最近，外賣(mài)市場(chǎng)掀起又一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn) ，該怎么看？

　　從表象上看
，這是對(duì)即時(shí)零售市場(chǎng)、電商業(yè)務(wù)與流量入口的爭(zhēng)奪，是平臺(tái)之間供應(yīng)鏈管理能力 、技術(shù)與運(yùn)營(yíng)能力的較量。但實(shí)質(zhì)仍是變相價(jià)格戰(zhàn) 。

　　超低價(jià)或許一時(shí)讓消費(fèi)者得利
、商家漲單、騎手增收
。但必須正視 ，“爆單 ”效應(yīng)造成的是非理性消費(fèi) 、客單利潤(rùn)攤薄
，騎手疲于奔命
、影響商品與配送服務(wù)質(zhì)量。

　　固然市場(chǎng)需要鲇魚(yú)，不在質(zhì)量和服務(wù)上下功夫 ，最終會(huì)讓位于競(jìng)爭(zhēng)者 。但沒(méi)有最低只有更低的價(jià)格戰(zhàn)，終究不過(guò)是搶占市場(chǎng)的殘酷游戲
。幾乎每一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)結(jié)束
，都會(huì)伴隨著漲價(jià)，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐。

　　前不久 ，中汽協(xié)發(fā)出倡議反對(duì)無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)
”
，工業(yè)和信息化部亦表示加大力度整治汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng) 。原因就在于這種“價(jià)格戰(zhàn) ”，會(huì)給汽車(chē)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊 ，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入
，最終損害消費(fèi)者權(quán)益，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏內(nèi)生動(dòng)力。

　　向下“卷
”價(jià)格 ，沒(méi)有贏家
。向上“卷”創(chuàng)新
，才有未來(lái)。企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，可以降低生產(chǎn)成本 ，給消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì) 、更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品 。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有創(chuàng)新基因
，最應(yīng)打開(kāi)眼界，追求更高遠(yuǎn)目標(biāo)
。

　　比如向著增量市場(chǎng)打開(kāi)思路。即時(shí)配送領(lǐng)域蘊(yùn)藏巨大需求和豐富機(jī)會(huì) ，絕不止于外賣(mài)服務(wù)；快遞員、外賣(mài)員發(fā)揮走街串巷優(yōu)勢(shì)，何嘗不可以鏈接公共服務(wù)的市場(chǎng)；配送領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新
，也能塑造更多市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) 。

　　比如向著價(jià)值創(chuàng)造提升格局
。走出“價(jià)格戰(zhàn) ”的窠臼，將“用戶(hù)想要什么”與“高效交付什么
”無(wú)縫連接 ，為用戶(hù)
、員工、股東 、社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值的高地
，才能打開(kāi)企業(yè)發(fā)展的新空間。

　　跳出一城一池
、一時(shí)一地的拉鋸爭(zhēng)奪，在更廣闊天地謀篇布局、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) ，勇走別人未走之路
，這才是有抱負(fù)的企業(yè)，也才是值得尊敬的企業(yè)家精神 。