霍爾木茲海峽這一油運咽喉若被“掐斷 ” ，有分析人士認為，市場可尋求長航線替代
，但航程拉長引發油運運費上漲，原油運費預計易漲難跌。

　　或受此影響 ，油運股大漲
，截至上午收盤，興通股份（603209.SH）漲停 、招商南油（601975.SH）漲6.98%、中遠海能（600026.SH）漲4.53% 。

　　油運市場本應步入淡季 ，油運運費卻迎來大漲。波羅的海原油運價指數（BDTI）最新數據顯示
，截至6月19日，TD3C TCE達到57758美元/天 ，為2024年4月以來的最高水平
，較6月12日的22764美元/天上漲了約154%
。

　　中信期貨研究所首席研究員武嘉璐告訴財聯社記者，若霍爾木茲海峽關閉 ，油運運價將保持漲勢
，且原油運費將易漲難跌，VLCC日租金或難回到5萬美元/天以下 ，于高位震蕩。同時，這也將一定程度上拉動蘇伊士型
、阿芙拉型油輪運價 。

　　“市場也會尋求替代
，比如通過沙特東西線管道替代，經蘇伊士運河運輸 ，拉長航程
，但因受紅海局勢影響，這一替代方案也會使運費上行
。此外市場還會以俄羅斯、西非等長航線替代 ，航程拉長都會引發運費上漲。”另一機構人士對財聯社記者表示 。

　　對此
，中遠海能董秘倪藝丹告訴財聯社記者，中東局勢若導致貿易流向發生變化 ，船運需求也會發生改變
，公司船隊也會隨之調整擺位，比如若貨運需求轉向西非 、美灣
、南美等地區 ，船隊也會調整至這些有貨運需求的地方運營
。

　　根據油運上市公司財報
，2024年中遠海能VLCC船隊中東航線營運天占比53%。中遠海能、招商輪船（601872.SH）的VLCC船隊，都有與客戶簽訂簽署COA合同或不同期限結構的期租合同 。

　　前述機構人士進一步表示 ，COA合同類似長協價，能夠一定程度上平抑運價波動
，但需要考慮長協如何構成，是否約定升貼水 、與指數掛鉤等
。此外 ，若長協合同期限較短
，則涉及約價，現貨運費對這類合同影響較大。

　　除油運市場外 ，集運市場也可能受到中東局勢影響 。不過有貨代人士對財聯社記者表示
，目前暫未收到船司有關中東航線運價變動的消息
。

　　班輪公司方面也宣布暫時維持中東航線運營。其中，馬士基在其最新公告中表示 ，目前
，其船隊仍保持通過霍爾木茲海峽的航行，但會根據現有信息重新評估這一情況 ，同時將持續監測該地區對公司特定船只構成的安全風險
，并準備在必要時采取應對行動 。

　　達飛（CMA CGM）方面也稱，在當前階段 ，正常進行在中東海灣地區的運輸活動，運營和物流鏈維持不變。