| 代碼 | 名稱 | 當前價 | 漲跌幅 | 最高價 | 最低價 | 成交量(萬) |
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對于遏止“內卷式 ”惡性競爭 ,汽車行業有了越來越多的共識和實質性動作 。
“經過了這次的會議跟行業的自律,我認為是在下半年,在明年會有變好。”6月30日 ,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在回應“車企支付賬期不超60天”時表示,科技的造車企業靠現金流壓別人的款,壓了三個月,照樣也是不賺錢。如果企業越大 、越強、越科技的公司 ,就應該越有社會責任感 。“我是認為風向變好非常重要。 ”
何小鵬所稱的“倡議”,是指中國汽車工業協會在5月31日發出的緊急倡議——支持企業通過正常的方式參與市場競爭,堅決反對無底線的“價格戰”。隨后 ,針對“倡議”,工業和信息化部有關負責人表示,將加大汽車行業“內卷式 ”競爭整治力度 ,堅決維護公平有序的市場環境。工業和信息化部有關負責人表示,贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議,將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度 ,推動產業結構優化調整,加強產品一致性抽查,配合相關部門開展反不正當競爭執法 ,采取必要的監管措施,堅決維護公平有序市場環境,切實保障消費者根本利益 。
今年以來,“反內卷”成為光伏、電商 、汽車等多個行業的關鍵詞。2月25日 ,國家市場監管總局召開部分企業公平競爭座談會,與天合光能、晶澳科技、阿里集團、北汽集團 、奔馳等7家企業有關負責人圍繞整治“內卷式 ”競爭進行深入交流,聽取意見建議。3月全國兩會期間 ,廣汽集團、吉利汽車等多家車企負責人均提及反對“內卷式”競爭,認為惡性競爭會削弱企業的盈利能力,簡單粗暴的“價格戰”沒有出路 ,長期而言是不可持續的 。
在此后的近三個月時間內,汽車行業“反內卷 ”之聲持續不斷。5月27日,記者從多家汽車產業鏈公司獲悉 ,部分車企、下游公司及行業機構接到相關部門通知參與研討會,主要議題是促進二手車流通高質量發展,對 “零公里”二手車及進一步促進二手車流通消費相關內容進行研討。6月3日 ,全國工商聯汽車經銷商商會接力發布類似中汽協的倡議,呼吁全行業抵制“內卷式”競爭 。6月5日,商務部發言人明確表示,商務部將積極配合相關部門 ,加強綜合整治與合規引導,維護公平競爭市場秩序,促進行業健康發展。
在監管部門和市場參與主體接連表態后 ,“反內卷 ”行動有了實質性動作。自6月10日起,包括中國一汽 、北汽集團、長城汽車、理想汽車等17家車企相繼發表聲明,承諾縮短供應商賬期 ,支付賬期不超過60天 。其中,廣汽 、賽力斯、理想、零跑等車企在聲明中使用了“持續貫徹” 、“一如既往”、“一直以來 ”等表述,言外之意 ,公司之前賬期便已控制在60天內;而在一眾車企中,上汽集團強調,將不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。
在上游供應商收到主機廠“60天賬期”承諾后 ,下游經銷商亦迎來“曙光”。 6月14日,廣汽集團再次率先公開承諾,即日起,將確保兩個月內完成對經銷商的返利兌現 。據記者不完全統計 ,已有不少于7家主機廠承諾在60天內向經銷商支付銷售獎勵及返利,承諾的廠商包括寶馬、北汽新能源等。
除供應商及經銷商端,在汽車金融領域引發爭議的“高息高返”模式也在監管部門重拳下加速退場。6月以來 ,多地銀行業監管部門或行業協會相繼發布通知或自律公約,嚴禁各銀行業機構通過“高息高返 ”拓展業務。
“車企早已認識到‘價格戰’的危害,因此如何維持整個行業的健康度成為關鍵 。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為 ,車企對供應商賬期不超60天的承諾,反映出汽車行業上下游企業間的關系正進入深度調整期。“一眾車企對供應商‘賬期’的承諾,不僅是對‘反內卷’的積極響應 ,更能夠推進汽車產業健康發展。”
“內卷式 ”競爭所帶來的市場刺激作用遠低于對整個行業上下游產業鏈的傷害 。國家統計局公布的數據顯示,2024年汽車制造業利潤為4623億元,同比下滑8%;汽車制造業利潤率為4.3% ,低于整體工業企業5.4%的利潤率。2025年一季度,汽車行業利潤率繼續下滑,僅為3.9%。
從現金流來看,國內眾多車企更是捉襟見肘 。2025年一季度 ,A股乘用車行業8家上市公司合計經營現金流凈額為-23.76億元,創五年來最低。
在長安汽車2024年度股東大會上,長安汽車董事長朱華榮表示 ,預計不超過2年時間,汽車行業將回歸到比較良性的競爭環境中。
“小米汽車積極響應主管部門的號召,堅決執行反內卷 。”在小米人車家6月26日全生態發布會后 ,小米創辦人 、董事長兼 CEO 雷軍同樣表示,對供應商,積極響應了60天付款 ,這一點上小米的表現有口皆碑。“在競爭形式上,我們也堅決反對‘價格戰’,要往高端挺進。我們用更高的標準執行 ,堅決落實主管部門的要求 。”
(文章來源:財聯社)
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