7月20日，針對市場近日對極氪售賣“零公里二手車”的質疑 ，極氪發布澄清聲明稱
，經調查，媒體報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車 。為確保展示期間的安全 ，展車雖已投保交強險
，但從未開具零售發票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌 ，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車
。

　　極氪方面還稱，由于展車通常存在3-5個月的庫齡
，因此會根據商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益 。

　　近兩日 ，極氪汽車“零公里二手車 ”當新車賣給消費者的話題熱度在行業內持續升溫
。

　　“零公里二手車
”指的是那些已經完成車輛登記手續
，名義上屬于“二手車”，但實際行駛里程極低甚至為零的車輛。這一現象的出現源自國內日趨白熱化的競爭態勢 ，車企或者經銷商為了完成銷量（上險量）目標
，將新車過戶給企業或個人，之后再以二手車形式且更低的價格流入市場 。

　　今年5月底 ，長城汽車董事長魏建軍曾公開痛批行業“零公里二手車 ”的怪象
，他表示：“新車剛完成上牌注冊，就以二手車的名義重新流入市場。這類車輛在懂車帝、瓜子二手車等平臺上的銷售商家多達三四千家
。
”

　　有經銷商管理層也告訴記者 ，國內“零公里二手車”現象很正常
，特別是新能源汽車領域是“重災區 ”。

　　對此，商務部消費促進司還曾召集相關行業機構等召開座談會 ，旨在規范整治這一市場亂象，推動二手車市場健康有序發展 。

　　不只是國內市場
，“零公里二手車”其中一個銷路是發往海外市場
。小鵬汽車國際業務中心總經理唐志坤曾在2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇期間稱，國內有大量汽車通過“零公里二手車
”模式出口 ，目的地包括中東 、北非
、中亞等
，體量“誘人”，確實可以貢獻很大銷量。

　　近日 ，“零公里二手車 ”再次被推到風口浪尖 。對于極氪汽車關于市場質疑的“零公里二手車
”實際為展車的回應
，部分觀點仍不認可，比如有聲音質疑展車一般不投保交強險 ，以及有部分極氪車主投訴稱在直營店買車的線上流程是通過第三方公司
，這已經超出了官方展車的所屬范圍
。

　　對此，極氪在上述聲明中稱 ，關于媒體報道中所提及的部分終端銷售現象
，極氪也已在第一時間成立了專項小組對相關問題進行徹查改進。

　　第一財經記者也采訪了多位汽車經銷商管理人員，詳解展車和“零公里二手車”的區別 。

　　問：展車和“零公里二手車 ”的主要區別是什么？

　　答：這兩者之間的主要區別是有沒有上過牌
。展車沒有上過牌 ，車輛所有權仍屬于經銷商，未進行過注冊登記（無行駛證、車牌號）
，屬于新車范疇；而“零公里二手車
”已完成首次銷售和登記的二手車，車輛所有權曾屬于個人或企業 ，再次交易時需按二手車流程過戶。

　　問：展車和“零公里二手車”的上險情況如何？

　　答：“零公里二手車 ”按照新車上牌程序已經上險
，但是經銷商一般不會給展車上險，但是每家經銷商做法不一 ，給展車投保交強險也符合流程 。

　　問：消費者如何區分展車和“零公里二手車
”？

　　答：一般經銷商都會明確告知消費者車輛屬性
，比如是新車 、展車還是二手車
。“零公里二手車”售賣渠道更多的是二手車商，4S店以賣新車為主。另外 ，如果是“零公里二手車 ”
，車輛登記證書首頁會明確標注 “首次登記日期
”“原車主信息”（個人或企業），過戶記錄頁會顯示 “轉移登記 ” 次數（至少1次） 。

（文章來源：第一財經）