當地時間2025年6月22日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀市正式啟動Robotaxi（自動駕駛出租車）試點服務。這意味著 ，特斯拉CEO馬斯克自2016年提出的自動駕駛愿景
，邁入商業化新階段 。據悉，首批乘客僅需支付4.20美元的固定費用 ，即可體驗這一服務
，而所有運營車輛目前仍配備副駕駛安全員
。

　　對此，馬斯克在其社交媒體平臺上表示：“特斯拉正式推出Robotaxi ，這一刻是十年艱苦工作的頂點。 ”同時，他特別強調
，當前奧斯汀試點的安全員配置只是過渡措施，最終Robotaxi將實現完全無人駕駛 。

　　根據特斯拉官網信息 ，特斯拉針對此次試點服務初期投入的車隊規模約10~20輛車
，均基于煥新版Model Y車型改造，并搭載最新的HW5.0硬件和FSD（Full Self-Driving） V12軟件系統 ，暫未采用此前發布的Cybercab車型
。

　　目前
，服務范圍限定在奧斯汀中南部約77.7平方公里的地理圍欄區域內，這一面積略大于北京二環內的范圍 ，且避開了城市中較為復雜的十字路口以確保運行安全。運行初期
，試點車隊僅限特斯拉員工及受邀用戶試乘，服務時間為早上6點至次日凌晨 ，每次行程收取4.20美元（約合人民幣30.17元）的固定費用 。

　　據特斯拉方面介紹
，為保障出行安全，每輛Robotaxi的副駕駛位置均配備一名安全監控員 ，遇緊急狀況可通過緊急停止按鈕等裝置對車輛進行必要干預。同時，車內還配備生物傳感器
，能夠實時監測乘客突發健康問題并自動報警
。特斯拉員工還會通過遠程監控系統實時保障車隊運行安全，緊急情況下可一鍵接管車輛。

　　2016年10月 ，馬斯克在特斯拉發布的"Master Plan Part Deux"（總體規劃第二部分）中首次提出Robotaxi概念
，設想車主可將閑置車輛加入共享車隊獲取收益 。2019年4月，在“特斯拉自動駕駛日
”上 ，馬斯克進一步強化了這一愿景
，稱將在2020年部署Robotaxi，并預測每輛車年收入可達3萬美元
。

圖片來源：每經記者劉曦制

　　值得注意的是 ，就在特斯拉即將于得克薩斯州奧斯汀推出付費Robotaxi服務之際
，谷歌旗下Waymo在上個月已獲得加利福尼亞州監管部門的批準，并在當地時間6月17日宣布 ，將其Robotaxi服務拓展至舊金山半島更多區域及硅谷部分地區
，覆蓋布里斯班（Brisbane） 、南舊金山（South San Francisco）
、圣布魯諾（San Bruno）等城市。

　　實際上，在特斯拉宣布Robotaxi服務以來 ，其與Waymo在奧斯汀的競爭態勢就一直引發市場關注 。目前，Waymo在美國多地的運營車隊數量已超1500輛
，每周在加利福尼亞州的舊金山和洛杉磯、亞利桑那州的鳳凰城以及得克薩斯州的奧斯汀提供超過25萬次打車服務，年收入約1億美元 ，形成先發優勢
。此外
，另一家公司Zoox也將在奧斯汀與拉斯維加斯上線Robotaxi服務。

　　面對競爭壓力，特斯拉正嘗試通過差異化路徑突圍 。與行業普遍采用高成本專用車輛不同 ，特斯拉選擇基于現有量產車型進行改裝
，結合其全球500萬輛的龐大保有量，構建起獨特的數據采集和算法優化體系
。

　　有觀點認為 ，這種模式若能成功
，或將大幅降低Robotaxi的邊際成本。根據近期彭博行業研究（Bloomberg Intelligence） 在今年6月發布的一份分析報告，特斯拉初期基于Model Y改造的Robotaxi單車成本約為4.5萬美元 ，而Waymo基于捷豹I-PACE的改裝車成本則高達20萬～30萬美元 。

　　然而
，業內專家對特斯拉的技術路線仍持保留態度
。小馬智行副總裁 、Robotaxi業務負責人張寧在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“特斯拉堅持采用純視覺方案，這可以說是馬斯克的一種執念。在美國 ，用純視覺做L4級別Robotaxi或許能夠存活下來，但這并不意味著它在中國也能成功 。”

　　這一觀點也得到了小馬智行聯合創始人
、CTO樓天城的認同。樓天城指出
，雖然特斯拉Robotaxi的上線標志著繼Waymo之后又一家企業實現了無人化運營，但其當前仍采用限定區域、邀請制逐步開放的模式 ，實際上印證了Waymo“先實現完全無人化再擴大規模 ”的技術路線
。

　　按規劃
，奧斯汀試點成功后，特斯拉計劃在2025年底前將Robotaxi擴展至加州等美國主要市場 ，2026年在歐洲等海外市場進行部署。

　　馬斯克表示
，若成功推出付費Robotaxi服務（每車每周運行超40小時），將推動公司收入結構從“賣車
”轉向“出行服務” 。馬斯克預測 ，屆時公司毛利率可能高達70%～80%
，遠超傳統汽車業務
。

　　國都證券研報顯示，隨著自動駕駛技術持續突破和規模效應顯現 ，預計2026～2028年間
，無安全員的Robotaxi每公里運營成本將降至0.73元左右，這一數據與馬斯克此前提出的0.2美元/英里（約0.88元/公里）的成本目標基本吻合。

　　這意味著 ，未來幾年內，若技術成熟且監管審批順利
，特斯拉商業化落地運營具備可行性 。不過，上述研報也提醒 ，這一進程仍面臨技術迭代 、政策審批、成本控制等多方面的不確定性風險
，需要保持審慎樂觀的態度
。