今年進博會，未來出行領域又添新面孔。財聯社記者在現場看到 ，天翎科發布的全球首架全尺寸傾轉涵道翼eVTOL INFLYNC L600
，構型與主流構型不同，機翼是涵道設計 。

　　此外 ，時的科技、御風未來 、沃蘭特再度亮相進博會
。有eVTOL主機廠商人士對財聯社記者表示
，當前，行業頭部企業更冷靜 ，同時涌現出更多創業企業。

　　天翎科方面在今日舉行的新品發布會上介紹
，INFLYNC L600是混動增程全傾轉涵道翼構型設計，最大航程達600公里 ，巡航速度360公里/小時，可搭載1名駕駛員與5名乘客 。“該eVTOL預計2028年適航取證
，進入商業載人運行
。第一階段售價在2000萬元以內。 ”天翎科CMO盧懿接受包括財聯社記者在內的媒體采訪時表示，遠期票價對標高鐵一等座 。

　　天翎科發布的eVTOL INFLYNC L600 圖片來源：財聯社記者/攝

　　發布會上 ，天翎科與貴陽市低空產業發展有限公司
、陜西直升機股份有限公司、海南廣亞通用航空有限公司 、EFI Aviation
、2026國際低空經濟博覽會簽訂了戰略合作協議
。據悉
，目前天翎科已完成多架樣機制造與試飛，累計獲得國內外意向訂單近千架。

　　財聯社記者注意到 ，匯天飛行汽車也于今日在廣州發布了全傾轉混電飛行汽車A868原型機
，續航達到500km以上，設計航速360km/h ，座艙可容6人
，原型機已完成首次試飛 。

　　不過，目前市場對eVTOL混電動力看法不一。有投資人士告訴財聯社記者 ，混動系統具有高安全性、高穩定性的特征
，現階段大部分電池續航時間短，混動則能實現供電的穩定 ，而純電系統會對電機要求更高，電機成本也會更高
。

　　另一名投資人士和一名業內人士則認為
，混電動力既要有電池，又要有電動機 ，還要有燃油體系
，會增重飛行器，實則是增加了產品的技術難度 ，盡管在汽車方面
，混動的技術難度較容易解決，但早期運用于飛行器上 ，存在一定安全風險。

（文章來源：財聯社）