11月9日，界面新聞從產業鏈獨家獲悉 ，中國可回收火箭“朱雀三號 ”將于11月中下旬首飛 。

　　在此之前
，國內尚未有一款可回收火箭完成過發射任務
。朱雀三號有望成為我國第一款投入運營的可回收運載火箭。

　　目前，朱雀三號已進入首飛關鍵準備階段 ，近日首飛箭順利完成加注合練及靜態點火試驗
，為正式入軌發射及一級回收開展各項準備 。界面新聞還了解到，11月中旬 ，“朱雀二號
”還會執行發射任務
。

　　朱雀三號是全球首款全不銹鋼液氧甲烷火箭
，“不銹鋼+甲烷”的組合更注重復用壽命和未來可擴展性，這一設計與SpaceX的“星艦 ”在技術路線相近。而從發射成本上 ，朱雀三號與獵鷹9號對標，其目標是將成本降至每公斤20000元以內
，基本與獵鷹9號（約為3000美元/公斤）相當 。

　　這款火箭也引起了馬斯克的強烈關注
。馬斯克近期在社交平臺稱：“朱雀三號融合了獵鷹9號架構與星艦部分特性，具備挑戰現有可復用火箭市場格局的潛力 ，如果一切順利
，（朱雀三號）可能會在5年內超過‘獵鷹’。
”

　　朱雀三號為藍箭航天旗下火箭，成立于2015年 。天眼查數據顯示 ，公司前五大股東包括廣州碧藍企業管理合伙企業（有限合伙）（持股18.48%） 、淮安天繪科技信息咨詢中心（有限合伙）（持股16.41%）
、淮安藍箭企業管理合伙企業（有限合伙）（持股15.14%）、張昌武（持股13.88%） 、共青城創想藍箭投資管理合伙企業（有限合伙）（持股11.75%）。

　　在中國“星多箭少”的背景下
，朱雀三號的關鍵首飛將揭示了火箭復用的可行性，為中國“星鏈 ”急迫追趕補上了關鍵一環 ，蓄勢待發的規模化星座組網計劃
，也將按下啟動鍵
。

　　界面新聞此前報道，截止2025年8月 ，星鏈（ Starlink ）已發射8926顆衛星
，今年年底前即可發射12000顆衛星。

　　中國衛星通信的主力軍則是中國星網的GW星座和上海垣信的千帆星座，但由于火箭發射成本等原因 ，目前兩家公司發射衛星都還不足100顆 。

　　中國星網的組網發射此前先后由長征五號
、長征八號等火箭發射衛星，但“國家隊
”火箭的成本優勢并不明顯
。國內商業火箭的突破有望優化發射成本、破解運力瓶頸。

　　為了對標SpaceX星箭一體化路線
，藍箭航天同時布局了大型星座建設 。其控股的鴻擎科技規劃了10000顆衛星的星座，這是我國繼GW星座 、千帆星座后的第三個大型星座計劃 ，也是首個由民營公司投建的大型星座
。

　　根據天眼查
，鴻擎科技股東包括劉芯源
、海南洋浦潛淵天擎私募基金合伙企業（有限合伙）、馬鞍山科威基石股權投資合伙企業（有限合伙） 、廣東通宇通訊股份有限公司、天津華成智飛創業投資合伙企業（有限合伙）等。

　　鴻擎科技的核心產品可堆疊平板衛星，已形成多個衛星平臺型譜 ，并成為國家核心衛星互聯網運營商的重要供應商
，旗下衛星平臺的核心單機產品“金烏-200”霍爾電推進系統打破了多項國內紀錄，進一步推動了我國衛星互聯網低成本建設發展 。

　　藍箭航天聯合鴻擎科技將形成星箭協同能力 ，在火箭和衛星研發
、生產制造、總裝總測等多個環節上實現全業務鏈條的深度協同
。

　　界面新聞記者了解到
，除了朱雀三號， 天兵科技的“天龍三號 ” 、中科宇航的“力箭二號”也在為此準備 ，前者計劃年底首飛
，后者預計在12月首飛。

　　商業航天風潮也席卷資本市場 。2025年以來，藍箭航天
、星河動力、中科宇航在內的頭部商業火箭企業密集推進上市
。作為商業企業 ，資本對商業航天的支持至關重要。截至2024年底，國內尚無成功上市的商業航天民營企業 。

　　一位行業人士對界面新聞記者表示
，如果朱雀三號首飛成功，這些企業中有望誕生中國的“科創板商業航天第一股
”。

　　藍箭航天在今年7月正式啟動科創板IPO征程
。公開資料顯示 ，截至2024年底
，藍箭航天累計融資超70億元，投資方包含紅杉資本中國基金 、碧桂園創投
、經緯中國、基石資本 、國家中小企業發展基金等。

（文章來源：界面新聞）