“迪王 ”股價再創(chuàng)新高 。今日早盤，比亞迪A 、H股雙雙走強
。其中A股再度突破每股400元 ，盤中創(chuàng)下404元的歷史新高；港股一度大漲超4%并首次突破每股460港元
，同樣創(chuàng)出歷史新高，盤中最高價超464港元。截至5月21日收盤 ，比亞迪A股年內累計上漲約40%
，市值達1.22萬億元 。

　　在比亞迪的帶動下，A股整車板塊表現活躍 ，江鈴汽車
、江淮汽車漲超6%
，賽力斯、中國重汽 、上汽集團
、福田汽車等跟漲
。

　　當日，花旗再次上調比亞迪目標價 ，稱今年前四個月的中國乘用車出口格局進一步利好比亞迪。分析師Jeff Chung等在報告中表示，比亞迪純電動車出口市場份額從2024財年的23%大幅上升至2025年前四個月的38% 。中國插電式混合動力車出口增長驚人
，尚未形成市場共識
。對于2026年潛在的價格下調，比亞迪具備最強的應對能力。比亞迪2025財年出口80萬至100萬輛的目標進展順利 。

　　基于上述判斷 ，花旗分別上調比亞迪港股和A股目標價至727港元、669元人民幣。此前
，花旗已于2月上調該股目標價
。

　　在花旗調高比亞迪股價的前日，廣船國際公布 ，比亞迪第7艘汽車運輸船——比亞迪7000車LNG雙燃料汽車滾裝船2號船下水出塢。據悉
，該船為廣船國際為比亞迪制造的第二艘船，即此前已下水的“合肥號
”的姊妹船 。

　　為應對今年至少80萬輛的海外市場銷售目標 ，目前比亞迪已組建一支龐大的“遠洋船隊”
。據了解比亞迪的業(yè)內人士表示
，該船隊將由8艘滾裝船組成，計劃年內全部投入運營。其中包括去年1月交付的首艘“開拓者1號 ” 、同年11月的“常州號
” ，以及分別于今年1月
、3月和4月下水的“合肥號”、“深圳號 ” 、“長沙號
”和“西安號” 。

　　有行業(yè)人士透露
，比亞迪旗下騰勢Z9GT預計今年三季度在中國香港、澳門及東南亞（馬來西亞
、泰國、印尼等）市場上市發(fā)售，四季度將登陸歐洲 ，年底前預計在歐開設十數家門店
。

　　除整車出口，海外基地亦成為支撐比亞迪80萬輛海外銷量目標的重要支點。5月16日
，比亞迪集團品牌及公關總經理李云飛在社交媒體上宣布，比亞迪歐洲總部在匈牙利布達佩斯的落成 。 匈牙利外交部長西雅爾多當日發(fā)布消息稱 ，該項目總投資1000億福林（約合2.48億歐元）
，其中匈牙利政府計劃提供200億福林支持
。西雅爾多表示，該項目將創(chuàng)造2000個工作崗位。根據比亞迪方面發(fā)布的消息 ，歐洲總部承載銷售與售后 、車輛認證及測試
、車型本地化設計與功能開發(fā)三大核心職能 。

　　在此之前的2023年
，比亞迪已在匈牙利賽格德市“落子 ”其歐洲第一座新能源乘用車工廠，并已在包括泰國、巴西 、印度尼西亞及烏茲別克斯坦等在內的多個國家建有生產基地
。其中 ，泰國工廠年產能15萬輛
，輻射東盟地區(qū)；巴西工廠年30萬輛，可全面覆蓋拉美地區(qū)；印度尼西亞在建的基地年產能15萬輛 ，預計2025年底竣工
，目標市場指向澳洲。

　　產銷快報顯示，今年1-4月 ，比亞迪海外市場銷量285,170輛，同比增長105%；占同期新能源乘用車中的比重
，從去年的14.83%提升至今年的20.99% 。值得注意的是，若剔除4月79,086輛的海外銷量 ，比亞迪當月國內銷量今年首現環(huán)比微跌。