全球首架擁有“適航三證 ”（TC 、PC、AC）的噸級以上eVTOL航空器 ，峰飛航空V2000CG凱瑞鷗，今日交付。“預計今年交付至少數十架‘載物版’eVTOL 。”峰飛航空高級副總裁謝嘉告訴財聯社記者。

　　據峰飛航空方面介紹
，凱瑞鷗AC單機適航證于近日獲得中國民航局批準，通過了初始適航最后一關AC單機適航證審查 ，成為全球首架嚴格按照民航適航程序設計
、制造和交付的噸級以上eVTOL航空器
，全流程得到適航認可，具備合法飛行和運營的基礎資格
。

　　財聯社記者在交付儀式現場獲悉 ，“載物版
”首架機的交付對象為合利智能
，該公司與峰飛航空于兩年前達成合作。

峰飛航空交付給合利智能的全球首架“載物版”eVTOL（財聯社記者攝）

　　“目前該產品尚未起量，當前的核算成本并不具備特別大的參考意義 ，未來大規模應用后
，我們認為其成本會降低至理想水平，接近當前的航空物流成本 。包括電動化因素 ，從能源消耗上來看
，成本勢必會低于傳統油動，（包括）無人駕駛因素等
。 ”謝嘉表示。

　　產能方面 ，謝嘉進一步表示，今年開始預備
，明年開啟產能爬坡 。此前謝嘉在接受財聯社記者專訪時透露，目前已有較好的（產能）布置 ，有籌備規劃比較充沛的產能
，也具備了擴產的能力，因此產能對公司來說并不是問題
。“但未來的產能計劃我們仍需要依據未來具體的訂單情況再做匹配。
”

　　其中 ，峰飛航空位于昆山旅游度假區的白蓮湖低空試飛基地
，據現場負責人表示，該基地仍在建設中 ，該垂直起降樞紐占地面積64畝
，能夠保障最大翼展20米的航空器，4架同時運維、5架同時維修 、3架同時起降 。

　　值得關注的是 ，峰飛航空“載物版”eVTOL“三證 ”齊全
、實現交付
，也是其“載人版
”eVTOL的較好借鑒
。

　　謝嘉表示，其貨運機型與載人機型的體積、構型基本一致 ，安全性級別和艙內會有一定差異，但兩者有不少部分
，尤其是氣動部分，具備可參考性 ，這能大量節省公司載人適航的時間成本。同時
，貨運前期場景的開拓拓展 、實際場景化的應用等，也能成為載人航空器的參考 。

　　據峰飛航空方面介紹 ，截至目前
，峰飛航空2噸級航空器已完成超過4萬公里的安全飛行
。“整體訂單（含載人
、載貨，意向訂單、正式訂單） ，已有1000多架。公司‘載人版’eVTOL的取證
，目標在1-2年內完成 。”謝嘉說。

（文章來源：財聯社）