中國海油、中信海直和上海峰飛航空近日聯(lián)合宣布，我國自主研發(fā)的2噸級電動垂直起降航空器（eVTOL）——峰飛航空凱瑞鷗 ，首次實(shí)現(xiàn)海上石油平臺物資運(yùn)輸飛行
，這一突破不僅創(chuàng)新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給模式，更標(biāo)志著我國在海陸低空物流場景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步 。

　　凱瑞鷗也是全球首款獲得型號合格證 、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的2噸級eVTOL
。此次試飛的這架eVTOL裝載新鮮水果和緊急藥品等物資 ，從深圳陸地起降點(diǎn)起飛，經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行
，降落在距離深圳海岸線150公里的海上油氣平臺，成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。

峰飛航空凱瑞鷗 ，首次實(shí)現(xiàn)海上石油平臺物資運(yùn)輸飛行 。

　　據(jù)悉
，長期以來，中國海油在南海海域的海上石油平臺物資運(yùn)輸主要依賴船運(yùn) ，單程耗時約10小時
，難以滿足緊急物資調(diào)度與應(yīng)急保障需求。緊急物資和人員則由直升機(jī)運(yùn)送，但飛行成本較高
。相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機(jī)的運(yùn)輸方式 ，eVTOL在運(yùn)營成本
、響應(yīng)速度、環(huán)保性 、舒適性以及有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢。

　　中國海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹
，此次試飛將創(chuàng)新的航空技術(shù)、成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)與真實(shí)的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運(yùn)營+場景”低空應(yīng)用落地閉環(huán) ，實(shí)現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運(yùn)送
、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對漁船滋擾等場景的新突破
，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)賦能傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力 。

　　今年，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)一個非常明顯的趨勢 ，就是主機(jī)廠商力求推動更多應(yīng)用場景落地，以此證明未來實(shí)現(xiàn)商業(yè)循環(huán)的可行性
。

　　此次上海的eVTOL企業(yè)又領(lǐng)先一步
，實(shí)現(xiàn)新應(yīng)用場景落地。而150公里也是目前順利試飛的最長應(yīng)用航線，比上海金山到浙江舟山單程近100公里的海島物流航線還要長 。

峰飛航空凱瑞鷗降落在海上石油平臺的停機(jī)坪上
。

　　凱瑞鷗采用復(fù)合翼構(gòu)型 ，適用航程200公里
，最高時速可達(dá)200公里，載重能力達(dá)400公斤?！搬槍δ虾：Ｓ蚋啕}霧 、高濕度
、強(qiáng)陣風(fēng)的環(huán)境特點(diǎn)和海上平臺有限的起降空間 ，凱瑞鷗順利完成了包括垂直起降、懸停 、遠(yuǎn)距離跨海飛行等關(guān)鍵測試科目
，還實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日往返，充分驗(yàn)證了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場景下的技術(shù)可行性和運(yùn)行可靠性 。 ”峰飛航空高級副總裁謝嘉介紹
。

　　根據(jù)行業(yè)內(nèi)的預(yù)測 ，至2030年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3萬億元
，而海洋場景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為重要增長極。隨著技術(shù)不斷成熟，eVTOL有望為海上平臺人員倒班
、緊急醫(yī)療救援、高價值零部件及物資快速按需運(yùn)輸提供創(chuàng)新解決方案 ，大幅提升海上油氣平臺的運(yùn)營效率和安全性 。

（文章來源：解放日報）