隨著小米汽車首款SUV小米 YU7即將在6月26日上市，產能問題也再次成為業界焦點 。

　　6月24日 ，財聯社記者實地探訪位于北京市通州區馬駒橋鎮的小米智能制造產業基地
。這一生產基地目前分為兩期進行建設
，其中一期項目正在進行小米SU7的生產。

　　記者在一期項目的停車場看到，現場停放著數百輛新車 ，以小米SU7居多，而小米YU7數量相對較少
，且多數被銀色車衣遮蓋 。

　　“小米YU7的現車庫存情況處于高度保密狀態，新車未開啟預定 ，屆時能否搶到現車全憑手速。 ”記者在詢問目前小米YU7是否有現車時
，一位小米汽車超級工廠店的銷售人員透露，目前停放在停車場的小米YU7 以展車為主 ，這幾天正陸續發往各個門店
。“現在看到的小米YU7新車是在一期項目進行了小批量生產
，后續大規模量產將轉移至二期項目生產。
”

　　記者來到與一期項目僅一路之隔的二期項目，看到地上建筑已基本竣工 ，路面也已經修繕平整
，有工人正在進行樓體外立面的清潔工作，門廳內部則在裝修中 。北京市規劃和自然資源委員會官網顯示 ，小米智能制造產業基地二期項目（1 號生產廠房等18項）于4月22日順利完成規劃驗收
，建設單位為小米景曦科技有限公司
。這一進展意味著二期項目已滿足規劃條件，距離正式投產指日可待。

　　6月16日 ，小米集團董事長雷軍在公開場合表示，小米汽車工廠目前每月能生產兩三萬輛車 。不過記者在小米汽車訂購程序上看到
，部分車型的交付時間甚至長達52周
。

　　“YU7技術發布后預約咨詢量超過同期SU7，截至5月25日 ，YU7留資用戶是SU7同期的三倍左右
，YU7比SU7有更大的受眾面，我們對YU7非常有信心。”小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰在今年一季度業績電話會上透露 。由此可見 ，市場需求的火爆給小米汽車帶來巨大的產能壓力
，而隨著更多新款車型的到來，這一現象或將進一步加重
。

　　“聽說新工廠馬上要投產 ，而且產能爬坡的速度會比一期項目更快。 ”上述銷售人員稱 。據此前公開信息
，小米智能制造產業基地累計年產能30萬輛，一期和二期年產能各為15萬輛
。

　　除加緊二期項目投產 ，小米汽車也正在擴充新的工業用地。6月19日
，北京經濟技術開發區開發建設局公布土地轉讓結果公告，亦莊新城 YZ00-0606街區0110地塊工業項目以約6.35億元成交 ，競得方為小米景曦科技有限公司 。5月16日北京經濟技術開發區開發建設局發布的《掛牌出讓公告》中就已表明，該地塊將“用于建設新能源智能網聯汽車整車與零部件制造項目”。同時
，今年3月北京市規劃和自然資源委員會經濟技術開發區分局發布的關于《亦莊新城 YZ00-0606街0110 、0111地塊規劃綜合實施方案》的公示顯示，YZ00-0606 街區0110
、0111 兩大地塊用地性質為一類工業用地 ，用地規模約52公頃
，容積率 1.0，建筑高度60米 ，綠地率15%
。這兩大地塊緊鄰小米智能制造產業基地二期項目。

　　面對“吃緊
”的產能
，以及網友對 YU7 交付的擔憂，小米汽車于6月2日發布的答網友問（第 150 集）中作出回應：“我們正在為小米 YU7 大規模量產做準備 。我們有信心在其正式上市后 ，以最快的速度向用戶交付
。”