近日 ，海關總署公布今年前10個月外貿(mào)數(shù)據(jù)。一組讓人有些“意外”的數(shù)據(jù)引發(fā)網(wǎng)友關注和討論 。

　　據(jù)海關統(tǒng)計
，2025年前10個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值37.31萬億元 ，同比增長3.6%
。其中
，出口22.12萬億元，增長6.2%；進口15.19萬億元 ，與去年同期基本持平。進出口連續(xù)9個月保持增長
，且規(guī)模再創(chuàng)同期歷史新高 。前10個月累計出口規(guī)模亦保持同期歷史新高
。

　　恰恰是在今年二季度，當?shù)貢r間4月9日 ，美國政府所謂“對等關稅 ”政策正式生效，對貿(mào)易伙伴實施10%的“最低基準關稅
”
，并針對中國、歐盟 、越南等主要經(jīng)濟體加征更高稅率。此后，中國對美出口連續(xù)7個月出現(xiàn)兩位數(shù)下滑 。拉長時間維度 ，從出口規(guī)模來看
，我國對美出口水平已經(jīng)回到7年前的水平
。

　　面對美國政府關稅威脅等不確定因素，緣何我國外貿(mào)出口不降反升 ，保持強大韌性？支撐外貿(mào)穩(wěn)步增長的動能是什么？哪些因素對關稅形成了對沖效應？

　　帶著一系列疑問
，《每日經(jīng)濟新聞》記者詳細梳理了近10年外貿(mào)數(shù)據(jù)，并采訪了多位專家和企業(yè) ，詳解中國對美出口大幅下滑
，但出口總量依舊保持強勁增長勢頭背后的秘密。

　　今年以來出口增速呈現(xiàn)“V字型”走勢

　　海關最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來 ，從季度來看
，我國外貿(mào)呈現(xiàn)出增速逐季加快的趨勢 。從一
、二季度分別增長1.3%、4.5%，到三季度增長6% ，我國進出口已連續(xù)8個季度實現(xiàn)同比增長。與此同時，三個季度進出口規(guī)模均在10萬億元以上
，保持了歷史較高水平
。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，從月度來看 ，盡管10月出口同比下降0.8%
，但2024年10月出口同比增長11.2%，處于去年單月的次高水平 ，因此
，受高基數(shù)的影響較大。此外，美國關稅政策擾動也是導致10月出口出現(xiàn)較大波動的因素之一 。

　　但從今年下半年整體情況看 ，6至9月份
，我國單月出口規(guī)模均超過2.3萬億元，處于歷史較高水平
。9月出口同比增長8.4% ，規(guī)模更是創(chuàng)同期歷史新高。

　　觀察數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)
，從出口規(guī)模來看，今年以來 ，呈現(xiàn)出一個明顯的V字型增長趨勢，在2月份達到年內低點后立馬回升
，且整體呈增長態(tài)勢 。

　　一方面，美國不斷威脅推出新的關稅制裁措施 ，另一方面
，中國出口無論是規(guī)模還是增速都呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，背后的原因是什么？

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理近10年以來中國出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn) ，十年間
，盡管受到全球疫情 、美國政府挑起的關稅摩擦等諸多不確定性因素，我國單月出口規(guī)模一直處于穩(wěn)步增長態(tài)勢 ，韌性十足
。

　　“中國外貿(mào)出現(xiàn)逆勢增長
，實際上是出口多元化取得了一些進展和效果。 ”商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院原院長霍建國向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，另外 ，越來越多高科技產(chǎn)品進入到出口序列
，支撐了外貿(mào)增長 。中國對新興市場出口大幅增長，這代表了中國企業(yè)的競爭力 ，同時也說明中國產(chǎn)品結構在不斷升級
。

　　商務部研究院學術委員會委員
、研究員白明則對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，首先
，美國加征“對等關稅
”帶來的后果是大家進入美國市場的門檻都提高了。“哪些產(chǎn)品更具比較優(yōu)勢，就更有競爭力 。毫無疑問 ，無論是價格還是質量
，中國產(chǎn)品都更加具有競爭力
。”

　　“美國‘對等關稅’暫緩期的延長，客觀上會帶來恐慌性的搶出口效應。 ”白明進一步指出 ，他通常以三個月作為一個“窗口期
”
，所以，我們看到4月份、7月份的出口增速都比較高 。

　　對美國：出口急轉直下 ，重回2018年以前規(guī)模

　　根據(jù)海關總署統(tǒng)計
，今年前10個月，我國對美進出口總值3.38萬億元 ，同比下降15.9%
，其中，對美出口2.52萬億元 ，同比下降17%，對美進口8511.8億元
，同比下降12%。從10月單月來看，對美出口2482.6億元 ，同比下滑25%
。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理近10年中美經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)
，今年以來，我國對美出口急轉直下 ，1月份出口規(guī)模還能維系在3400億元左右
，2月份直接下滑到不足2000億元。盡管此后有所回升，但依然維持在2000億元至2900億元人民幣之間 。

　　通過對比可以發(fā)現(xiàn) ，今年前10個月
，我國對美出口規(guī)模為2.52萬億元
。而7年前，2018年前10個月 ，我國對美出口規(guī)模為2.56萬億元
，2017年同期出口規(guī)模為2.36萬億元，2015年同期出口規(guī)模為2.10萬億元。從累計出口規(guī)模看 ，今年前十個月，對美出口表現(xiàn)甚至不及2018年 。

　　如果從單月來看
，2018年同期，我國出口規(guī)模介于1950億元至3200億元之間 ，且8至10月出口規(guī)模超過2900億元
。

　　由此可見
，從出口規(guī)模來看，我國對美出口水平已經(jīng)回到2018年以前的水平。

　　從近5年周期來看 ，今年前10個月
，我國對美累計出口同比下降17%，增速創(chuàng)近5年歷史同期新低 。

　　此外 ，記者注意到
，我國對美出口增速不斷下滑的同時，規(guī)模也出現(xiàn)了縮減
。相較于中國貨物貿(mào)易進出口總體規(guī)模來看 ，今年前10個月
，美國市場占我國外貿(mào)進出口的比重約為9%，出口約占我國出口總額的11.4%。

　　根據(jù)商務部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù) ，2001至2017年，中美貿(mào)易額從804.85億美元增長到5836.97億美元
，復合年增長率達到13.2% 。2009年，中國超過加拿大成為美國第一大進口國
。2015至2018年間 ，我國對美國的出口占出口總額的比重接近20%。

　　然而
，這一數(shù)值在去年已經(jīng)下降到14.7% 。今年前10個月，進一步降低至11.4%。

　　“中國對美國市場貿(mào)易規(guī)模的縮減 ，客觀上會帶來邊際影響力的下降
。”白明表示
，也就是說，美國關稅政策對我國外貿(mào)出口增量的影響是減弱的。當然 ，存量的影響客觀存在 。

　　霍建國則認為
，出口多元化一定程度上降低了對美國市場的貿(mào)易依存度，但從長遠來看 ，美國仍然是全球最大的消費市場
，美國市場本身的需求并沒有降低，越南 、墨西哥對美出口依然保持高增長
。所以 ，多元化不能完全抵消對美出口下滑帶來的沖擊。

　　對歐盟：前10個月出口增速大幅提升

　　在中美貿(mào)易規(guī)模有所下滑的背景下，作為中國第二大貿(mào)易伙伴的歐盟
，今年以來，與中國的經(jīng)貿(mào)合作卻十分亮眼 。

　　海關總署數(shù)據(jù)顯示 ，今年前10個月
，中國與歐盟進出口總值4.88萬億元，同比增長4.9%
。其中 ，出口3.30萬億元
，同比增長8.4%。

　　回望2024年同期，中國對歐盟出口規(guī)模約為3.04萬億元 ，同比增長3.5% 。這意味著
，今年前10個月我國對歐盟出口的增速大幅提升
。

　　從近10年出口數(shù)據(jù)來看，我國對歐盟單月出口規(guī)模從2015年不足2000億元逐步躍升至超過3700億元。僅單月出口規(guī)模 ，就增長了接近2000億元 。

　　此外
，從出口增速趨勢來看，2021年一季度以來 ，我國對歐盟出口累計增速是呈現(xiàn)下滑趨勢的
。但在2024年下半年出現(xiàn)了拐點。此后，我國對歐盟出口整體呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的態(tài)勢 。尤其今年下半年以來
，出口累計增速一直維持在8%以上，基本恢復到2019年水平。

　　此外 ，分國家來看
，出口增長的表現(xiàn)則更加明顯
。今年前10個月，中國對德國出口0.7萬億元 ，同比增長10.6%；對法國出口0.28萬億元
，同比增長7.9%；對意大利出口0.3萬億元，同比增長9.6%。

　　海關總署此前公布的數(shù)據(jù)顯示 ，中歐建交50年以來
，雙方經(jīng)貿(mào)合作優(yōu)勢互補，雙邊貿(mào)易額增長超過了300倍 。今年上半年 ，我國對歐盟進出口2.82萬億元
，同比增長3.5%，平均每天進出口超過150億元 ，相當于建交時一年的貿(mào)易值
。上半年，歐盟占我國外貿(mào)總值的12.9%
，穩(wěn)居第二大貿(mào)易伙伴地位。

　　中國對歐盟國家出口穩(wěn)步提升的動力究竟在哪里？據(jù)海關統(tǒng)計，上半年 ，中國對歐盟出口汽車零配件增長9.7% 。

　　歐洲汽車市場分析機構Dataforce發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示
，今年第一季度，中國汽車品牌在歐洲國家的銷量同比增長78%
。

　　江蘇漢邦車業(yè)集團品牌總監(jiān)侯大富接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示 ，今年前三季度
，公司出口到歐洲的電動三輪車出現(xiàn)了較大幅度的增長。

　　“從歐洲市場訂單量來看，相比于去年同期 ，訂單金額從2024年的500萬元至600萬元提升到1200萬元左右
，基本實現(xiàn)了翻倍 。 ” 侯大富提到，羅馬尼亞和土耳其是公司兩個最主要的出口市場
。

　　侯大富進一步向記者表示 ，公司2023年開始做電動三輪車的出口
，發(fā)現(xiàn)歐洲市場在這一細分領域的需求很大。相比其他地區(qū)，歐洲客商在產(chǎn)品精細化方面的要求更高 ，比如車輪的尺寸
、電機的動力以及在當?shù)厥袌龅恼J證情況等 。

　　對東盟：向泰國等4國出口已超過美國

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前
，美國已經(jīng)成為我國第三大貿(mào)易伙伴，東盟和歐盟分別位列第一和第二
。從出口數(shù)據(jù)來看 ，今年前10個月
，中國不僅與德國、法國等多個歐盟國家出口保持9%左右的穩(wěn)步增長態(tài)勢，對泰國 、越南、印度尼西亞等東盟國家出口更是出現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長。

　　更加值得關注的是 ，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)
，今年前10個月，中國對越南
、馬來西亞、泰國和菲律賓這4個東盟國家的出口規(guī)模竟然超過了美國市場 。前10個月 ，中國對越南 、馬來西亞
、泰國和菲律賓出口總額約為2.69萬億元
，已超過2.53萬億元的對美出口總額。

　　從近10年中國對東盟國家出口數(shù)據(jù)來看，趨勢則更加明顯
。首先 ，從出口規(guī)模看
，我國對東盟國家單月出口規(guī)模從約1000億元大幅提升至4000億元以上。

　　其次，從累計增速看 ，2024年以來，我國對東盟國家出口累計增速基本維持在兩位數(shù)增長態(tài)勢 。但在2017年之前
，多個月份的累計出口增速則是出現(xiàn)了負增長
。

　　霍建國在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，從出口結構來看 ，中國在越南、泰國等東盟國家的投資項目非常多
，合作生產(chǎn)的內容也比較多。中國很多中間品的出口目的地就是東盟國家，比如服裝 、鞋帽等半成品
、原材料 ，所以導致外貿(mào)規(guī)模的擴大 。但最終消費品的出口反而規(guī)模沒那么大
。

　　華泰證券研報顯示
，今年以來，中國對東南亞地區(qū)出口顯著走強 ，體現(xiàn)了出口商在強化自身優(yōu)勢、對沖高關稅影響等方面的應對更為有效。例如
，中國對美國出口下降的同時，對東南亞國家出口明顯上升 ，形成“鏡像”
，而東南亞國家對美國出口明顯上升 。

　　對非洲：出口勢頭強勁，連續(xù)8個月兩位數(shù)增長

　　除了東盟這些新興市場國家以外 ，非洲作為中國外貿(mào)的老朋友，今年的表現(xiàn)同樣十分“驚艷
”
。

　　海關總署數(shù)據(jù)顯示
，今年前10個月，我國對非出口額約1.3萬億元 ，同比增長27.2%
，規(guī)模再創(chuàng)同期歷史新高。其中，9月份 ，中國對非出口增速達到56.6% 。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理近10年中非經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)
，從單月出口規(guī)模來看，2022年下半年 ，中國對非單月出口規(guī)模首次突破了1000億元
。隨后
，2024年單月出口規(guī)模突破1200億元，并且在今年9月接近1600億元。

　　從單月出口情況來看 ，一方面
，中國對美出口連續(xù)7個月出現(xiàn)兩位數(shù)下滑 。另一方面，中國對非出口連續(xù)8個月保持兩位數(shù)正增長 ，多個單月出口增速超過30%。

　　具體而言，相較于2020年以前中國對非出口多個單月出現(xiàn)個位數(shù)甚至負增長情況
，2024年以來多個月份呈現(xiàn)出兩位數(shù)增長狀態(tài)，提速換擋的表現(xiàn)十分明顯
。

　　此外 ，海關總署編制的中國—非洲貿(mào)易指數(shù)顯示
，該指數(shù)從2000年的基期值100點快速攀升，繼2023年突破1000點后2024年又達到1056.53點的新高。

　　為什么非洲市場增長如此迅速？商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院學術委員會副主任張建平向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示 ，在中非合作框架下
，中非實際上是系統(tǒng)性的合作，不僅僅是單純的進出口貿(mào)易 ，背后有更多大型的基礎設施建設 。非洲本國對中國的裝備制造 、零部件材料的需求猛增
，也就是說，基建對外貿(mào)產(chǎn)生了明顯的帶動作用
。

　　“當前 ，中非經(jīng)貿(mào)出現(xiàn)爆發(fā)式增長
，是20多年來雙方政府不斷深化中非經(jīng)貿(mào)合作帶來的結果和表現(xiàn)。”張建平說 。

　　浙商宏觀研報認為，我國對非洲出口高增主要源自兩大驅動因素 ，一方面是我國企業(yè)在貿(mào)易摩擦背景下積極開拓新市場，另一方面是我國可能對以非洲為代表的經(jīng)濟體進行產(chǎn)業(yè)布局
。具體來看
，一是2025年以來中國對非美國家投資加速；二是中國對非美投資集中于制造業(yè)行業(yè)；三是我國對非美出口結構以工業(yè)機械
、電信等商品為主。

　　出口商品結構：“新N樣 ”不斷涌現(xiàn)

　　面對復雜、嚴峻的外部環(huán)境，今年前10個月進出口為何能夠實現(xiàn)逆勢增長？出口多元化布局背后 ，產(chǎn)品才是核心支撐 。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者詳細梳理海關總署公布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)
，中國外貿(mào)增長的新動能早已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的“新三樣
”產(chǎn)品（電動汽車 、鋰離子電池
、光伏產(chǎn)品），出現(xiàn)了更多“新三樣”“新四樣 ”“新N樣
”

　　首先 ，以高端裝備制造為代表的工業(yè)機器人和新能源汽車已經(jīng)成為我國外貿(mào)重要增長極
。數(shù)據(jù)顯示
，前三季度，我國出口工業(yè)機器人增長54.9%；出口新能源汽車數(shù)量同比增長89.4%；船舶出口額同比增長22.4%。

　　數(shù)據(jù)顯示 ，我國工業(yè)機器人出口在2023年迎來爆發(fā)式增長 。2025年以來
，盡管工業(yè)機器人出口增速有所放緩，但出口金額提升明顯 ，并保持穩(wěn)定增長態(tài)勢
。

　　比如
，2023年，盡管多個月份工業(yè)機器人出口呈現(xiàn)300%以上的增長速度 ，但出口額僅維持在2000萬美元附近的水平。僅不到兩年，2025年5月份
，我國工業(yè)機器人出口額同比增長142.9%，但出口金額已經(jīng)達到5558.1萬美元 。

　　與此同時 ，以服裝、鞋帽 、塑料制品為代表的勞動密集型產(chǎn)品出口增速則整體走弱。前三季度
，我國服裝及衣著附件出口金額同比下降1.6%；鞋靴出口金額同比下降8.1%；出口帽類產(chǎn)品金額同比下降0.6%
。

　　“如果談外貿(mào)新動能，絕對不止‘新三樣’ ，‘新八樣’或者‘新十樣’
，都有可能。”張建平向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國出口產(chǎn)品的門類太多了 ，太陽能、風能裝備
、特高壓輸變電裝備、機器人 、新能源汽車
、鋰電池等
，海外需求都十分旺盛 。其背后是國家多年來推動創(chuàng)新驅動發(fā)展，鼓勵各地培育新業(yè)態(tài)、新模式和新動能 ，帶動了我們國家出口競爭力的大幅提升和產(chǎn)品結構的轉型升級
。

　　海關總署公布的最新數(shù)據(jù)則指出
，從產(chǎn)品結構來看，機電產(chǎn)品占出口比重超六成 ，集成電路和汽車出口增長明顯。數(shù)據(jù)顯示，前10個月
，我國出口機電產(chǎn)品13.43萬億元，增長8.7% ，占我國出口總值的60.7% 。其中
，集成電路出口額1.16萬億元，增長24.7%；汽車出口額7983.9億元 ，增長14.3%
。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）