準入難度或將大幅提升 。中信證券認為
，監管將引導智能汽車產業高質量 、安全發展；另一方面，智駕安全性相關的硬件
、汽車檢測機構和頭部智駕玩家受益
。

　　汽車｜“史上最難 ”L2國標征求意見 ，智駕功能安全性有望提升

　　9月17日
，工信部網站發布《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》征求意見稿，L2智駕強制標準落地獲得推進。新標準對智駕系統安全性提出更多要求 ，規范DMS駕駛員監控系統，預計L2智駕準入難度或將大幅提升 。我們認為
，監管將引導智能汽車產業高質量、安全發展；另一方面，智駕安全性相關的硬件 、汽車檢測機構和頭部智駕玩家受益
。

　　▍L2智駕強制標準落地獲得推進 ，今日進入“征求意見
”階段。

　　9月17日
，工信部網站發布《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》的征求意見稿，文件即為L2級別智能輔助駕駛的強制性國家標準（以下簡稱“L2強標”） 。自2025年9月17日至2025年11月15日面向社會公眾征求意見 ，這意味著L2智駕新標準距離正式發布又近一步
。近年來我國智能網聯汽車技術和產品的發展
，國家的法律法規也隨之不斷完善。在此前2025年2月28日，工信部等聯合發布《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入
、召回及軟件在線升級管理的通知》 ，針對智能網聯車OTA功能進行規范；2025年4月以來
，在監管部門有力推動下，L2強標草案撰寫加速 。根據國家標準網站 ，L2智駕強制性國標擬于2027年1月1日開始實施。

　　▍L2準入難度將大幅提高
，因新規對智駕安全性提出更多要求
。

　　具體來說體現為①場景豐富：包含日間、夜間 、逆光等條件；隧道
、施工、路口等道路類型；②目標種類多樣：包含機動車 、行人、摩托車
、灑水車等異型車輛、水馬和雪糕筒等臨時障礙物；③多目標交互：如車輛切入 、前方緊急制動
、遮擋物+路口行人穿行、多車道多障礙物等，集合了眾多易發生事故的場景。未來 ，車企申報“組合輔助駕駛 ”功能——即熟知的“高速NOA
” 、“城市NOA”時，需要在對應類型的道路通過數十項場地測試才可申報
，否則不可聲稱具備L2功能 。強標落地的將大幅提升L2智駕功能的安全性
。

　　▍規范DMS駕駛員監控系統設計，脫手
、脫眼監控更加嚴格。

　　在手部脫離檢測中 ，檢測到駕駛員手部脫離5~10秒內需要發出“手握方向盤 ”提示
，10秒后升級提示；駕駛員手離開方向盤最多30秒，車輛需觸發“風險減緩功能
” ，輔助駕駛系統要將車輛停在安全區域 。對于脫眼監控
，則是分別在駕駛員視線偏離相關區域后，最遲5秒、8秒 、13秒需要釋放提示
、升級提示和風險減緩功能
。我們認為 ，這一要求系因L2級別輔助駕駛本質是“輔助”
，駕駛員需要時刻保持注意力集中并對車輛的行為結果負責。法規對DMS（駕駛員監控系統）功能設計進行規范，預計能夠有效減少對于L2級別智駕系統的濫用 。

　　▍強監管之下 ，利好安全屬性硬件、檢測機構和頭部智駕玩家
。

　　①在強調“智駕安全性 ”的背景之下
，提升智駕安全性的硬件賽道迎來加速發展。

　?、谄嚈z測機構，智駕相關業務增量明確 。

　?、?頭部智駕供應商和主機廠由于具備更強的技術能力和場景積淀 ，有望獲得優勢
。

　　▍風險因素：

　　監管法規落地不及預期；智駕安全事件引發社會輿情；智駕技術發展不及預期；汽車行業價格戰引發板塊利潤下滑。

（文章來源：人民財訊）