多倫科技官方微信公眾號(hào)顯示，9月12日 ，多倫科技與眾擎機(jī)器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
，多倫科技計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)向眾擎機(jī)器人采購(gòu)不低于2000臺(tái)人形機(jī)器人 。這也是人形機(jī)器人領(lǐng)域少有的大單
。

　　9月13日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了多倫科技董事長(zhǎng)章安強(qiáng)及眾擎機(jī)器人創(chuàng)始人 、CEO趙同陽(yáng)。

　　章安強(qiáng)表示：“關(guān)于人形機(jī)器人落地 ，多倫科技聚焦細(xì)分行業(yè) 。公司與眾擎的合作是基于行業(yè)政策需求
，我們的目標(biāo)十分清晰，首先針對(duì)車(chē)管所
、交通安全體驗(yàn)中心推出‘導(dǎo)辦’機(jī)器人；道路交通安全方面 ，推出交通疏導(dǎo)機(jī)器人等
。此外
，機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)機(jī)器人原型機(jī)也已完成研發(fā)。”

　　專注人形機(jī)器人專業(yè)細(xì)分賽道

　　9月以來(lái)，人形機(jī)器人領(lǐng)域大單頻現(xiàn) 。但不低于2000臺(tái)人形機(jī)器人的框架采購(gòu)意向 ，在當(dāng)下人形機(jī)器人行業(yè)也屬少見(jiàn)
。

　　人形機(jī)器人目前可分為通用型及專用型兩種路線。通用型方向研發(fā)重點(diǎn)為以“世界模型 ”為代表的大腦，而專用型研發(fā)重點(diǎn)偏向于本體和小腦 。

　　在眾擎機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人姚淇元看來(lái)：“我們把機(jī)器人理解成手機(jī)和汽車(chē)。眾擎把機(jī)器人本體做好
，給合作伙伴提供一個(gè)可靠的本體
。在此情況下，眾擎把傳感器感知到的數(shù)據(jù)開(kāi)放給合作伙伴。如此一來(lái) ，像多倫科技這樣的合作伙伴拿到數(shù)據(jù)后
，可以進(jìn)一步通過(guò)算法開(kāi)發(fā)，使用他們的系統(tǒng)集成方式進(jìn)行處理和使用 。簡(jiǎn)而言之 ，一個(gè)攝像頭拍出的照片
，不同公司可以拿這種照片分析出不同的結(jié)果
。
”

　　也就是說(shuō)，眾擎機(jī)器人提供硬件和感知數(shù)據(jù) ，與多倫科技這樣的合作伙伴共建人形機(jī)器人生態(tài)。以手機(jī)行業(yè)類(lèi)比
，眾擎機(jī)器人提供智能手機(jī)，多倫科技等合作伙伴開(kāi)發(fā)App 。

　　可以看出 ，多倫科技與眾擎機(jī)器人的合作
，更偏向于專用型人形機(jī)器人
。從簡(jiǎn)單場(chǎng)景開(kāi)始落地，不斷積累數(shù)據(jù) ，逐漸落地越來(lái)越多的場(chǎng)景。

　　目前，多倫科技業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市
，圍繞“AI+交通”在智慧車(chē)管、智慧駕培 、智慧交通
、新能源等領(lǐng)域積累了豐富的行業(yè)數(shù)據(jù)、場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)資源 。

　　對(duì)于2000臺(tái)人形機(jī)器人如何“消納 ”，章安強(qiáng)表示：“2000臺(tái)是我們未來(lái)三年的規(guī)劃 ，將用于車(chē)管所 、交通安全體驗(yàn)中心等場(chǎng)景
。目前
，全國(guó)有3000多家車(chē)輛管理單位，很多城市也建設(shè)了交通安全體驗(yàn)中心。此外 ，公司也將與超大型商業(yè)中心合作
，探索人形機(jī)器人應(yīng)用于導(dǎo)購(gòu)
、安防巡邏等應(yīng)用場(chǎng)景 。
”

　　章安強(qiáng)補(bǔ)充表示：“多倫科技今年底會(huì)在一些大型城市用自主研發(fā)的查驗(yàn)機(jī)器人去做試點(diǎn)
。”

　　關(guān)于查驗(yàn)機(jī)器人，章安強(qiáng)表示：“當(dāng)下 ，二手車(chē)每年過(guò)戶數(shù)已超過(guò)新車(chē)注冊(cè)數(shù)量
，而二手車(chē)過(guò)戶過(guò)程中，需要檢測(cè)汽車(chē)是否經(jīng)過(guò)改裝、是否有過(guò)事故。如此一來(lái) ，每年2000萬(wàn)臺(tái)車(chē)的過(guò)戶
，帶來(lái)了巨大的工作壓力，而多倫科技的目標(biāo)就是由人形機(jī)器人來(lái)代替人工查驗(yàn) 。 ”

　　眾擎機(jī)器人產(chǎn)能能否跟上？

　　關(guān)于這2000臺(tái)人形機(jī)器人訂單眾擎機(jī)器人產(chǎn)能能否跟上 ，趙同陽(yáng)回復(fù)記者表示：“眾擎將具備月產(chǎn)500臺(tái)的產(chǎn)能，2000臺(tái)的量
，以當(dāng)下眾擎的制造能力，差不多三四個(gè)月就能交付完畢。
”

　　其具體解釋稱：“我們正在建設(shè)6000平方米的生產(chǎn)制造場(chǎng)地 ，這個(gè)場(chǎng)地將于11月底建成
。由于人形機(jī)器人行業(yè)非常接近于汽車(chē)行業(yè)
，其各類(lèi)自動(dòng)化 、品質(zhì)測(cè)試都可以從非常成熟的汽車(chē)供應(yīng)鏈中找到相應(yīng)的廠商。此外，我們的工作人員 ，也是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈找‘現(xiàn)成的’ 。”

　　就人形機(jī)器人應(yīng)用而言
，當(dāng)下是帶算力的全尺寸人形機(jī)器人更受市場(chǎng)歡迎，還是不帶算力的半尺寸人形機(jī)器人更適合市場(chǎng)推廣？

　　對(duì)此 ，趙同陽(yáng)認(rèn)為：“在家庭場(chǎng)景
，五六十萬(wàn)元的人形機(jī)器人相當(dāng)于豪華汽車(chē)
。在人形機(jī)器人性能還不完善的情況下，這會(huì)阻礙人們?nèi)L試的可能性。因此 ，眾擎希望提供價(jià)格足夠低
，同時(shí)安全性足夠好，對(duì)算力要求并不是特別高的產(chǎn)品 ，從而進(jìn)入家庭場(chǎng)景 。（例如）教小孩子寫(xiě)作業(yè)
、照顧人們的情緒等‘動(dòng)口不動(dòng)手’的場(chǎng)景
。 ”

　　在趙同陽(yáng)看來(lái)，這種低成本的方案是極具價(jià)值的。

　　若實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)
，人形機(jī)器人成本能否大幅下降？趙同陽(yáng)認(rèn)為：“生產(chǎn)3000臺(tái)人形機(jī)器人，成本將較生產(chǎn)300臺(tái)下降30%至40%；而生產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái) ，成本將達(dá)到生產(chǎn)300臺(tái)的二分之一乃至三分之一 。”

　　另外
，人形機(jī)器人續(xù)航問(wèn)題也受到業(yè)內(nèi)關(guān)注
。對(duì)此，趙同陽(yáng)表示：“我們?cè)赪RC（世界機(jī)器人大會(huì)）上發(fā)布的T800就是采用固態(tài)電池。其在同樣體積、同樣大小的情況下 ，較傳統(tǒng)鋰電續(xù)航要多出一倍 。
”

　　不僅是電池
，眾擎機(jī)器人也在通過(guò)其他方式提升續(xù)航
。趙同陽(yáng)介紹：“眾擎能夠使用新材料，調(diào)整算法 、步態(tài) ，也能提升人形機(jī)器人續(xù)航能力。比如
，通過(guò)新材料設(shè)計(jì)的電機(jī)，在同樣公里數(shù)下 ，要比傳統(tǒng)電機(jī)節(jié)省20%至30%的（電力消耗） 。”

　　隨著規(guī)模化生產(chǎn)降低成本
，以及通過(guò)固態(tài)電池的使用提升安全性及續(xù)航，人形機(jī)器人或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的將來(lái)走入“尋常百姓家 ”。

　　光大證券認(rèn)為 ，從人形機(jī)器人量產(chǎn)節(jié)奏的角度看，2025年將是突破性的一年
。萬(wàn)臺(tái)級(jí)別的量產(chǎn)將帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入確定性放量階段
，而萬(wàn)臺(tái)級(jí)別的數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練有望真正解決數(shù)據(jù)匱乏的難題，推動(dòng)人形機(jī)器人向更泛化
、更實(shí)用的階段發(fā)展。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）