一則利空消息引發(fā)暴跌
。

　　據(jù)最新消息
，美國領(lǐng)先的芯片制造商Wolfspeed公司準備在未來數(shù)周內(nèi)申請破產(chǎn)。受此影響，北京時間5月21日 ，Wolfspeed美股盤后股價大幅跳水
，一度暴跌超66% 。

　　華爾街分析師認為，Wolfspeed管理層在資本配置
、執(zhí)行和戰(zhàn)略方面的失誤導(dǎo)致公司經(jīng)營出現(xiàn)巨大問題
。Wolfspeed未來的歸宿基本上就是破產(chǎn)或者被收購。

　　值得一提的是 ，在崩盤前夕
，知名投資機構(gòu)提前清倉拋售 。據(jù)一份監(jiān)管文件顯示，激進投資者JanaPartners在今年第一季度已退出其在Wolfspeed的全部頭寸
。

　　大跳水

　　美東時間5月20日 ，據(jù)《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱
，由于難以解決巨額債務(wù)問題，Wolfspeed公司準備在未來數(shù)周內(nèi)申請破產(chǎn)。

　　這一消息發(fā)出后 ，Wolfspeed美股盤后股價大幅跳水
，一度暴跌超66% 。

　　Wolfspeed一直在努力應(yīng)對工業(yè)和汽車市場需求低迷以及特朗普政府的關(guān)稅政策引發(fā)的不確定性
。

　　報道稱，在拒絕了債權(quán)人提出的幾項庭外債務(wù)重組提議后 ，該公司正尋求申請第11章破產(chǎn)保護，這將獲得大多數(shù)債權(quán)人的支持。

　　本月早些時候
，Wolfspeed表示，由于經(jīng)濟不確定性導(dǎo)致電動汽車需求放緩 ，公司提出了持續(xù)經(jīng)營的疑慮
，并預(yù)測年收入將低于預(yù)期，導(dǎo)致其股價當天大跌23% 。

　　Wolfspeed公司預(yù)計2026財年營收為8.5億美元 ，低于分析師預(yù)期的9.587億美元
。

　　即將離任的首席財務(wù)官奈爾·雷諾茲在電話會議上表示
，公司可能需要尋求法庭選擇來重新協(xié)商其債務(wù)，并且可能會在季度文件中添加“持續(xù)經(jīng)營”措辭。

　　該公司執(zhí)行董事長托馬斯·沃納表示 ，將把高級領(lǐng)導(dǎo)團隊裁員30% 。

　　Wolfspeed公司還表示
，根據(jù)《芯片與科學法案》，預(yù)計2026財年將獲得6億美元的現(xiàn)金退稅。

　　但在特朗普政府呼吁立法者廢除《芯片與科學法案》后 ，拜登時代承諾為國內(nèi)芯片制造提供補貼的立法的未來仍不確定
。

　　多位華爾街分析師認為
，Wolfspeed的歸宿基本上就是破產(chǎn)或者被收購。

　　另據(jù)一份監(jiān)管文件顯示，激進投資者JanaPartners已退出其在Wolfspeed的全部頭寸 。該機構(gòu)去年曾推動Wolfspeed考慮出售以提振股價
。

　　監(jiān)管文件顯示 ，JanaPartners在今年第一季度出售了近500萬股Wolfspeed股票。此前文件顯示，JanaPartners去年底曾減持約19%的股份 。

　　為何崩盤？

　　值得一提的是
，作為擁有全球首家8英寸碳化硅晶圓廠的碳化硅巨頭，Wolfspeed曾名噪一時
。

　　Wolfspeed原為Cree主營第三代化合物半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的部門 ，公司技術(shù)最初商業(yè)化應(yīng)用于LED市場
，致力于推動LED照明變革。

　　自2017年以來，Cree開始戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型 ，將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至Wolfspeed部門
，為其核心功率和射頻業(yè)務(wù)提供發(fā)展基金 。

　　2018年3月，通過收購英飛凌射頻功率業(yè)務(wù) ，穩(wěn)固了Wolfspeed在射頻碳化硅基氮化鎵技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位
。

　　2019年和2021年又相繼出售其照明與LED業(yè)務(wù)
，2021年10月Cree正式更名為Wolfspeed，專注于第三代化合物半導(dǎo)體領(lǐng)域的開發(fā)與創(chuàng)新。

　　更名不久后 ，Wolfspeed股價一度沖上139美元
，創(chuàng)下了IPO以來歷史新高 。

　　在過去幾年里，新能源汽車、光伏 、儲能
、工業(yè)控制等領(lǐng)域?qū)μ蓟璋雽?dǎo)體應(yīng)用的需求 ，確實給Wolfspeed帶來巨大的想象空間
。尤其是這幾年發(fā)展較為火熱的新能源汽車行業(yè)對碳化硅大量的需求，更是促進了行業(yè)的發(fā)展。目前
，超過60%的碳化硅需求來自新能源汽車 。

　　在全球碳化硅產(chǎn)業(yè)掀起的增資擴產(chǎn)熱潮和美國《芯片與科學法案》的推動下，Wolfspeed一馬當先 ，在碳化硅領(lǐng)域投入了大量的資金。

　　奈爾·雷諾茲曾表示
，2021—2024財年是最重要的投資時期，公司正在執(zhí)行產(chǎn)能擴張計劃 ，包括莫霍克谷8英寸碳化硅晶圓廠的產(chǎn)能建設(shè)、6英寸碳化硅晶圓廠達勒姆工廠的產(chǎn)能擴充等
。另外
，Wolfspeed還在建設(shè)新的材料工廠（JPSilerCity）。

　　但好景不長，被認為是碳化硅最大市場的新能源汽車卻沒有帶來想象中的大量訂單 。近期 ，歐美純電動汽車市場需求放緩
，更是讓很多汽車制造商推遲了車規(guī)級半導(dǎo)體訂單
。

　　市場調(diào)研機構(gòu)Yole分析數(shù)據(jù)顯示，從短中期來看 ，2024年電動汽車市場的需求放緩對SiC器件市場產(chǎn)生了重大影響。

　　在過去的一年里
，Wolfspeed已經(jīng)解雇CEO，關(guān)閉一家工廠 ，并裁員20%，以應(yīng)對其股價自疫情期間達到峰值以來暴跌90%以上的情況 。

　　今年3月7日
，Wolfspeed在向美國證券交易委員會提交的文件中透露，將再裁員180人 ，主要在北卡羅來納州達勒姆和賽勒城的工廠
。

　　投資機構(gòu)JanaPartners認為
，Wolfspeed管理層在資本配置 、執(zhí)行和戰(zhàn)略方面的失誤導(dǎo)致公司經(jīng)營出現(xiàn)巨大問題，股價持續(xù)崩盤。

（文章來源：券商中國）