近期 ，多家汽車企業發起新一輪大范圍降價 。無序“價格戰”等內卷式競爭
，已成為汽車行業效益下降的重要因素
。

　　中國汽車工業協會日前發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》提出 ，企業在依法降價處理商品以外
，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳 ，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益。

　　工信部有關負責人表示
，贊同并支持中汽協提出的倡議 。企業之間無序價格戰，是內卷式競爭的典型表現
。價格戰沒有贏家 ，更沒有未來。

　　工信部明確
，將加大汽車行業內卷式競爭整治力度，推動產業結構優化調整 ，加強產品一致性抽查
，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施 ，堅決維護公平有序市場環境
，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展 。

　　多位專家表示 ，內卷將導致汽車企業過度關注短期利益
，忽視長期創新和研發投入。建議監管部門加強頂層設計，“疏堵結合 ”引導行業轉型
。研究出臺針對汽車行業內卷式競爭的 、具有可操作性的監管制度 ，引導企業由低價競爭轉向創新競爭，打擊不正當競爭行為。

　　產業發展進入惡性循環

　　中汽協發布的倡議稱
，一段時間以來，行業盈利水平下降 ，以無序價格戰為主要表現形式的內卷式競爭
，是行業效益下降的重要因素 。產品售后服務保障
、企業創新發展需要持續加大投入，而價格戰嚴重影響企業正常經營 ，沖擊產業鏈供應鏈安全
，把產業發展帶入惡性循環
。

　　倡議提到，5月23日以來 ，某車企率先發起大幅降價活動
，多家企業跟進效仿，引發新一輪價格戰恐慌。無序價格戰加劇惡性競爭 ，將進一步擠壓企業利潤空間
，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展 ，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患 。

　　中國汽車工程學會理事長張進華表示
，今年5月，部分車企再次大幅度調低新能源汽車產品價格 ，引發行業對新一輪價格戰的恐慌情緒
。價格戰的持續升溫
，客觀上催生了車企以犧牲質量為代價實現“以價換量
”的潛在風險。

　　中汽中心董事長安鐵成也認為，汽車上下游產業鏈長、技術密集 、固定投資較高 ，以價格戰為主的內卷式競爭
，導致產業上下游效益下降，長期持續還會削弱研發投入能力
、引發產品質量隱患 ，既不符合產業長遠發展利益
，也不利于維護健康的市場經濟秩序 。

　　2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，2025年第一季度進一步下滑至3.9% ，低于制造業平均水平
。內卷將導致汽車企業過度關注短期利益
，忽視長期創新和研發投入。同時由于產品同質化現象日益嚴重，可能導致汽車產業陷入低水平重復降價困境 ，盈利能力大幅減弱且難以突破現有技術或市場瓶頸，不利于全球化競爭力的培育形成 。

　　安鐵成提到
，“內卷式”競爭造成的零部件采購價連年按10%-15%比例持續下降，上游經營惡化 ，很難避免供應商在某些方面降低質量要求
。下游經銷商經營惡化甚至部分倒閉
，造成售后服務的及時性、便利性 、可靠性下降。當前新能源汽車產品智能化功能更加依賴企業或相關供應商持續、高質量的售后維護 。企業破產退出后，其供應商往往不會承擔相關售后服務責任 ，智能化功能維護
、更新中斷概率大大增加
，產品將隨時面臨無法正常使用的風險。

　　加力整治內卷式競爭

　　談及“內卷式 ”競爭產生的問題根源，安鐵成分析 ，一方面
，中國汽車產業正處于由“汽車大國
”向“汽車強國”轉型的階段，必然會經歷一定程度的競爭加劇、優勝劣汰 ，屬于轉型陣痛期無可避免的一環；另一方面
，企業創新動力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段 ，也是市場競爭開始異化為非理性“內卷式 ”競爭的重要原因
。

　　中汽協提出了四點倡議：所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；優勢企業不為壟斷市場
，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；企業在依法降價處理商品以外 ，不以低于成本的價格傾銷商品
，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序 ，損害行業和消費者根本利益；所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。

　　張進華表示
，要引導行業企業以更高站位 、更大格局看待電動化
、智能化轉型背景下的產業變革、發展與競合，加快培育高質量可持續發展的核心競爭力 。以技術進步作為培育競爭優勢的核心動力 ，以產品質量筑牢企業生存發展的關鍵基石
，以合作共贏打造面向轉型升級的良好生態
。

　　監管方面，安鐵成建議 ，加強頂層設計
，“疏堵結合”引導行業轉型。疏通企業創新通道，引導企業轉向良性競爭 ，引導企業由低價競爭轉向創新競爭 。嚴堵行業違規行為，整頓市場環境
。研究出臺針對汽車行業“內卷式
”競爭的 、具有可操作性的監管制度
，堅決維護行業公平，打擊不正當競爭行為；加強對汽車企業和產品生產準入的要求 ，從源頭提升行業整體能力和產品質量；加強流通環節質量監管
，實時監測質量數據，實現風險預警。

　　中國動力電池產業聯盟理事長董揚表示 ，下一步政府可能采取的行政措施
，包括加強對于業內企業違反法律和法規行為的處罰力度，進一步落實多部委提出的關于綜合治理“內卷式”競爭的各項措施等 。比如重點檢查相關企業拖欠零部件企業的賬期問題 ，限期落實政府關于縮短賬期的要求
。這一問題雖然由來已久
，但愈演愈烈，必須糾正。而且縮短供應鏈企業賬期 ，會對整車企業的現金流產生重大影響
，限制整車企業打價格戰的能力 。