美國汽車行業傳來利好消息。

　　美東時間10月3日，美股尾盤 ，多只汽車巨頭股價集體拉升
，福特汽車、Stellantis股價大漲超3% 。據最新消息，美國總統特朗普正考慮對在美國最終組裝的汽車給予重大關稅減免 ，覆蓋福特 、特斯拉
、通用汽車和豐田等主要廠商
。

　　有分析稱
，如果關稅減免政策最終敲定，將為汽車制造商在美國建廠提供更大激勵。在此之前 ，包括通用汽車、寶馬 、奔馳和大眾汽車等在內的多家汽車制造商計劃增加在美國的投資，以應對特朗普的關稅政策 。

　　集體拉升

　　美東時間10月3日
，據路透社報道，美國共和黨參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）和汽車業界人士透露 ，特朗普正考慮對美國汽車生產給予重大關稅減免
，這可能實質上抹去大型汽車公司目前承擔的大部分成本
。

　　莫雷諾在接受采訪時表示：“給全世界汽車公司的信號是：如果你們在美國進行最終組裝，我們就獎勵你們。對于福特
、豐田、本田 、特斯拉、通用汽車——這些幾乎是按美國含量排序的前五大汽車生產商——他們將免于關稅 。 ”

　　莫雷諾曾是汽車經銷商 ，他現任參議院商務委員會委員
，該委員會主管汽車相關議題，他也積極參與汽車政策事務。

　　受上述消息刺激 ，汽車制造商股價在美股尾盤集體拉升
，截至收盤，福特汽車大漲3.68% ，克萊斯勒母公司Stellantis大漲3.17%
，通用汽車漲1.3%
。

　　美媒分析認為，如果這種延長的關稅減免政策最終敲定 ，將為汽車制造商在美國建廠提供更大激勵，這也契合特朗普創造美國就業崗位的政策目標。

　　美國商務部此前表示
，計劃對符合條件的美國產組裝車輛實行“進口調整抵減
”（import adjustment offset），第一年為零售建議價的3.75% ，應對進口汽車零部件的關稅；第二年為2.5% 。

　　莫雷諾和汽車業者表示
，特朗普正考慮將抵減維持在3.75%，將抵減期延長至五年 ，并將該力度擴大到美國發動機生產
。

　　莫雷諾說
，他認為特朗普很快會做出最終決定。

　　他表示：“最終當然是特朗普的事，但（我）絕對為我們現在正在構建一種激勵體制感到興奮 ，這種體制真正區分那些僅靠進口與那些在美國制造的公司 。”

　　莫雷諾補充說
，那些在美國有顯著最終生產環節的汽車廠商應獲得關稅豁免
。

　　針對上述報道，一位白宮官員回應稱 ，特朗普和政府“致力于一種細致而多面的方式
，以確保國內汽車及其零部件生產 ”。

　　不過，該官員補充道：“在特朗普簽署任何正式行動之前 ，任何關于政府政策制定的討論仍屬推測 。
”

　　回顧此前，今年5月份
，特朗普對每年超過4600億美元的汽車與零部件進口征收25％關稅，但隨后與包括日本
、英國和歐盟在內的一些國家和地區達成協議 ，減少對這些國家和地區的關稅
。

　　美國商務部還在5月表示
，將對逾400種產品提高鋼鋁關稅，其中不少是汽車零部件 ，總計約2400億美元年進口額。這些零部件包括汽車排氣系統、電工鋼（用于電動車）以及公共汽車部件 。

　　目前尚不清楚汽車廠商是否能夠把減免用于應對鋼鋁關稅影響
。

　　關稅的沖擊

　　值得注意的是
，針對特朗普掀起的關稅風暴，業界此前不斷發出警告。美國密歇根州州長惠特默日前在一次私下會晤時對特朗普表示 ，特朗普政府當前的關稅政策正在傷害美國汽車產業 。

　　惠特默強調
，特朗普曾宣稱他想拯救美國汽車產業，但美國政府的關稅政策卻正在傷害美國汽車產業 ，這可能給密歇根州帶來嚴重的經濟損失。

　　據通用汽車第二季度財報
，美國政府關稅政策導致其第二季度損失11億美元，凈利潤同比暴跌35.4%至19億美元
。

　　通用汽車首席財務官Paul Jacobson表示 ，預計今年關稅影響最高可達50億美元。

　　他稱：“公司預計隨著雙邊貿易協議的出現，以及在采購和生產調整方面的實施
，關稅成本最終會下降 。我們在減輕影響的努力上取得了實質性進展，并按照計劃通過制造調整 、針對性的成本措施和持續的定價來抵消至少30%的影響
。”

　　福特也在此前發布的財報中表示 ，第二季度業績因關稅受到8億美元沖擊。

　　就全年而言
，福特將關稅對總收入的預期影響上限上調了5億美元，至30億美元 。福特還預計 ，通過采取應對措施將抵消其中10億美元的總關稅成本
，今年“與關稅相關的凈不利影響約為20億美元 ”
。

　　另一汽車制造商Stellantis則表示，關稅預計將使其今年的支出增加17億美元。

　　與此同時 ，多家車企計劃增加在美國的投資
，以應對特朗普的關稅政策 。通用汽車公司計劃在未來兩年內向其美國工廠投資40億美元，以提高部分暢銷汽油動力車型的產量 ，從而應對特朗普加征的關稅
。通用汽車在此前發布的聲明中表示
，此舉將擴大其在密歇根州
、堪薩斯州和田納西州工廠的成品車制造規模。

　　但據彭博社援引行業數據報道，幾乎所有在美生產汽車的車企都面臨同一困境：白宮文件認為 ，每輛在美國生產的汽車平均含有50%—60%進口零部件 。華盛頓對鋼鋁征收50%的關稅、對汽車零部件征收25%關稅，這使標榜高度本土化的美國車企反而更加容易受到關稅沖擊
。