根據波音公司發布的一份“未來20年商用客機需求預測”，預計到2044年 ，新飛機的交付需求將達到4.36萬架。這一預測的發布時間正好在周日（6月15日）在巴黎航展（Paris Airshow）開幕之前 。

　　與波音去年同期的預測版本相比
，未來20年新飛機的交付量有所下調
。去年，波音曾預計到2043年將有43,975架新飛機交付。

　　與同行的預測報告比較來看 ，上周，波音的歐洲競爭對手空中客車公司則是將其未來20年商業需求預測上調了2%
，至43,420架飛機，并指出航空運輸業有望安然度過當前的貿易緊張局勢 。

　　波音還預計 ，在未來20年里
，約半數以上（51%）的新飛機需求來自增長，而不是替換舊飛機。

　　根據波音的交付計劃 ，其中包括了近33300架單通道客機、7800多架寬體客機 、955架工廠制造的貨機和1545架支線飛機
。這意味著單通道客機占據總交付量的八成之多。

　　下調客運量增長預測

　　與此同時
，在這份預測報告中，波音公司還將未來20年的客運量增長預測從去年的4.7%下調至今年的4.2%；將全球經濟增長預期從2.6%下調至2.3%；將航空貨運量增長預期從4.1%下調至3.7% 。

　　盡管對貨運量的預測較低 ，但波音商業營銷副總裁Darren Hulst在一次簡報會上依舊樂觀表態
，預計全球貿易波動不會顯著改變長期需求
。

　　他指出，“我認為我們需要回顧過去20年
、40年、60年給我們帶來的航空貨運價值 ，以及這段時間以來航空貨運市場大約4%的增長率。 ”

　　他還稱
，自新冠疫情以來，航空旅行需求也有所反彈 ，但飛機產量僅為疫情前的一半甚至更少，導致飛機短缺1500至2000架 。

　　目前波音以及其同行空客都在努力將飛機產量恢復到疫情前的水平
。只不過
，波音公司過去一年多的時間里一直深陷生產安全問題的漩渦之中，因此 ，美國聯邦航空管理局（FAA）將737客機的產量限制在每月38架。

　　在FAA的監管下
，近幾個月來，波音大幅提高了產品質量 ，然而本周四印度航空的一架波音787-8夢幻客機墜毀
，使波音再次陷入危機狀態 。波音首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）取消了參加巴黎航展的計劃，以協助墜機調查
。