有消息顯示，8月5日起 ，廣東省快遞底價整體上調0.4元/票
，均價漲至1.4元以上，基層網點派費增加0.1元/票。省內各快遞企業經品牌總部同意 ，各家均不得低于1.4元成本價攬收 。

　　據廣州日報
，8月7日，記者向多位業內人士求證后確認 ，“該消息屬實
，快遞確實漲價了
。 ”廣州一家加盟制快遞企業的網點老板告訴記者，目前該政策5日已經在實施 ，“沒辦法，上個月最低八毛多的單子也接了
，一直虧著錢做，現在這樣起碼能收支平衡了。
”

　　值得注意的是 ，從行業來看
，一票成本不能低于1.4元，一般是針對有大量寄快遞需求的電商客戶的 ，他們才有這個優惠
，這和普通消費者寄快遞不同 。

　　另據中國新聞周刊報道，在廣東之前 ，另一快遞重鎮浙江義烏已于7月下旬啟動漲價機制
，快遞底價從1.1元漲至1.2元
。多位受訪者認為，在綜合整治“內卷式”競爭政策下 ，快遞漲價可能會蔓延向全國更多地區。

　　此前
，快遞行業長期深陷 “低價換量 ” 的惡性競爭：大多快遞企業普遍通過降低價格來爭取更大的市場份額，導致基層網點的利潤空間長期被壓縮 ，快遞人員收入低、服務品質差，形成惡性循環 。這一現象在通達系快遞中尤為明顯
，其 “價格戰
” 的主要原因仍在于同行之間對市場份額的搶占
。

　　宏觀來看，根據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算 ，2007年國內快遞平均單票價格為28.55元
，而到了今年6月，這一價格已下滑至7.49元。

　　具體到快遞企業 ，今年6月
，順豐 、申通
、韻達、圓通 、中通的票均收入分別為13.67元
、1.99元、1.91元 、2.10元
、1.99元，而在幾大快遞企業均完成上市的2017年 ，各家票均收入為23.13元、3.24元 、1.94元、3.68元
、1.96元 。可以看到
，只有中通微漲，順豐、申通 、圓通的降幅更是均在40%左右。

　　業內人士表示 ，價格戰沒有真正的贏家
，僅僅以價換量，顯然是行不通了
。快遞企業需要在保持競爭力的同時 ，尋找更為可持續的發展策略。

　　7月8日，國家郵政局黨組召開會議
，會議強調：進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則 ，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭
，依法依規整治末端服務質量問題 。7月29日，國家郵政局召開快遞企業座談會強調 ，積極推動解決“內卷式 ”競爭和農村地區領取快件違規收費等突出問題
，維護好行業良好發展業態
。

　　受此影響，7月8日以來 ，通達系快遞股股價大漲。截至發稿
，韻達快遞股價累漲22.4%
、申通快遞股價累漲47.54%、圓通快遞股價累漲28.57%，中通快遞港股股價累漲13.72% 。

（文章來源：每日經濟新聞）