①比亞迪A股、H股雙雙走強 ，股價同步再創新高，市值達1.26萬億元。年初以來
，比亞迪A股 、H股累計漲幅分別達47.05%、77.87% 。②比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數量首次超過特斯拉，4月新增電動汽車登記銷量7,231輛 ，增長了169%。特斯拉的登記銷量則大跌49%
。

　　今日比亞迪A股
、H股雙雙走強
，股價同步再創新高。截至午間收盤，比亞迪A股報收415.64元/股 ，漲4.22%
，市值達1.26萬億元；H股報收474.2港元/股，漲3.95% ，創歷史新高 。而今年初以來
，比亞迪A股、H股累計漲幅分別達47.05% 、77.87%
。

　　消息面上，比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數量首次超過特斯拉 ，超越了這個長期主導歐洲電動汽車市場的美國品牌。根據市場研究公司Jato Dynamics的數據
，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7,231輛 。與去年同期相比，增長了169% ，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列
。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統計
，比亞迪相比特斯拉的銷量優勢更為明顯 。Jato數據顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%
。

　　此外 ，據乘聯分會5月22日最新調研
，預計本月狹義乘用車零售市場總量將達到約185萬輛，同比增長8.5% ，環比增長5.4%。

　　比亞迪作為知名大白馬
，曾因巴菲特重倉而為大家所知 。不過，巴菲特已減倉比亞迪港股 ，平均減持價格在250港元/股左右
，明顯低于現價，雖然已賺取幾十倍利潤 ，但仍踏空了近一倍漲幅
。

　　公開信息顯示
，2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希爾斥資18億港元以每股8港元的價格 ，在港股認購比亞迪2.25億股股票。自2022年8月首次減持以來，巴菲特已連續15次減持比亞迪
，最近一次是2024年6月減持201.75萬股，套現4.73億港元 。

　　截至2025年5月3日 ，伯克希爾·哈撒韋仍持有比亞迪港股
，市值約2.25億港元。但相比最初2008年18億港元的投資（持股比例19.92%），目前持股比例已降至5.99%
。

　　值得一提的是 ，5月21日
，花旗再次上調比亞迪目標價?；ㄆ旆Q，今年前四個月的中國乘用車出口格局進一步利好比亞迪 ?；ㄆ旆Q ，比亞迪純電動車出口市場份額從2024財年的23%大幅上升至2025年前四個月的38%
，比亞迪2025財年出口80萬至100萬輛的目標進展順利
?；ㄆ旆謩e上調比亞迪港股和A股目標價至727港元
、669人民幣。此前花旗已于2月份上調該股目標價 。

　　比亞迪大漲也帶起了汽車板塊，截至午間收盤 ，賽力斯漲停
，股價報收145.87元/股，市值為2383億元 ，成交額為76.71億元
。漢馬科技漲停，江淮汽車、北汽藍谷 、東風股份
、海馬汽車、安凱客車 、長安汽車
、中通客車等跟漲。

　　此外
，汽車零部件板塊也隨之大漲，截至午間收盤 ，德邁仕“20CM ”漲停
，雪龍集團漲停，欣銳科技、威孚高科 、正強股份
、西菱動力、浙江榮泰等跟漲 。

　　對于汽車板塊的提振 ，政策面上也消息不斷
，發改委在5月21日召開的新聞發布會上表示，在擴大有效投資方面 ，落實超長期特別國債支持國家重大戰略實施和重點領域安全能力建設
，加快中央預算內投資下達和地方政府專項債券發行使用進度
。在促進國內消費方面，加快落實就業優先政策 ，千方百計穩就業促增收
，提高居民消費能力。加快推進消費品以舊換新，擴大汽車 、家電、手機等商品消費和文旅等服務消費 ，加大力度培育打造消費新場景新業態等新增長點 。

　　而不僅5月21日，5月20日國家層面同樣傳出相關新能源汽車方面的利好消息
，國家發改委產業司有關負責人表示，將會同有關方面采取更多務實舉措 ，推動新能源汽車提質
、降本、擴量
，鞏固和擴大產業發展優勢
。下一步要推動落實汽車以舊換新 、新能源汽車下鄉
、公共領域車輛電動化等政策措施，進一步擴大市場規模。同時 ，更加注重行業龍頭企業和上下游零部件企業的協同配合
，增強產業鏈韌性 。

　　中信建投指出，各車企加大促銷力度維持市占率 ，龍頭車企在品牌勢能和新車周期支撐下訂單表現維持強勢。4月全國乘用車零售175.5萬輛
，同比增長14.5%，處于歷年4月零售高位 ，同比增速為近10年正常年份同期最高
，進一步削弱了汽車市場的季度周期波動特征
。批發端4月銷量219.0萬輛，同比增長10.7%。自主品牌進入強勢新車周期 ，多款車型具備爆款潛質，有望從供給端改善內需
，短期看中高端品牌勢能或維持強勢 。

　　江海證券認為，政策+資金雙重因推動汽車板塊持續走強；興業證券認為 ，汽車板塊走強繼續看好
，尤其看好疊加減速器和智能駕駛題材的公司
。