2025年 ，國內車市競爭仍舊激烈
，新能源SUV進入增長爆發期，拼價格、拼配置等現象已經成為行業競爭的新手法。今年一季度 ，車市新上的SUV多達10余款
，4月份的上海車展中，主流車企整體上SUV和純電類的新車型發布更多 ，大五座 、大六座SUV越級增配
、起售價不斷下探 。乘聯會統計數據顯示
，30～40萬元級別的汽車銷量約95.72萬輛，同比增長近2% ，其中新能源SUV在該價格區間占比超過兩成
。

　　在車市廝殺中，定位家庭智慧旗艦SUV的問界M8憑借鴻蒙智行優異的技術加持
，以全能實力，形成天然的產品區隔和競爭力 ，持續引領豪華家用SUV市場
，累計交付已突破6萬輛，蟬聯40萬級市場銷冠 ，問鼎該價位區間SUV細分市場
，樹立智電時代豪華典范。

　　在問界家族“789 ”產品矩陣的加持下，鴻蒙智行迎來交付量爆發期 ，僅用39個月實現全系累計交付80萬輛
，創下新勢力品牌最快交付紀錄 。本月，問界M8純電版將上市
。作為問界M8系列的補充 ，問界M8純電版本將有望為問界家族、鴻蒙智行帶來新的銷量增長極。

　　技術為上
，打造40萬級別王牌純電產品

　　從4月上市至今，問界M8通過3個月的時間 ，在40萬級市場激烈的競爭中開辟出一條獨特的上升通道 。預熱期的預訂量突破15萬輛，到上市2個月斬獲超4萬輛銷量
，問界M8延續鴻蒙智行問界王牌家族的銷冠勢能，在智能 、安全等多個維度 ，顛覆家庭用戶對自主品牌豪華SUV的認知
。

　　當其他新能源汽車品牌
、豪華品牌通過補貼促銷、變相增配等五花八門的方式實現“以價換量
”之時
，行業面臨著“增量不增收 、增收不增利”的挑戰，多數品牌價格倒掛加劇 ，直接影響車企和經銷商利潤。統計局數據顯示
，2024年汽車制造業利潤同比下滑8%，利潤率4.3% ，相對于整體工業企業利潤率5.4%偏低 。今年一季度
，汽車制造業利潤率進一步下降至3.9%，背后的“無序混戰 ”引起行業反思。

　　與市場上其他同級別產品占領市場打法不一樣的是 ，問界M8能夠做到在保持價格的基礎上保住領先的市場地位
，還能實現銷量的持續增長，以實力“破卷
”
。這背后的原因在于問界王牌家族明晰且精準的市場定位
、產品勢能、華為品牌賦能等 ，形成“技術下放+體驗升級”閉環。

　　從戰略定位上，問界M8與問界家族“789 ”產品矩陣形成了明顯的差異化
，目標大五座SUV市場，上連30萬級 、主打高性價比和實用性的問界M7、下接50萬級
、錨定超高端市場的問界M9 。問界M8則瞄準40萬級別高端市場 ，進一步補齊鴻蒙智行問界王牌家族產品線
。即將上市的問界M8純電版作為問界M8系列的衍生
，將填補問界在40萬級別純電汽車市場的空白。

　　在純電車型最為看重的核心“三電
”等方面，問界M8純電版動力電池全系標配寧德時代100度電池 ，CLTC續航最高可達705公里 。同時
，該車型還全系標配華為800伏巨鯨高壓電池平臺，以15層硬核防護保障電池安全 ，并實現“1杯咖啡的時間
，滿電出發”
。電驅首發搭載且全系標配華為高壓七合一電驅，體積更小、重量更輕。

　　除了優異的電動化表現 ，汽車消費市場對智能化程度愈發重視 。中泰證券研報指出
，國內汽車市場正進入第三消費時代，目前 ，車企核心能力的重要性排序為，智能化能力=市場需求把控能力>電動化節奏
。長期來看
，智能化建設能力會成為差異性的核心影響因素。

　　問界M8純電版的智能化傳承華為領先優勢，首批搭載HUAWEI ADS4 ，搭配華為192線激光雷達
，標配后向高精度固態激光雷達 、4D毫米波雷達等，升級主動安全
、智能泊車輔助等能力 ，在輔助駕駛階段中視線較差、極端天氣環境等不同場景下
，能夠有效提供最大程度的安全冗余，保障安全舒心的智能出行 。

　　問界M8純電版通過華為深度賦能 ，在輔助駕駛 、智能交互
、主動安全、電驅電控等方面
，擁有領先業界身位，將成為40萬級純電細分市場的“守門員 ” ，也將推動問界王牌家族形成完整覆蓋30～50萬主流豪華市場
，助力鴻蒙智行沖擊百萬銷量目標
。

　　引領突圍，自主品牌破局高端化

　　數據顯示 ，今年上半年，鴻蒙智行成交均價41萬元
，其中問界家族均價39萬元，彰顯高端市場定價權。

　　根據專業咨詢機構杰蘭路基于真實車主的調研報告 ，輔助駕駛已經成為問界M8車主購車主因
，其中高速/城區領航駕駛輔助的選擇比例達88.8%，主動安全類占比更是高達91% 。以問界M8為突破口 ，問界品牌正通過問界M7 、M8
、M9全系列相對高溢價的產品矩陣
，以更好的技術賦能，推動“科技豪華”替代“品牌溢價
” ，打破燃油車時代BBA等外資車對高端車市場的封鎖
，迫使BBA直面與自主品牌的競爭，并普遍出現價格大幅下探、市場份額下降的情況。

　　更進一步地 ，諸如BBA等外資品牌紛紛“掉轉車頭”
，開始尋求與國內優秀的智能化技術解決方案供應商，比如奧迪與華為 、寶馬與Momenta等 ，進行合作，實現智能化技術的本地化研發
，更貼合中國消費者需求
。

　　反觀自主品牌，以低價無序競爭的追逐戰消耗著終端消費市場對自主品牌技術創新的期待值 ，同質化的“冰箱+彩電+大沙發 ”混戰
，讓產品的競爭力難以得到分類體現。而隨著問界“789
”家族銷量的不斷突破
、價格穩定向上，自主品牌一改過去以低價化、模仿化新能源汽車為主的造車思路 ，轉向高端化 、高技術、高價值等趨勢邁進 。

　　乘聯會數據顯示
，今年上半年，30～40萬價格區間
、40萬以上價格區間的汽車銷量約132.35萬輛 ，越來越多的新能源汽車走進這一長期被外資燃油車主導的價格市場
，自主研發的智能化技術蓬勃發展，可見 ，問界王牌家族的成功
，實現并帶動了整個自主品牌的躍升
。

　　在華為品牌的賦能下，問界王牌家族“789”各款產品都能充分展現 ，整體汽車價值實現明顯躍遷，打造獨有的“產品+品牌 ”護城河
，給自主品牌提供了向高端化轉型的示范樣本，引領自主品牌在智能化、電動化等多維度不斷實現技術突破 ，站上更廣闊的國際舞臺。

（文章來源：第一財經）