近年來，汽車以舊換新 、報廢政策推動著國內新車銷量增速超11% ，也讓批量二手車涌入市場。2025年上半年
，國內二手車累計交易957.01萬輛，同比增長約2% ，累計交易金額超6000億元 。為了進一步消化二手車庫存，拍賣這一新形式正愈發(fā)廣泛地被市場使用
。

　　“目前
，燃油車往往采用單輛的形式拍賣，而新能源汽車則以‘打包’的形式拍賣 ，一包的數(shù)量在十幾輛
、二十幾輛、三十幾輛
，甚至是1000輛，且‘一包車’的年份 、款型都大致一樣。”中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長兼車委會主任韓濤表示 ，新能源車“打包賣 ”的原因是
，近幾年出行平臺擁有的新能源車數(shù)量最大，且新能源車的更新速度也最快 。這些新能源車更新?lián)Q代之際 ，大批量的新能源二手車通過拍賣的形式
，進入流通市場。

　　《2024年中國機動車拍賣市場統(tǒng)計年報》（下稱“《報告》
”）顯示，2024年傳統(tǒng)燃油車總計拍賣成交超111萬輛 ，占市場總量份額超90%
，仍是機動車拍賣市場的絕對主導力量
。同時，插混汽車在拍賣市場中的市場份額也出現(xiàn)明顯上升。

　　此外 ，泡水車等事故車的成交量也在穩(wěn)步上升，2019年~2024年
，電動汽車事故車的拍賣量復合增長率為70% 。中國拍賣行業(yè)協(xié)會車委會副秘書長王郁峰稱，保守預計 ，電動車事故車拍賣未來3年增長率至少超過50%
。

　　事故車交易量穩(wěn)步上升

　　在二手車處置中
，事故車的質量往往受到消費市場的質疑。王郁峰表示，事故車大部分通過拍賣的方式處置 ，另外還有車主自留、車輛銷售等等其他處置形式 。2024年
，將近90%的事故車輛都是通過拍賣的方式進行處置
。

　　從數(shù)據(jù)上看，近4年來的事故車拍賣成交量正穩(wěn)步上升 ，2019年~2024年普通事故車拍賣量復合年增長率27%
，2024年事故車拍賣成交量達53萬輛。預計到2029年達到104萬輛的規(guī)模 。

　　王郁峰稱，目前 ，事故車拍賣市場仍以普通的事故車為主
，按事故類型劃分，普通的事故車主要是碰撞事故
、火災等；特殊事故主要是洪水、暴雨等
。2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛 ，特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。

　　《2024中國事故車拍賣年報》顯示，2019年~2024年
，電動汽車事故車的拍賣量復合增長率為70% 。最近兩年，電動事故車處置量比例越來越高
。數(shù)據(jù)顯示 ，2020年電動事故車拍賣量僅為2300臺
，到2024年增長至1.8萬輛。

　　小言新能源創(chuàng)始人鄧東旭表示，新能源車比燃油車更容易出現(xiàn)事故大案 ，即事故損失金額在3萬~5萬的情形
，使得賠償金額更高，也讓整個拍賣市場規(guī)模快速增長 。王郁峰表示 ，電動車新車 、二手車市場增長率比較高
，同時在相應事故車里增長的速度也是比較快的。保守預計到2029年，電動事故車至少要達到5萬輛
。

　　除了整車交易 ，事故車往往會選用拆解關鍵零部件的方式交易
，比如發(fā)動機
、變速箱、三電系統(tǒng)等。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，無法整體修復的事故車會被拆解銷售零部件 ，且拆件市場利潤較高 。在高利潤的利益驅使下，近年來
，拆解事故車的需求增長明顯，2020年用于拆解的事故車拍賣量約5400輛 ，到2024年增長至2.45萬輛
。預計到2028年用于拆解事故車的增長率將接近40%。

　　“以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量
，電動汽車事故車也更適用于精細化的拆解，包括電池再循環(huán)利用 、梯次利用 。”王郁峰表示 ，動力電池后續(xù)的回收梯次利用
，涉及和覆蓋的行業(yè)領域更多，還能創(chuàng)造更多的價值
。

　　二手車拍賣價格隨新車價格下降

　　《報告》顯示 ，2024年
，隨著新車市場價格下探，二手車市場價格競爭激烈 ，全國機動車拍賣車輛均價4萬元/輛
，同比降幅超11%，拍賣成交額增速明顯低于成交量的增長。

　　受到新車價格波動的影響 ，在價格方面，2024年全國機動車拍賣市場價格區(qū)間兩極分化更趨明顯
，成交價5萬元以下的車輛成交量為97.41萬輛，這類車輛在整體汽車拍賣市場中的份額高達78.86% ，增長4.82個百分點；而成交價20萬（含）以上車輛的市場份額縮水至2.42% 。

　　此外
，在車齡方面看，車齡結構繼續(xù)向高齡車區(qū)間下沉 ，6年以上車齡的車輛份額較上年增長3.95個百分點
，成交量總計87.81萬輛，占總成交量超過7成
。其中 ，車齡在10年以上的車輛總計成交46.80萬輛
，占總成交量的37.89%，這也是車輛整體均價下行的原因之一。

　　基于高齡車市場份額增長 ，車輛拍賣成交均價整體都有所下滑 。分價格段來看
，3年以下車齡的均價為9.00萬元/輛，3年（含）~6年車齡的均價為5.58萬元/輛 ，6年（含）~10年車齡的均價為3.58萬元/輛，10年（含）以上車齡的均價下降至2.14萬元/輛
。

　　具體看各個能源類型
，2024年燃油車拍賣均價為3.87萬元/輛，純電動車型拍賣均價為4.64萬元/輛 ，插混車型拍賣均價為6.11萬元/輛。與2023年相比
，三種主要的車型2024年的拍賣均價都出現(xiàn)了同比下滑 。其中，拍賣均價下滑幅度最大的是插混車型 ，同比降幅約28.9%。

　　韓濤向第一財經(jīng)記者表示
，插混汽車拍賣價格只是相對其他車型而言比較高，因為車輛的不同年代
、不同車況 ，呈現(xiàn)出來的價值不一樣
。目前總體新能源車中
，純電車型、插混車型占整個汽車拍賣量和流通量還比較少。未來隨著新能源汽車滲透率進一步提升，流入二手車市場的新能源車也會相應增多 。

　　而隨著新能源二手車市場需求增多 ，相應的服務需求和服務標準也將跟上
，拍賣的方式也在同步改變
。“拍賣方式有實時拍 、現(xiàn)場拍
、線下線上聯(lián)合同步拍等等，新能源汽車現(xiàn)在是‘打包拍’的形式 ，以后是否一輛一輛單獨拍賣，還得看車輛情況。 ”韓濤表示 。

（文章來源：第一財經(jīng)）