新國(guó)標(biāo)新增了對(duì)乘用車的超速報(bào)警和限速功能。

　　11月12日 ，據(jù)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)官網(wǎng)
，公安部組織起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》向社會(huì)征求意見 。該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有公安部道路交通安全研究中心 、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院
、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司，擬在征求意見稿發(fā)布后6個(gè)月正式實(shí)施 ，替代現(xiàn)行的GB 7258
。

　　標(biāo)準(zhǔn)起草工作組表示
，GB 7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車制造、進(jìn)口 、質(zhì)檢
、注冊(cè)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn) 、運(yùn)行安全管理等相關(guān)領(lǐng)域。從近年我國(guó)道路交通管理工作實(shí)踐和國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)發(fā)展情況看 ，現(xiàn)行的2017版GB 7258已難以適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需求 。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車、具有輔助駕駛功能的乘用車滲透率快速提升
，相關(guān)交通安全隱患和事故也逐漸增多，但目前標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)要求滯后 ，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通安全治理現(xiàn)代化需求
。

　　針對(duì)新能源汽車的主要技術(shù)內(nèi)容變更方面
，“征求意見稿”指出，進(jìn)一步提升新能源汽車運(yùn)行安全要求 ，以保障新能源汽車安全高質(zhì)量發(fā)展。

　　具體來(lái)看
，一是增加A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)要求，規(guī)范“單踏板 ”模式應(yīng)用 。二是增加踏板誤踩加速抑制功能要求 ，要求電動(dòng)
、插電式混合動(dòng)力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能。三是增加車載娛樂(lè)系統(tǒng)安全應(yīng)用技術(shù)要求
，要求汽車行駛速度超過(guò)10km/h時(shí)，駕駛?cè)藗?cè)顯示屏應(yīng)關(guān)閉和禁止開啟娛樂(lè)影像播放和游戲功能
。四是增加新能源汽車動(dòng)力電池安全要求 ，明確純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池應(yīng)符合GB 38031的規(guī)定
，車身設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置。

　　同時(shí)，“征求意見稿
”增加輔助駕駛汽車安全技術(shù)要求 ，以引導(dǎo)規(guī)范輔助駕駛汽車發(fā)展 。一是增加組合駕駛輔助系統(tǒng)激活和退出條件
。二是增加駕駛?cè)耸植棵撾x檢測(cè)和視線脫離檢測(cè)要求。三是增加限定授權(quán)駕駛?cè)碎_啟組合駕駛輔助功能要求 。四是增加駕駛?cè)伺c組合駕駛輔助系統(tǒng)人機(jī)交互等要求
。五是增加說(shuō)明書關(guān)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的說(shuō)明要求。

　　例如，在系統(tǒng)激活環(huán)節(jié)
，“征求意見稿”確立了主動(dòng)操作結(jié)合多條件核驗(yàn)的保障機(jī)制 。其中明確，車輛每次上電或點(diǎn)火后 ，僅當(dāng)駕駛?cè)藞?zhí)行規(guī)定激活操作
，且同時(shí)滿足多項(xiàng)核心條件時(shí)，系統(tǒng)方可激活
。這些條件既包括系好安全帶等 ，也涵蓋了駕駛?cè)嗣撾x檢測(cè)功能可用 、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)開啟等一系列條件。

　　此外
，駕駛?cè)说南到y(tǒng)使用能力驗(yàn)證成為另一項(xiàng)關(guān)鍵要求 。“征求意見稿 ”提出，每次車輛上電或點(diǎn)火后 ，需通過(guò)生物識(shí)別或賬號(hào)登錄兩種方式中的至少一種
，確認(rèn)駕駛?cè)艘淹瓿上到y(tǒng)使用培訓(xùn)
。這一要求通過(guò)強(qiáng)制培訓(xùn)確認(rèn)，可有效提升駕駛?cè)藢?duì)系統(tǒng)的認(rèn)知水平 ，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　值得一提的是
，“征求意見稿
”也聚焦了近年來(lái)新能源汽車因加速過(guò)快而帶來(lái)的失控問(wèn)題 。

　　“征求意見稿”在“超速報(bào)警和限速功能 ”技術(shù)指標(biāo)中明確新增了兩項(xiàng)針對(duì)乘用車的要求：一是指出，乘用車每次上電/點(diǎn)火后(發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外) ，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5s的默認(rèn)工作狀態(tài)。

　　二是要求純電動(dòng)
、插電式混合動(dòng)力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時(shí)能夠檢測(cè)
，抑制動(dòng)力輸出并通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置(例如聲或光信號(hào))提示駕駛?cè)?。

　　另外，針對(duì)車門 ，“征求意見稿”新增了“裝備電子控制式車門鎖止系統(tǒng)或自動(dòng)激活式車門鎖止系統(tǒng)的汽車,當(dāng)不可逆約束裝置展開時(shí)或動(dòng)力電池發(fā)生熱事件時(shí)
，非碰撞側(cè)車門應(yīng)自動(dòng)解鎖。
”

　　對(duì)于電動(dòng)門把手，“征求意見稿”也新增了更詳細(xì)的要求：若裝備電動(dòng)式車門內(nèi)把手 ，應(yīng)同時(shí)配備具有機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手作為機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手
，并在機(jī)械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置相應(yīng)醒目的標(biāo)志 。汽車每個(gè)車門(不包括尾門)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí) ，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?
，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)車門外把手開啟車門
。