財聯(lián)社10月30日訊（記者胡皓瓊）“中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果帶來積極變化 ，這對班輪公司而言顯然是有利的
，能夠降低運營成本 。 ”國內(nèi)一家運營有美線業(yè)務的班輪公司相關人士向財聯(lián)社記者透露
。

　　財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，新一輪磋商成果落地后 ，傳統(tǒng)貿(mào)易貨量預計將增多，而反應速度會因不同客戶而異。

　　“中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果帶來積極變化
，詢盤預計會逐漸增加 。
”運去哪相關負責人告訴財聯(lián)社記者，此前受關稅加征影響較大的客戶預計恢復更快 ，部分國外發(fā)貨的訂單亦可能轉回國內(nèi)。

　　聯(lián)宇集團聯(lián)合創(chuàng)始人高光裕對財聯(lián)社記者表示
，新成果對電商的貨量影響不會太顯著，但對傳統(tǒng)貿(mào)易影響較大 ，傳統(tǒng)貿(mào)易貨量預計會上漲
，主要因為傳統(tǒng)貨大多為FOB條款，此前的高關稅費用會抑制買家的購買需求
。

　　此外 ，根據(jù)中遠海控（601919.SH）旗下中遠海運集運、美森（MATX.US）此前在征收港口費實施前發(fā)布的告客戶書
，這兩家上市班輪公司處于征費范圍。中信期貨首席研究員武嘉璐對財聯(lián)社記者表示，根據(jù)最新磋商成果 ，前述針對范圍內(nèi)的船舶
，后續(xù)在掛靠中國或美國港口時，預計將減少260美元/TEU左右的成本 。

　　至于短期運價走向 ，高光裕表示，預計后續(xù)船司會增加運力
，市場最終價格將和運力匹配度掛鉤，目前尚難判斷
。前述班輪公司進一步表示 ，公司將維持現(xiàn)有情況
，短期內(nèi)不對美線運力做調(diào)整。

　　武嘉璐向財聯(lián)社記者表示，近期VIZION數(shù)據(jù)顯示 ，我國運往美國商品訂艙量有所反彈
，疊加航運公司運力調(diào)整及港口費用影響，SCFI美西航線運價也已從低位反彈 。關稅的下調(diào) ，將進一步提振我國企業(yè)向美國市場出口商品的動力
，或有利于航運市場運價上行
。

　　值得關注的是，中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果宣布前 ，美線已出現(xiàn)艙位緊張的情況。

　　有美線貨代人士告訴財聯(lián)社
，月底美線開航航次非常緊張，不提柜就會被搶走 ，這主要是因為不少船司停航，運力縮減
，貨量變化幅度實則不大 。德路里10月27日公布的數(shù)據(jù)顯示，東西向主干航運市場正迎來新一輪運力調(diào)整
。跨太平洋東行航線取消了40%的航次 ，是取消航次量第二大的航線。

　　歐線方面
，武嘉璐表示，當前進入到歐線四季度傳統(tǒng)出貨旺季 ，疊加航運公司與客戶簽訂2026年度長協(xié)運價
，10月下半月以來各聯(lián)盟代表公司已推動了兩輪漲價，預計后續(xù)仍有1-2次宣漲 。由于46周歐線船舶偏少 ，歐洲港口擁堵或繼續(xù)減少12月份的可用運力
，或將支持航運公司繼續(xù)宣漲兌現(xiàn)
。

　　“中美新一輪經(jīng)貿(mào)磋商成果，利好近月全球貿(mào)易貨量回升 ，短期認為EC將維持寬幅震蕩格局
，以逢低布局為主。但若現(xiàn)貨端后續(xù)漲價落地不及預期，則盤面或將整體轉空 。還需關注市場復航預期邊際調(diào)整 、漲價不及預期的情況。”武嘉璐說
。

　　從當前歐美線現(xiàn)貨運價來看 ，極羽科技提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今日
，美線上海至洛杉磯
、長灘港各家班輪公司的最低報價為2043美元/FEU，較10月27日的最低報價2243美元/FEU下跌200美元/FEU ，但較9月底的最低報價1205美元/FEU上漲近七成。歐線方面則呈持續(xù)上漲態(tài)勢
，截至今日，上海-鹿特丹航線最低報價為1906美元/FEU ，較10月27日的最低報價上漲100美元/FEU
，較9月底最低報價的1400美元/FEU上漲36.14% 。

（文章來源：財聯(lián)社）