日前，中智行科技有限公司（以下簡稱“中智行
”）破產(chǎn)清算被法院受理。據(jù)紅星資本局消息 ，該公司由前百度高級副總裁
、百度自動駕駛事業(yè)部首任總經(jīng)理、文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人王勁創(chuàng)辦
，主攻L4級自動駕駛領(lǐng)域 。

　　裁定書顯示，中智行無力支付1.5萬元的勞動仲裁款 ，被申請破產(chǎn)清算還債
，進(jìn)入“執(zhí)轉(zhuǎn)破”程序
。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中智行的困境與其選擇的技術(shù)路線 ，以及當(dāng)前自動駕駛投資退潮的大環(huán)境有關(guān)。車路協(xié)同短期內(nèi)難以跑通
，商業(yè)化落地困難，投資者看不到回報(bào) ，即便是王勁也只能黯然退場 。

　　公司失聯(lián) 、資不抵債

　　首次被執(zhí)行前1個(gè)多月更換法代

　　日前
，江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院裁定受理對中智行的破產(chǎn)清算申請
。

　　據(jù)法院發(fā)布的民事裁定書，申請人對中智行申請破產(chǎn)清算理由如下：申請人與中智行于2024年11月27日在勞動仲裁委員會簽訂調(diào)解書 ，約定中智行在2025年4月20日前支付1.5萬元，后經(jīng)多次催要未果。申請人遂向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行
，但中智行一直無法支付調(diào)解款項(xiàng)，故申請其破產(chǎn)清算還債 。

　　經(jīng)過法院調(diào)查 ，中智行涉及多件執(zhí)行不能案件
，涉案金額巨大，資不抵債 ，符合受理破產(chǎn)的條件
，依法予以受理
。此外，中智行公司不在注冊地經(jīng)營 ，經(jīng)營場所不明
，無法取得聯(lián)系。

　　江蘇省南京市棲霞區(qū)人民法院裁定受理中智行破產(chǎn)清算申請后，指定江蘇泛華律師事務(wù)所與江蘇蘇亞金誠稅務(wù)師事務(wù)所有限公司為中智行管理人 ，負(fù)責(zé)接受申報(bào)債權(quán) 。法院將于2025年10月24日召開第一次債權(quán)人會議
。

　　9月5日
，記者搜索發(fā)現(xiàn)，中智行的官網(wǎng)已無法打開 ，公開的座機(jī)號碼已是空號，手機(jī)號始終無人接聽。此外
，中智行在北京
、福州、深圳的三家分公司均已注銷，公司的微信公眾號去年2月開始停止更新 。

　　天眼查顯示 ，中智行實(shí)繳注冊資本達(dá)1.5億元
，王勁任公司董事長。

　　從2024年10月開始，中智行多次成為被執(zhí)行人 ，歷史被執(zhí)行總金額達(dá)4732.8萬元；兩起終本案件的執(zhí)行標(biāo)的總金額為2360.3萬元
，其中未履行金額2192.8萬元
。

　　值得注意的是，就在公司首次被執(zhí)行前的1個(gè)多月的2024年8月21日 ，中智行發(fā)生工商變更
，創(chuàng)始人 、董事長王勁卸任法定代表人，張水生接任 ，至今已多次被限制高消費(fèi)。而在此之前
，張水生從未出現(xiàn)在該公司高管名單中 。

　　曾是“百度無人車四大護(hù)法 ”之一

　　還是文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人

　　中智行科技有限公司成立于2018年，注冊資本1.5億元 ，是一家基于車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)提供商和出行服務(wù)運(yùn)營商
。

　　其創(chuàng)始人王勁是中國自動駕駛技術(shù)商業(yè)化浪潮中的初代領(lǐng)軍人物之一，也是百度高級副總裁
、百度自動駕駛事業(yè)部首任總經(jīng)理
，曾被稱為“百度無人車四大護(hù)法
”之一。

　　公開信息顯示，王勁歷任谷歌中國工程研究院副院長、eBay中國CTO 、阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)最高負(fù)責(zé)人 ，并先后于E-Loan
、Informix、甲骨文等美國硅谷的多家公司任職 。

　　2010年4月
，王勁加入百度任技術(shù)副總裁
。2015年12月，百度自動駕駛事業(yè)部成立 ，王勁為首任總經(jīng)理；同年12月
，百度自動駕駛汽車成功路測，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次城市 、環(huán)路及高速公路混合路況下的全自動駕駛。

　　2017年3月 ，王勁從百度離職
，創(chuàng)立了L4級無人駕駛技術(shù)公司景馳科技 。同年，百度將王勁及景馳科技訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院 ，要求停止侵害百度的商業(yè)秘密
。2018年3月
，王勁宣布從景馳科技離職，后創(chuàng)立中智行。

　　景馳科技后來更名為文遠(yuǎn)知行 ，2024年10月，文遠(yuǎn)知行（WRD.US）在納斯達(dá)克上市
，成為“全球通用自動駕駛第一股” 。文遠(yuǎn)知行的CEO韓旭，曾任百度自動駕駛首席科學(xué)家
。

　　分析師：投資熱退潮

　　自動駕駛行業(yè)加速洗牌

　　資料顯示 ，中智行共獲得4輪融資
，最后一輪融資在2023年3月。

　　汽車行業(yè)分析師劉昊表示：“當(dāng)前資本對自動駕駛的投資熱已經(jīng)退潮，自動駕駛公司必須給出清晰的盈利時(shí)間表 ，以說服投資人繼續(xù)承受高昂的研發(fā)投入與持續(xù)的虧損
，行業(yè)正在加速洗牌 。 ”

　　不僅是中智行，近年來已有多家自動駕駛企業(yè)黯然退場。“清華系獨(dú)角獸
”清研微視已破產(chǎn)清算 ，估值曾超90億元；聯(lián)想
、小米投資的縱目科技已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序；“全球自動駕駛第一股”圖森未來已從納斯達(dá)克退市
。

　　中智行選擇的自動駕駛技術(shù)路線是車路協(xié)同
，公司曾在早期的微信公眾號文章中表示，自己是全球第一個(gè)采用從底層技術(shù)上深刻融合5G和AI（即5GAI）新一代無人駕駛技術(shù)路線的公司 ，通過5G賦能車路協(xié)同
，彌補(bǔ)單車智能的局限。

截圖自中智行微信公眾號

　　劉昊表示，目前行業(yè)主流的技術(shù)路線還是單車智能 ，即單車做出感知、計(jì)算和駕駛決策，高度依賴高精度傳感器和算法 。“單車智能的初期成本更低
，不涉及復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通調(diào)度，落地速度更快 ，特別是端到端技術(shù)加速了其商業(yè)化落地進(jìn)程
。 ”

　　車路協(xié)同是由車輛 、道路和云控平臺共同完成車輛控制
，前期需要在路側(cè)部署大量通信、感知
、計(jì)算和交通信號等基礎(chǔ)設(shè)施，基建投入大、見效慢 ，目前的商業(yè)模型不清晰。“車路協(xié)同需要政府部門推進(jìn)公共基建 、打通數(shù)據(jù)
，這不是企業(yè)自己能完成的 。短期內(nèi)車路協(xié)同很難走通，但長期來看是行業(yè)的發(fā)展趨勢
。
”

　　不過 ，即使是單車智能的大規(guī)模商業(yè)化智駕場景
，也還未能落地，目前尚無自動駕駛公司實(shí)現(xiàn)盈利。今年第二季度 ，文遠(yuǎn)知行凈虧損4.06億元
，上年同期凈虧損4.13億元；小馬智行（PONY.US）凈虧損3.8億元，同比擴(kuò)大72.5% 。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）