5月27日晚間 ，小米集團發布的2025年一季報顯示
，小米集團當期實現營收約1112.93億元，創歷史新高 ，同比增長47.4%；經調整單季度凈利潤首次突破百億元
，達到107億元，同比增幅達64.5% 。

　　小米集團總裁盧偉冰在財報電話會上稱 ，在“人車家全生態 ”總體牽引下
，小米集團各業務板塊實現了多點開花 、全面增長，交出了一份小米史上最強的一季報
。

　　在技術研發方面 ，小米集團研發開支由2024年第一季度的52億元增長至2025年第一季度的67億元，同比增加30.1%
，主要是由于與智能電動汽車及AI等創新業務相關的研發開支增加所致。

　　對于小米集團一季度的表現，小米集團創始人
、董事長兼CEO雷軍在其個人微博上發文稱 ，2025年一季度
，小米集團智能電動汽車及AI等創新業務的收入為186億元，交付新車（SU7系列）約7.59萬輛 。

　　財報顯示 ，2025年第一季度
，小米集團智能電動汽車收入181億元，占智能電動汽車及AI等創新業務總營收的比例超97% ，該項業務的毛利率由2024年第一季度的12.6%上升至2025年第一季度的23.2%
，經營虧損5億元
。

　　官方數據顯示，截至2025年5月21日 ，小米SU7系列累計交付超25.8萬輛
，4月份交付了2.8萬輛，成為20萬元級別以上所有車型的銷量冠軍。

　　5月22日 ，小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式發布，該車全面對標特斯拉Model Y 。“小米YU7比SU7有更大的受眾面
，公司對小米YU7非常有信心
。
”盧偉冰稱，小米YU7將于今年7月份正式上市 ，有望進一步打開新能源車高端市場。

　　盧偉冰在業績電話會上表示
，小米YU7預發布后廣受用戶喜愛，比小米SU7剛剛亮相時更加出圈、更受歡迎 。

　　據盧偉冰透露 ，小米YU7預發布后
，預約咨詢量超過同期的小米SU7。截至5月25日，YU7技術發布會的留資用戶是SU7技術發布會同期的3倍左右
。“小米YU7發布至今 ，小米SU7的訂單表現非常穩定
，并未受到明顯影響。我們有信心，這兩款車長期能夠保持一個比較不錯的比例向前發展 。”盧偉冰表示
。

　　另據界面新聞報道 ，在被問及YU7標配激光雷達是否會影響定價策略或者盈利能力時
，盧偉冰表示，小米YU7產品力很強 ，價格現在還沒定完，不方便談價格。他認為
，產品競爭力強是核心，盈利是結果 ，不能當作結果去追求；產品力強
，盈利也不是問題 。

　　他還稱，“SU7發布這么久 ，一款都沒有是SU7的對手
，一個能打的都沒有
。產品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率。 ”

　　作為小米首次沖刺豪華車市場的載體 ，小米SU7 Ultra2025年的銷量目標為1萬輛 。“截至5月26日
，小米SU7 Ultra鎖單量已超2.3萬輛
。
”盧偉冰表示，這意味著 ，小米SU7 Ultra的整個訂單量已遠超公司預期。

　　基于小米SU7系列車型市場表現
，以及新車型小米YU7今年投入市場的考量，小米汽車在今年3月將其2025年全年交付目標從此前的30萬輛提升至35萬輛 。“小米汽車會盡全力提升產能 ，全力保障35萬輛的年度交付目標實現
。”盧偉冰表示，公司也將持續布局銷售服務網絡。

　　官方數據顯示
，截至2025年3月31日，小米汽車已在國內65個城市開業了235家汽車銷售門店 。

　　5月28日 ，瑞銀最新調查顯示
，全球范圍內，考慮購買特斯拉的消費者比例從去年的39%降至36% ，而選擇特斯拉作為首選純電動車的比例則從22%跌至18%。瑞銀分析師團隊指出
，在中國，特斯拉被比亞迪和小米超越 ，跌至第三位
，首選比例從18%降至14%
。中國消費者更傾向本土品牌，特斯拉不再被視為技術領導者。

　　二級市場上 ，5月28日小米公司股價一度上漲超3.3%
，截至發稿，漲幅跌回1.55% ，股價報收52.35港元 。