中金公司研報表示，隨著全固態電池向產業化導入階段穩步邁進 ，設備端作為最先兌現的產業鏈環節處于“從驗證到放量”的關鍵窗口期。中金公司判斷：1.車企或于2027年小批量全固態電池裝車
，測算2027年全固態電池設備增量市場空間或達到25億元，并有望以122%的CAGR增長至2030年達到273億元 。2.前中段設備價值量占比升至75%—80% ，干法電極、等靜壓等新工藝所需設備是核心增量
，具備明確替代與重估邏輯
。

　　中金：從液到固，設備先行——固態電池工藝革新驅動價值重估

　　中金研究

　　隨著全固態電池向產業化導入階段穩步邁進 ，設備端作為最先兌現的產業鏈環節處于“從驗證到放量 ”的關鍵窗口期。我們判斷：1）車企或于2027年小批量全固態電池裝車，我們測算2027年全固態電池設備增量市場空間或達到25億元
，并有望以122%的CAGR增長至2030年達到273億元 。2）前中段設備價值量占比升至75%-80%，干法電極 、等靜壓等新工藝所需設備是核心增量 ，具備明確替代與重估邏輯
。

　　摘要

　　新能源車需求催化
，產業化進程加速。新能源車企加速布局全固態電池路線，多數頭部車企預計全固態電池將在2026年實現裝車 ，2027年進入小批量生產 。寧德時代
、比亞迪、清陶能源 、LGES等均已啟動中試線建設
，逐步向百兆瓦-吉瓦級量產導入。

　　核心設備更迭，前+中段價值量抬升
。固態電池取消注液封裝工序 ，引入干法電極
、膠框印刷、等靜壓 、高壓化成等關鍵新工藝。我們判斷電池整線價值量由傳統鋰電的1-2億元提升至2-3億元
，其中前、中
、后段價值量分別占比約35%/40%/25% 。

　　技術壁壘提升，龍頭設備廠具備先發優勢
。前道干法負極和后道高壓化成分容逐步放量 ，干法正極由于高鎳等正極材料硬度高、脆性強
，以及中道等靜壓設備由于資質壁壘高，仍有待突破。

　　我們認為具備干法 、等靜壓等核心設備研發基礎
、已與大廠形成聯合驗證或交付歷史的企業 ，有望在放量初期卡位先發優勢 。

　　風險

　　固態電池技術進展不及預期，技術路線變更風險
，下游需求不及預期
。

（文章來源：人民財訊）