電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展至今，里程焦慮仍是尚未完全解決的痛點(diǎn)之一 。動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代（300750.SZ/03750.HK）今年以來重資布局換電 ，乘用車換電站年內(nèi)目標(biāo)建1000座，中期目標(biāo)10000座。比亞迪（002594.SZ/01211.HK）構(gòu)建護(hù)城河的策略則更側(cè)重充電提速
。

　　今年3月
，比亞迪在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布峰值充電倍率10C的“兆瓦閃充電池”、推出“兆瓦閃充 ”技術(shù)，用“充電5分鐘 ，續(xù)航400公里”試圖解決用戶充電焦慮。

　　在理想工況下
，兆瓦閃充確實(shí)驚艷 。從披露的信息來看，比亞迪通過全域千伏高壓架構(gòu) 、自研1500V碳化硅芯片以及低內(nèi)阻“閃充電池
” ，構(gòu)建了一套完整的技術(shù)閉環(huán)
。其自建的液冷充電樁最大輸出功率可達(dá)1360kW
，輔以儲能柜也可緩解電網(wǎng)壓力。

　　然而，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上喊出的讓充電速度實(shí)現(xiàn)“油電同速”能否普遍照進(jìn)現(xiàn)實(shí) ，背后仍有多重挑戰(zhàn) 。充電場景遠(yuǎn)非理想工況下完美、商業(yè)化落地基建成本高昂
、用戶真實(shí)需求維度權(quán)重如何？諸如此類的問題尚需現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)
。

　　比亞迪最新的破局舉措是開放合作。5月31日
，在粵港澳車展上舉辦的“兆瓦閃充萬樁共建 ”兆瓦閃充生態(tài)共建啟動(dòng)儀式上，比亞迪現(xiàn)場宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁 ，在全國范圍內(nèi)推進(jìn)兆瓦閃充生態(tài)普及
，進(jìn)一步加快兆瓦閃充充電設(shè)施的建設(shè) 。

　　作為滴滴旗下數(shù)智化充電運(yùn)營商，小桔充電已累計(jì)合作商戶超8400家 ，服務(wù)過的用戶超3400萬人；新電途則接入全國超90%的公共充電樁，覆蓋400多座城市
。比亞迪稱
，這一合作將進(jìn)一步加快兆瓦閃充樁普及速度，加速構(gòu)建覆蓋全國的兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)。

　　這也就意味著 ，截至目前
，比亞迪宣布將建的兆瓦閃充樁已達(dá)19000座 。在此前3月份推出“兆瓦閃充
”技術(shù)之際，比亞迪即提到 ，兆瓦閃充對充電樁提出了更高要求
，兆瓦閃充終端是補(bǔ)齊兆瓦充電生態(tài)的最后一環(huán)
。

　　比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁 、汽車工程研究院院長廉玉波彼時(shí)表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng) ，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW
，未來將規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。廉玉波當(dāng)時(shí)在介紹中也提到，比亞迪通過“雙槍充電 ”
、“智能升壓
”技術(shù)兼容現(xiàn)有公共快充樁 。

　　據(jù)最新發(fā)布會上透露 ，比亞迪目前已建成兆瓦閃充站超500座
，覆蓋全國200多個(gè)核心城市。比亞迪同時(shí)稱，公司還正在與多家頭部充電運(yùn)營商洽談合作 ，聯(lián)合更多社會資本推動(dòng)兆瓦閃充樁廣泛落地
。