A股三大股指早盤單邊上行 ，截至午間收盤
，滬指漲0.44%，深成指漲1.80% ，創業板指大漲2.68%。

　　兩市半日成交1.26萬億元
，較昨日同期微幅放量12億元；全市場超3800股飄紅，83股漲停 ，封板率近73% 。

　　板塊方面
，鋰礦 、化工
、鋰電池、光伏等板塊領漲；可燃冰概念股早盤集體回調，盲盒經濟 、新零售
、乳業等消費板塊跌幅居前
。

　　電池相關板塊早盤集體沖高 ，富祥藥業、華盛鋰電 、泰和科技等多股20cm漲停，天宏鋰電漲超26%
，寧德時代大漲8.18%，總市值逼近2萬億大關 ，萬潤新能
、新宙邦、天賜材料 、億緯鋰能、多氟多等多股跟漲。

　　分析人士指出
，電池板塊的早盤爆發是受多方面因素催化 。

　　首先是上游原材料的持續漲價
。據報道，六氟磷酸鋰正以“一天一價 ”的態勢攪動新能源產業鏈 ，目前部分市場報價高達15萬元/噸
，主流成交價較10月中旬已翻倍。

　　電解液添加劑VC（碳酸亞乙烯酯）
、FEC（氟代碳酸乙烯酯）的價格也持續上漲，據上海有色網數據 ，VC主流價格從6月初4.87萬元/噸的年內低點
，已反彈77%至11月12日的8.60萬元/噸；FEC從5月底3.30萬元/噸的年內低點，反彈64%至11月12日的5.40萬元/噸 。

　　機構分析指出 ，需求向好疊加供給顯著放緩
，儲能電池及多數鋰電材料供需已出現階段性偏緊，電池、六氟磷酸鋰 、磷酸鐵鋰
、負極率先迎來拐點 ，看好鋰電產業鏈材料各環節盈利改善，實現量利齊升
。

　　除了漲價
，新能源行業也接連迎來政策利好。

　　11月10日，國家發改委、國家能源局聯合印發《關于促進新能源消納和調控的指導意見》 ，明確構建多層次新能源消納調控體系
，為新型能源體系和新型電力系統建設提供核心支撐 。

　　昨日，國家能源局印發《關于促進新能源集成融合發展的指導意見》 ，其中提出
，到2030年，集成融合發展成為新能源發展的重要方式 ，新能源可靠替代水平明顯增強
，市場競爭力顯著提升。指導意見還提出，要加快推動新能源多維度一體化開發 ，大力推動新能源與多產業協同發展
。

　　部委發聲也顯著提振了市場情緒。11月12日至13日
，2025世界動力電池大會在四川省宜賓市舉辦，工信部副部長辛國斌出席大會并致辭 。他指出 ，大力發展新能源汽車和動力電池產業，是我國應對全球氣候變化挑戰 、減少溫室氣體排放的戰略舉措
。電動化技術正從汽車向工程機械
、船舶、航空器 、機器人等領域全面滲透
，動力電池產業發展前景廣闊。工信部將認真貫徹落實有關決策部署，完善支持政策 ，加強各方協同
，持續推動動力電池產業高質量發展 。

　　此外，近日鋰電供應協議密集落地 ，行業巨頭頻頻“鎖單
”
。未來三年
，海博思創將向寧德時代采購電量累計不低于200GWh，嘉元科技將向寧德時代供應合計62.6萬噸電池負極集流體材料 ，天賜材料將分別向中創新航
、國軒高科供應72.5萬噸、87萬噸電解液產品
，格林美將向廈鎢新能累計供應電池原料與材料產品45萬噸……市場人士表示，多筆長單折射出市場需求的火爆 ，進一步拉高了市場對行業的整體預期。

　　統計數據也印證了行業景氣度持續向好
，2025年10月，我國新能源汽車銷售171.50萬輛 ，同比增長19.93%，環比增長6.92%
，10月月度銷量占比51.63% 。2025年10月，我國動力電池裝機84.1GWh ，同比增長42.06%
，其中三元材料裝機占比19.62%；寧德時代 、比亞迪和中創新航裝機位居前三
。

　　值得一提的是，電池材料領域也迎來技術突破。據科技日報消息 ，天津大學國家儲能技術產教融合創新平臺吉科猛—易默德團隊聯合上海交通大學等國內外科研機構
，通過先進的理論計算方法，預言了一類新型二維拓撲二硫化物單層材料 。

　　研究團隊通過計算模擬發現 ，這類新型二維材料作為負極活性材料
，鋰
、鈉離子存儲位點豐富，并具備超快離子傳輸能力 ，可顯著提升電池的快充性能
。同時
，作為硫正極材料載體，它們能有效錨定并催化轉化多硫化物中間體 ，有望大幅延長正極循環壽命并優化其快充表現。

　　該材料在從室溫到約227℃的寬溫度范圍內，仍能保持良好熱穩定性和動力學性能
，為新能源汽車在高溫環境下的運行、工業儲能系統在高溫工況下的應用以及便攜設備的高功率放電等場景提供了關鍵理論依據 。