宣傳冊上號稱配備“全球最高安全標準設計 ”的“堡壘安全車身” ，在十秒內被燒成空架。當一輛標榜安全的高端MPV在眾目睽睽下瞬間燃成空架，新能源汽車的安全信仰正面臨最嚴峻的考驗 。

　　近日深夜
，上海市一輛理想MEGA在行駛途中突發自燃，車輛在10秒內迅速燃爆并被大火吞沒 ，很快便被燒得只剩空殼。

　　與此前發生的新能源汽車自燃事件不同
，網上流傳的視頻顯示，MEGA在行駛中并未發生碰撞 ，這是此次事故引發廣泛討論的重要因素
。而車輛著火前是否預警 、在行駛中突發爆燃的原因是公眾關注的核心問題。

　　但從事故發生至今的近一周內
，理想汽車僅回應了“車門順利打開
”“人員安全”以及“配合調查 ” 。在社會關切遲遲得不到回應的信息真空期，一場信任危機逐漸發酵
。

　　在這場事故中 ，駕乘人員雖然連滾帶爬逃生未造成傷亡
，但“十秒逃生窗口
”的現實，讓不少MEGA車主陷入恐慌。在社交平臺上 ，有車主稱開始測試車門打開的速度
，練習逃生，更有人焦慮發問：“如果車上有老人小孩 ，這十秒還夠用嗎？”

　　根據涉事車主通過律師事務所發布的嚴正聲明，事故發生時
，車輛底盤傳來爆炸異響，車內立即煙霧彌漫 。在逃離車輛過程中 ，因后排電動車門無法立即開啟
，車主通過副駕駛車門成功逃生
。車主同時否認“電池包曾遭磕碰、車輛改動過小電瓶
、事故當日已經出現故障但沒去修 ”等網傳說法。

　　按照現行的電動車動力電池安全要求國家標準，動力電池在熱失控后 ，需要在發生危險前5分鐘后發出預警信號
，以保證駕乘人員能夠順利逃離車輛 。將于2026年7月1日實施的新國標要求電池系統在觸發單體熱失控后，在至少2小時的觀察期內必須保持無起火、無爆炸 ，且所有監測點的溫度不得超過60
。

　　“創造移動的家
，創造幸福的家
”是理想汽車反復強調的核心價值。理想汽車的產品定義邏輯，一直以來都精準把握著家庭用戶的需求 ，安全自然是一家人出行需求中的重中之重 。

　　作為理想汽車的首款純電產品兼旗艦產品之一
，MEGA起售價超過50萬元
。在長達數小時的MEGA發布會上，理想汽車也濃墨重彩地提到了MEGA的安全性能 ，號稱配備“全球最高安全標準設計”的“堡壘安全車身 ”，通過了遠超國家標準的電池極端實驗。

　　在電池上
，理想MEGA首次搭載了理想和寧德時代聯合開發的麒麟5C電池 。2023年11月22日，理想汽車官網上發布的《理想MEGA搭載的麒麟5C電池 ，到底有多牛？》文章顯示
，為了確保交付到用戶手里的每一輛車上，電池都能做到絕對安全 ，麒麟5C電池基于130項安全設計指標
，歷經951項安全測試。

　　然而，就是這樣一款主打安全性的車 ，卻在上市一年多后卷入“十秒爆燃
”事件
。車企以“基礎逃生達標”作為擋箭牌的回應邏輯
，更是掩蓋了公眾對事故原因與責任劃分的核心關切。

　　理想汽車CEO李想曾在多個公開場合強調用戶價值，但真正的用戶價值 ，首先應該是生命安全的價值 。連滾帶爬逃生
，不應成為汽車安全底線
。

　　從今年小米汽車的兩起致命車禍到此次理想汽車的10秒爆燃，車企應該建立更加透明 、負責的安全溝通機制 ，在事故發生后，主動
、及時地向公眾披露調查進展
，用專業、詳實的數據回應社會關切，而非用無關痛癢的“逃生細節 ”轉移焦點 ，到最后“不了了之
”。

　　新能源汽車行業陷入了一場無止境的軍備競賽
，更長的續航 、更快的充電速度
、更炫的智能配置，這些看得見的參數成了競爭的焦點 。但接二連三爆發的新能源汽車事故已為行業敲響警鐘 ，安全已然成為汽車行業可持續發展的基石
。沒有安全托底的技術創新
，經不起風浪的考驗。

　　在2025年世界智能網聯汽車大會上，多部門強調加強新能源汽車監管、壓實企業安全主體責任 。國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心副主任王乃鋁表示 ，將創新召回監管體系
，建立并推動實施新能源汽車火災事故企業報告制度，汽車遠程升級報告制度 ，試點開展汽車安全沙盒監管制度
。他強調
，提升質量 、保障安全歸根結底要依靠企業。“企業要做技術的攀登者，更要做安全底線的守護者 ，將安全優先原則嵌入研發全流程，杜絕犧牲安全性換取上市速度的短視行為 。”

（文章來源：第一財經）