每經記者楊卉攝

　　9月25日晚間，小米集團創始人雷軍再次站上舞臺 ，開啟了他的第六次個人年度演講。會后
，雷軍接受了《每日經濟新聞》等媒體的采訪 。雷軍稱，踩過坑后 ，小米已經開啟了全面高端化的戰略，汽車、手機
，甚至是路由器等電子產品都在向高端化邁進
。

　　汽車方面，雷軍表示 ，感激新能源汽車行業所有先行者
，并認為目前國產汽車都在進步，大家沒必要在競爭上搞得很難看。雖然小米交付汽車只有一年半的時間 ，也為國產汽車的高端化做出了貢獻 。但小米汽車發布后成為全網被“黑 ”得最慘的品牌之一
，希望汽車產業肅清風氣。

　　手機方面，雷軍稱市場競爭的復雜度和難度遠超過汽車 ，只能打“持久戰
”
。經過幾年摸索
，小米形成了自己的高端化的“方法論”：科技引領 、認知引領
、審美引領。不過，眼下又遇到了新的問題——定制服務 。“如果5年后我們的定制服務（能被）很多高端客戶喜歡的話 ，就基本做成了
，能打平了
。我都不想要掙錢，如果可以不虧錢 ，就算非常成功了。 ”雷軍稱 。

　　以下為經過不影響語義的調整的對話實錄：

　　談小米手機：通過改名，希望外界能夠重新認識小米手機

　　提問：小米17這款產品
，從16改名到17，引發了不少熱議
。同時您也提到要“全面對標iPhone”。該如何理解這句話與改名的關系？另外 ，現在不少中國廠商都在從互聯網公司轉型為硬核科技公司 。您怎么看待這種持續的創新與突破？我們什么時候能從并跑走向領跑？

　　雷軍：這一次我們把小米16改名為小米17
，引發的輿情也令我挺驚訝的
。改名的主要原因是，小米做手機已經15年了 ，但在不少人心里依然存在一些刻板印象。所以我覺得有必要讓大家重新認識小米手機 。事實上
，這一代小米17的產品力實現了跨代升級，非常炸裂
。

　　5年前我們提出要對標蘋果 ，我認為這是需要勇氣的。敢于對標世界第一
，才能一步一步實現從接近到并跑，再到領跑 。5年前我們堅定地提出對標 ，如今我們說“全面對標
”
，是因為小米17在很多方面已經超越了iPhone 17全系列。

　　無論是電池技術、屏幕技術，還是散熱能力 ，我們都有重大突破
。比如，小米早在5年前就開始使用VC均熱板
，而今天我們已經應用了更加先進的技術。在傳感器 、潛望鏡等領域，我們都有許多創新 。

　　這是我們敢改名小米17 ，敢正面對壘的底氣和勇氣
。通過改名這個舉動
，希望外界能夠重新認識小米手機，同時也再次傳遞出我們敢于挑戰世界第一的決心。

　　提問：小米17從材料上突破的創新模式 ，相比傳統的硬件參數堆砌
，投入周期更長、難度更大 。這是否意味著小米在供應鏈自主化上進入了新的階段？未來在影像傳感器
、電池核心材料等其他關鍵領域，是否會復制這種“深度自研+國產合作”的模式？

　　雷軍：5年前我們就提出了要轉型智能制造 ，轉型硬核科技公司
。硬核科技公司的核心是能力驅動
，不是賭機會，而是需要3年、5年 、10年的投入和持續研發才能真正把事情做成。所以5年前我們就直接提一個目標 ，就是5年時間 。做芯片的時候
，我們干脆提了10年目標
。

　　小米的時間長度越來越長，這也是為什么外界覺得小米的成果好像是“突然出現 ” ，其實并不是突然，是因為我們之前都在保密狀態
，發布時在我們內部都做了5年
、10年時間。

　　這幾年我對中國的工業越來越有信心 。我們早期都在應用層創新，應用創新、場景創新 ，這是中國公司的長處
。這幾年我們逐步到零部件級的 、芯片級的創新
，今天我看到越來越多在材料層創新，在材料和核心零部件創新。

　　電池技術也是一個典型的例子 ，因為原來像寧德時代在動力電池上取得了突破
，后來由于動力電池的投資特別大，動力電池進步很快 。現在反過來 ，整個手機的消費型的電池技術也在突飛猛進的發展。

　　提問：您對小米手機系列的預期是怎樣的？長期來看
，小米或者說國產的手機廠商與iPhone的競爭，未來會是怎樣的態勢？

　　雷軍：我覺得蘋果是家非常好的公司 ，需要我們每一家公司潛心學習
。這一次iPhone 17系列賣得非常好
，網上的評價叫“牙膏擠爆
”了，他們相對過去的iPhone往前邁了一大步。講實話 ，在很多技術領域里面，小米17都領先
，這就是我們為什么有信心全面對標 。當然，我相信這一輪的小米17的銷售也會超過我們預期
。

　　但是我們跟蘋果的競爭可能還是一個漫長而痛苦的過程 ，我們還是要全心全意向蘋果學習
，一步一步地把每一個細節做好。蘋果是360度無死角，在每個領域它都下了很大的功夫 ，我們現在可能是先找10個點突破
，接著找20個點突破，然后一步一步覆蓋更多的角度 。

　　所以我們在多維度全面對標 ，不僅僅是以前的主要配置和參數
，現在更多要在科技引領，要在更多體驗方面對標蘋果 ，甚至超越蘋果
。

　　提問：未來3到5年
，能不能找到智能手機新的銷量增長突破口？

　　雷軍：從全球來看，手機市場是競爭特別激烈的市場。它的競爭難度超過了汽車 ，（手機）全球（市場的）對手是蘋果
、三星、華為，都是這個星球上的科技巨頭
，競爭的難度特別高 。

　　在中國市場，這個市場也是我見過最離譜的市場 ，六個主要的玩家
，平均都占15% 、16%的市場份額，各領風騷兩三個月
。今天你可能第一 ，過兩三個月就排到第六。我們的這五家同行都是很了不起的公司
，實話實說，我從內心深處很欽佩這些公司的能力 ，他們很了不起
，在這么強大的同行的壓力下，我們早就放棄了速勝的可能性 。

　　兩年前 ，我跟他們提的目標是每年堅定增長1%的市場份額
，不用著急，慢慢來 ，我覺得小米最強大的是，時間是小米的朋友
，小米是長跑型選手，時間越長我們越強
。

　　在整個手機市場 ，尤其中國手機市場
，我們打的就是持久戰，我認為這正好是小米的長項。我們的確要向所有的同行學習 ，要在各個維度不留死角
，有決心做六邊形戰士，在每一個維度去看跟對手差別在哪里 。這個沒有別的方法 ，手機市場的競爭的復雜度和難度遠超過汽車。

　　談小米汽車：在高端的時代里
，下一步是體驗平權

　　提問：您提到在高端汽車市場上，中國汽車企業正在全面崛起
。那么在這一趨勢中 ，小米扮演了怎樣的角色？其影響或推動作用體現在哪些方面？

　　雷軍：小米在底盤技術
、駕控性能等方面
，都是向傳統豪華車學習，比拼保時捷。過去100年來 ，幾乎所有高端汽車都在紐北賽道上打磨產品，而小米是第一家把紐北當作主場
，認真的在把車的駕控做好、底盤做好，這是做車的基本功 。

　　有人可能會質疑 ，車跑得那么快干嘛？只有在快到極限狀態下
，才能把車做好
。這不是我發明的，而是全球汽車工業100年來的通行做法 ，只是中國車企直到現在才開始做這件事。

　　我相信
，在小米的帶動下，會有越來越多的車更加重視駕控 、底盤和汽車的機械素質 。這是小米進入汽車工業后 ，給整個市場帶來的一個重要變化
。

　　此外
，我們還在推動“人
、車、家”全生態的互聯與開放合作，這也是小米為行業注入的新元素。比如高度重視設計 ，車漆就是一個典型例子 。小米的車漆都很好看
，接下來我們計劃在3年內再做100種車漆
。

　　提問：小米經過這幾年的技術和產品發展，包括SU7以及小米手機 ，可以看到在年輕人心中的定位，已經轉變為“時尚科技潮人 ”。您怎么看待這種定位？小米為此做了哪些努力？

　　雷軍：15年前
，小米本身定位是為網絡“發燒友
”準備的，誰也沒想到小米的成長速度也超出了我們自己的想象 ，變成了一個大眾品牌 。

　　但其實當時我們是沒有做好準備的
，五六年前，我們所遇到的痛苦就在于 ，成長很快
，很多人對我們不了解，有很多偏見 ，再加上因為成長太快
，很多事情是自己也做得不好
。

　　所以經過半年反思后，我們做了一些重大決定 ，其中一個就是要推動高端化
，讓更多高端用戶 、女性認可。因為網上極客發燒友有多以男性群體為主，所以那時小米是一個偏男性的品牌 。但是今天來看 ，小米汽車的用戶接近半數是女性。用戶結構發生了翻天覆地的變化，這正是5年前高端化推動的
。

　　在這5年的探索中
，我們逐步形成了高端化的方法論，即“三大引領”：科技引領、認知引領
、審美引領 ，只有在這3個維度上提升自己
，才能一步一步把高端化做好。

　　為此我們每個季度都會組織研討，復盤在高端化的過程中有哪些成績、遇到了哪些困難 ，或者踩過的坑 。

　　今天推出的定制化服務是個“超能力 ”
，我說的是真的話，因為大部分人都反對 ，說這事干的吃力不討好
，干的不好又被罵死
。我說如果我們不去探索，我們很難把它做好。定制化看似琳瑯滿目 ，但每一個東西都要做好
，工作量是巨大的 。過去，只有幾百萬元的豪車才會提供這種服務 ，今天我們認為在今天這個社會，大家對個性化的需求
，對審美的需求越來越高，在高端的時代里 ，下一步是體驗平權
，把過去我們認為超豪的那些體驗，讓大眾客戶也享受得到 ，這就是我們正在努力的方向
。

　　提問：小米汽車發布之后
，這個市場和用戶的反饋非常熱烈，我們也觀察到網絡上出現的一些抹黑小米的不實信息 ，并且還有針對小米車主不太友好的聲音出現
，您如何看待這個問題？

　　雷軍：小米汽車發布以后，肯定成為了全網被“黑
”得最慘的品牌之一 ，這次六部委的聯合行動
，打擊黑水軍 、黑公關，我們舉雙手支持。我們覺得整個汽車產業還是需要風清氣正的環境才能持續發展 。所以在這一點上 ，小米汽車是受害者，我們也希望全社會呼吁打擊這些黑公關和黑水軍
，是他們讓我們整個產業發展真的遇到了很多困難
。

　　提問：您和李想互相交流會在哪些方面？

　　雷軍：首先，小米汽車是后來者 ，我們發自內心深處感激新能源汽車行業所有先行者
，小米作為后來者，還是享受了很多時代紅利。

　　所以從第一天起 ，我們認為小米有責任幫助整個行業進步
，因為我們是受益者，也要反饋這個行業 。所以我們加入整個汽車行業以后 ，一直強調合作共贏
，跟大家一起進步
。在過去的一年半里，大家應該看到 ，我們還是有效的推動了行業之間的合作。

　　我覺得今天國產汽車大家都在進步之中
，其實沒必要搞得很難看 。我覺得（我們要）相互合作，而且這個市場也很大 ，還遠沒有到我們幾家要比的階段，我們經過手機行業那么殘酷的競爭
，相對來說，汽車行業目前大家可能都在成長的階段。

　　基于這一點 ，我覺得這個新產業還是要共同合作
，然后推動整個國產的汽車產業的進步
。所以我們也在推動IoT標準和協議的開放。包括這兩天我們也宣布了小米手機的秒充協議全部免費，讓更多的車能夠更好支持小米手機 。而且有不少的車廠跟我們正在結盟和合作
。等合作到一個階段 ，我們再公布給大家。

　　然后談到跟“蔚小理”的關系
，我們也很有幸，小米成為了蔚來
、小鵬的早期投資者 ，理想雖然我們早期沒有投資
，但是因為理想跟我們都是北京企業，我們也有很多的合作 。而且實話實說 ，我也非常欽佩理想為整個新能源汽車做出的偉大貢獻
，大家低估了這個產品定義的價值，我認為理想開創了大空間增程SUV這條路 ，不少車廠都是摸著理想過河，所以也是借這個機會
，再次向李想本人表示崇高敬意
。

　　談小米轉型：高端化科技引領有高要求，推動了小米堅持技術為本

　　提問：請您談談今年演講的感受。

　　雷軍：5年前 ，市場上有不少批評聲
，我們自己也感到無比焦慮 。所以在內外壓力下，我們開始重新思考（小米）何去何從
。

　　這幾年最大的變化有兩點：第一 ，我們堅定地從互聯網公司轉型為硬核科技公司
，走向智能制造的新戰場。互聯網是機會驅動的，而硬核科技公司是使命驅動的 ，所以我們堅持技術立業
，并制定了“5年研發投入1000億元 ”的計劃 。5年投1000億元對當時的小米還是很大一筆錢，2019年我們全年的研發費用才75億元 ，但最終我們還是完成了目標
，累計投入約1020億元到1050億元
。

　　第二，在新5年規劃中 ，我們將研發投入提高到2000億元。今年一年的研發投入已經超300億元 。大家今天看到的小米變化，其實都是這一系列投入的結果。過去我們常常是跟隨者
，而今天發布的很多技術已處在行業前列
。

　　所以今天的這個“改變
”主要是想跟大家講，就是小米變化了什么 ，為什么會有今天的結果。

　　外界常說小米好像“一夜之間就變了”
，其實并沒有所謂的突然 。比如芯片業務我們堅持了10余年，汽車也是做了很久才對外公布
。只是因為我們習慣產品到了最后才說 ，才會給大家這樣的印象。

　　提問：過去5年
，小米發生了非常大的變化，尤其是在高端領域的發力 。這一轉向是出于怎樣的考量？您認為這5年最大的變化是什么？

　　雷軍：小米在15年前創辦時 ，我們的使命是始終堅持做感動人心、價格厚道的好產品
，讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活
。簡而言之，就是科技平權。當時我進入制造業 ，
，就是希望用互聯網的技術和方法推動科技普及，這就是我們的使命 。

　　但5年前我們發現 ，智能手機已經全面普及，開始產能過剩
，用戶開始追求進一步的升級
。我們經過反思后，堅定地提出了高端化戰略 ，全面對標蘋果
，進入高端領域，以更好地滿足用戶需求。這5年間 ，我們在高端手機的發展上下了很大功夫
，跌跌撞撞摸索了很多經驗 。

　　在汽車業務上，我們堅定做高端車
。今年我們公布的第二季度財報 ，小米汽車的含稅均價達到28.9萬元
，與BBA相近。尤其是五六十萬元價位的Ultra車型，能夠實現大規模銷量 ，讓我更加堅信
，只要下功夫投入技術研發，不斷在高端化道路上前行 ，就有機會真正把高端化做成 。基于在手機和汽車上的經驗，我們今天也在推動全品類高端化。過去我們的確走得有些快
，如今我們更加注重設計和質量的全面提升
。

　　所以，5年前我們下定決心適應整個時代的需求 、適應消費者更高的需求進入高端化領域 ，而且也只有高端化對整個科技引領有特別高的要求
，這就推動了我們堅持技術為本，堅持大規模投入研發的過程。