繼長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮
、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞，及小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬之后 ，又一位車企“大佬
”造訪華為
，并將進(jìn)一步深化與后者的戰(zhàn)略合作。

　　9月22日，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記楊青于赴深圳 ，與華為公司創(chuàng)始人任正非及華為公司徐直軍會(huì)談
，雙方圍繞強(qiáng)化戰(zhàn)略互信 、深化戰(zhàn)略合作
、推進(jìn)企業(yè)治理與運(yùn)營(yíng)機(jī)制創(chuàng)新等議題進(jìn)行了深入交流 。未來，東風(fēng)汽車與華為將在產(chǎn)品定義、智能化技術(shù) 、營(yíng)銷等領(lǐng)域探索央企市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)新路徑 ，為下一階段全面協(xié)同與創(chuàng)新合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
。

　　受此消息影響
，A股東風(fēng)股份
、東風(fēng)科技，及港股東風(fēng)集團(tuán)股份股價(jià)均異動(dòng)拉升。至午間收盤 ，東風(fēng)股份速漲6.28%、東風(fēng)科技漲2.23% 。

　　值得注意的是
，此次與楊青同赴深圳華為總部的，是剛剛履新的東風(fēng)旗下猛士汽車科技新任總經(jīng)理（CEO）萬良渝
。在業(yè)界看來 ，此次東風(fēng)汽車的深圳之行，或?qū)㈦p方達(dá)成的深化戰(zhàn)略合作率先落地于猛士科技
，以助其進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大在智能越野領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

　　作為東風(fēng)旗下的智能越野品牌，猛士汽車科技于2024年2月與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 ，雙方在產(chǎn)品研發(fā) 、技術(shù)創(chuàng)新
、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌建設(shè)等方面開展全方位合作 。一年多后的2025年4月
，雙方聯(lián)合推出的“豪華智能越野SUV”猛士M817迎來全球首秀，并于當(dāng)年7月開啟預(yù)售 ，一小時(shí)獲訂單近萬輛
。

　　據(jù)悉
，華為將向東風(fēng)全面開放自身流程與體系能力，東風(fēng)汽車則將引入華為的先進(jìn)管理方法 ，促進(jìn)與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新。雙方將從項(xiàng)目初始階段即展開緊密協(xié)作
，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)與營(yíng)銷與服務(wù)管理體系，進(jìn)一步打造猛士智能越野品牌 。

　　猛士汽車科技只是東風(fēng)與華為全面戰(zhàn)略合作的一個(gè)縮影
。在9月22日造訪華為的前三天 ，作為雙方于今年5月達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議的延續(xù)
，東風(fēng)汽車與華為聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室于2025年華為全聯(lián)接大會(huì)制造與大企業(yè)全球峰會(huì)汽車行業(yè)分論壇上正式揭牌。

　　根據(jù)這一實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃，雙方將重點(diǎn)圍繞車載軟件研發(fā)平臺(tái) 、輔助智能駕駛
、AI泛場(chǎng)景應(yīng)用、具身智能等方面加強(qiáng)合作 ，加快推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合 。東風(fēng)方面曝光的一幅具身智能-人形機(jī)器人渲染圖片顯示，其智慧大腦部分包括高階智駕及智慧座艙
，敏捷神經(jīng)系統(tǒng)則包括天元架構(gòu)等。

　　去年4月，東風(fēng)集團(tuán)曾披露 ，東風(fēng)公司研發(fā)總院正通過脫敏后的視頻 、圖片、文本及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行多模態(tài)大模型與大語(yǔ)音模型研發(fā)
，以構(gòu)建針對(duì)具體應(yīng)用場(chǎng)景的汽車具身智能體
。按照計(jì)劃，今年年底 ，基于具身智能技術(shù)
，東風(fēng)將打造一款帶有專屬角色的車型；預(yù)計(jì)到2026年底，將實(shí)現(xiàn)可執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)和非駕駛?cè)蝿?wù)中的具身智能體應(yīng)用。

　　華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志今年8月表示 ，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具有平臺(tái)能力
，基于算力算法
、軟件、硬件等平臺(tái)能力，將賦能具身智能 、Robotaxi
、干線物流、停車場(chǎng)等新業(yè)態(tài) ，實(shí)現(xiàn)跨域協(xié)同 。這是華為方面首次對(duì)外正式披露自動(dòng)駕駛平臺(tái)能力的發(fā)展方向
。

　　隨著智能化轉(zhuǎn)型的深入
，產(chǎn)業(yè)間的壁壘不斷被打破，正呈現(xiàn)出加速融合的趨勢(shì)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者觀察 ，在此次東風(fēng)造訪華為之前，已至少有四位車企“一把手 ”親赴深圳拜訪任正非 。其中
，今年8月8日，履新中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)僅11天后 ，朱華榮即率隊(duì)拜訪任正非
，重點(diǎn)圍繞智能化技術(shù)競(jìng)爭(zhēng) 、阿維塔品牌合作升級(jí)等議題展開交流
。稍早前的7月，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在社交媒體上透露 ，此次專程赴深圳拜訪華為
，就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)
、營(yíng)銷創(chuàng)新、客戶洞察 、公司改革治理及合作項(xiàng)目推進(jìn)等進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)交流。此外，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾于今年2月與任正非進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的閉門交流 ，涵蓋科技
、企業(yè)治理及競(jìng)爭(zhēng)策略 。

　　“雖然東風(fēng)、長(zhǎng)安 、廣汽及小鵬與華為的合作模式各異
，但車企高管頻繁拜訪任正非，反映出華為在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)影響力及行業(yè)‘不造車但賦能’的獨(dú)特定位 ，正吸引更多傳統(tǒng)車企尋求合作或戰(zhàn)略參考
。
”有行業(yè)人士分析表示。

（文章來源：財(cái)聯(lián)社）