近期，燃料電池政策利好不斷 ，中美股市相關板塊同步上漲
。

　　科學家找到改善燃料電池性能的關鍵

　　據科學網報道
，近日，西北工業大學柔性電子研究院在固體氧化物燃料電池（SOFC）電解質材料領域取得突破 ，該研究發現了增強質子電解質BaHfO3導電性能的有效途徑
，并為開發新型高效SOFC電解質材料奠定了基礎。

　　根據電解質種類不同，常見燃料電池可以分為五類：堿性燃料電池
、磷酸燃料電池、質子交換膜燃料電池 、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池 。

　　其中 ，固體氧化物燃料電池直接將燃料化學能轉化為電能
，效率高達60%，熱電聯供綜合效率超90% ，支持氫氣/甲烷等多種燃料
，無需貴金屬催化劑，屬于第三代燃料電池
。

　　我國固體氧化物燃料電池開發走在世界前列 ，經過幾十年的積累，已經初步掌握了從原材料生產
、大面積單電池批量生產制備、電堆組裝到整個固體氧化物燃料電池系統的設計開發技術。

　　據證券時報·數據寶梳理
，多家上市公司也積極投身固體氧化物燃料電池 。例如，濰柴動力在2023年發布全球首款大功率金屬支撐商業化固體氧化物燃料電池產品；壹石通的固體氧化物電池項目處于研發中試邁向產業化的過渡階段 ，2025年將重點推動SOC示范工程項目的建設落地；佛燃能源固體氧化物燃料系統樣機已完成電堆塔的詳細設計 、測試以及系統功能的詳細設計
。

　　氫能產業政策不斷

　　2021年以來
，我國通過開展燃料電池汽車示范應用，“以點帶面”支持氫能產業發展。2025年為“十四五 ”氫能政策收官年 ，國金證券指出
，下半年政策有望進一步催化，加速商業化落地 ，燃料電池車示范應用政策銜接亦受期待
，氫能市場潛力巨大 。

　　今年以來，我國在燃料電池產業上不斷推出支持政策 ，推進產業跨入規模化發展新階段
。

　　今年6月
，國家能源局印發的《關于組織開展能源領域氫能試點工作的通知》提到，推進氫能“制儲輸用
”全鏈條發展為目標。國家鐵路局發文 ，將老舊型鐵路內燃機車替換為包括“氫燃料電池系統+動力蓄電池系統”等動力系統 。

　　今年4月，燃料電池汽車示范城市群擴容
，財政部等五部門批復呂梁
、大連、哈密 、濮陽
、濟源、滄州六座城市加入示范群
。

　　此外，新版《中華人民共和國能源法》自2025年1月1日起施行 ，首次將氫能明確納入能源管理體系。今年7月
，工業和信息化部就《燃料電池電動汽車安全要求》強制性國標修訂計劃征求意見 。

　　地方層面也是政策不斷，福建 、四川
、湖南等多地相繼出臺燃料電池規劃。

　　福建省明確 ，2025年至2030年為起步發展期
，燃料電池汽車產量達到6000輛/年，實現氫能規模化商業應用；2030年至2035年為快速躍升期 ，形成10萬噸/年綠氫生產能力
。

　　四川省提出
，到2027年，全省累計推廣應用氫燃料電池汽車超4000輛 ，打造1—2條氫能軌道交通示范線。

　　湖南省表示
，到2027年，全省氫能產業發展取得明顯進展 ，氫能制儲運加用全鏈條關鍵材料和設備加快突破 。

　　廣州市發布政策，在三年內對前5000輛符合條件的新購燃料電池汽車發放最高4萬元/臺的補貼
。

　　中美氫能概念股狂飆

　　美股氫能源板塊日前也出現大幅上漲。截至最新
，氫能源指數從4月低點以來累計漲幅超100% 。

　　概念股中，普拉格能源從低點以來累計漲幅超150%；Bloom Energy從4月低點以來累計漲幅超180%；巴拉德動力系統從4月低點以來累計漲幅超90%
。燃料電池能源、康明斯 、空氣化工等概念股均有不小的漲幅。

　　消息面上 ，日前美國參議院通過了“大而美 ”法案
，其中最引人注目的當屬將清潔氫生產稅收抵免（45V）的開工截止日期從2026年1月1日大幅延長至2028年1月1日 。此次開工截止日期的延長，對于美國氫能產業而言 ，無疑是一劑“強心針
”
。

　　昨日（7月10日）
，A股氫能源板塊異動明顯。早盤，厚普股份一度“20cm”漲停 ，赫美集團連續兩日漲停
，華光環能更是連續6個漲停板，美錦能源、凱大催化
、三孚股份、豪森智能等個股均在近期大幅上漲 。

　　燃料電池概念股中 ，目前僅凱龍股份發布了半年報業績預告
，公司預計上半年實現歸母凈利潤1億元至1.2億元，同比增長53.64%至84.37%
。公司通過產業基金布局涵蓋了制氫 、加氫
、燃料電池動力系統及核心零部件的研發與生產。

　　從北向資金凈買入量來看 ，據數據寶統計，截至二季度末
，有16只概念股獲北向資金凈買入量均超百萬股，濰柴動力凈買入達到3.46億股 ，排在首位；福田汽車、東方電氣 、大洋電機
、中泰股份等凈買入量均超1000萬股 。