8月10日，中創新航科技集團股份有限公司（以下簡稱“中創新航
”）官方微信公眾號發布消息稱 ，其與廣東高域科技有限公司（以下簡稱“廣東高域”）簽署深化戰略合作協議。雙方約定在eVTOL（電動垂直起降航空器）領域展開深入合作
，共同推進eVTOL電源標準化產品 。此前，中創新航已為廣東高域Aircab提供高能量密度動力電池
。

　　據悉 ，廣東高域是廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團 ”）旗下飛行汽車企業。今年6月份
，搭載中創新航飛行專用電池的廣東高域GOVY AirCab正式發布，開啟預訂獲得近1000架意向訂單 ，并于7月份順利交付樣機 。該產品目前已進入適航審定階段
，計劃2026年下半年取證并量產交付
。

　　“該款電池為中創新航針對低空出行開發的9系高鎳/硅體系電池，兼具高能量密度和高安全的特性；電芯能量密度超過300Wh/kg（瓦時/千克） ，可滿足6C快充場景；第二代飛行專用半固態大圓柱電池能量密度可達350Wh/kg
，在航空專用電池領域的技術研發與產品創新方面處于行業領先地位。
”中創新航相關人士向《證券日報》記者表示 。

　　除了中創新航之外，不少電池龍頭企業也在eVTOL電源領域取得了顯著進展
。寧德時代新能源科技股份有限公司發布了凝聚態電池 ，并正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試；欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）已量產eVTOL專用電池“欣·云霄1.0 ”
，能量密度320Wh/kg，支持-30℃到60℃寬溫域飛行及2000次循環 ，并通過極限環境適航測試。

　　據深圳市高工產業研究有限公司（以下簡稱“高工產業
”）不完全統計
，自2025年年初至今，eVTOL企業公布的意向訂單總數已超過1500架 ，且訂單金額相當可觀 。到2030年
，eVTOL作為新型應用場景將為鋰電池帶來30GWh（吉瓦時）的需求增長
。

　　高工產業相關人士認為，2025年eVTOL已站在商業化爆發的臨界點 ，量產與落地進程將迎來首個加速周期。eVTOL商業化臨界點加速到來的背后
，是國產供應鏈的全面成熟，中國供應鏈方案的成本較歐美低30%至50% ，研發周期縮短一半 。

　　廣汽集團董事長馮興亞此前在接受《證券日報》記者采訪時表示
，電動汽車與eVTOL技術共享以及產業鏈協同整合，推動eVTOL與新能源汽車產業融合發展 ，將有力促進低空經濟高質量發展。

　　今年以來，固態電池在eVTOL領域的應用持續升溫
，欣旺達
、孚能科技（贛州）股份有限公司等上市公司也在該領域積極布局
。

　　國聯證券研報預測，目前低空經濟發展邁入產業化階段 ，2026年左右國內主機廠商有望迎來密集取證
，隨著多機型適航認證加速推進，預計到2026年 ，eVTOL發展將帶動固態電池百億元級增量市場。

　　“在電動汽車快速發展的推動下
，當前我國已經形成了完整的動力電池產業鏈體系 。飛行器公司及電池產業鏈企業持續加大對固態電池技術的研發投入，有望與eVTOL行業發展形成互補 ，未來各產業有望形成協同效應
，加速固態電池在飛行器領域的產業化落地
。”萬聯證券股份有限公司研究所高端裝備行業分析師蔡梓林在接受《證券日報》記者采訪時表示。