業界傳聞已久的禁止“全隱藏式 ”車外門把手設計 ，終有了明確信息 。

　　9月24日，工業和信息化部裝備工業一司對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單公開征求意見。其中
，《汽車車門把手安全技術要求》（下稱“安全技術要求”）中涉及了行業所關注的“全隱藏式
”車外門把手
。

　　在該“安全技術要求”中，明確了“每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車外門把手 ，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時
，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下 ，通過車門外把手開啟車門 ”。“安全技術要求
”同時明確
，“每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間 ，該操作空間應不小于 60mm×20mm×25mm” 。

　　“安全技術要求 ”作出說明稱
，“本文件針對汽車車外門把手的事故后功能 、布置位置及手部操作空間，新增了相關要求 ，從而提升救援的便利性
”
。

　　“對車外門把手的操作空間作出規定
，事實上就是明確禁止了‘全隱藏式’車外門把手的設計。”有不愿具名的某車企人士表示，“安全技術要求 ”作為強制性國家標準 ，規范了車門把手的結構型式，將有效解決全隱藏式電動門把手操作不便、安全性不足的問題 。

　　隨著智能電動化轉型的深入
，為追求車輛外觀美觀
、體現科技感，并為一定程度減小風阻 ，從而降低能耗
，近年來有越來越多的車企采用了全隱藏式或半隱藏式電動車門把手設計
。據第三方統計數據顯示，今年4月中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中 ，隱藏式門把手的搭載率約為60%。

　　然而
，隨著隱藏式電動門把手的普及，其高故障率和安全性的問題也隨之暴露 。中保研碰撞測試顯示 ，配備電子門把手的車型在側面碰撞后
，車門彈出成功率僅為67%，遠低于機械門把手的98%
。此外 ，據消費者協會統計
，2024年因隱藏式門把手夾傷兒童手指的投訴同比增長132%。

　　“為應對電動隱藏式車門把手新技術、新安全需求，進一步規范和提升車門把手安全性 ，筑牢汽車安全底線，組織開展了門把手標準的制定工作 。
”“安全技術要求”標準起草組在編制說明中表示
，“本標準旨在引導企業規范車門內外把手產品設計，提升門把手安全性能 ，全面提升車輛安全水平
。 ”

　　據該編制說明
，在主管部門的指導下，中國汽車技術研究中心有限公司 、吉利汽車研究院（寧波）有限公司
、北京車和家汽車科技有限公司等成立了汽車門把手標準起草組 ，開展標準研究與制定工作。2024年7月
，標準起草組開展了技術調研等前期預研工作，并于2024年9月至2025年9月間共召開九次工作會議 ，最終明確了車門把手在任意位置均應具有手部操作空間
，以及車門把手應具備機械冗余設計的標準內容 。

　　標準起草組建議“安全技術要求
”標準的實施日期為2027年1月1日。標準起草組同時建議設定一定的過渡期，其中 ，對新申請型式批準的車型
，自標準實施之日起，應滿足除“每個車門的車門外把手在任意狀態時 ，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于 60mm×20mm×25mm”之外的要求；自標準實施之日起第7個月（2027年7月1 日）
，應滿足標準規定的全部要求
。對于已獲得型式批準的車型，標準起草組建議 ，自標準實施之日起第19個月（2028年7月1日）
，應滿足標準規定的全部要求。

　　據悉，“安全技術要求 ”標準征求意見截止日期為2025年11月22日 ，正式標準有望于今年年內發布 。

　　“下一步
，將在工業和信息化部的指導下，結合征求意見反饋情況 ，進一步完善標準草案
，確保標準條款適配產業發展趨勢
。同時，加快標準制修訂進程 ，確保各項安全技術要求有效落地、見行見效
，筑牢人民群眾出行安全屏障，為提升汽車產品安全全水平提供堅實的標準支撐。”中國汽車標準化研究院副院長戎輝表示 。