11月3日，上海有色網(wǎng)六氟磷酸鋰報價最高達(dá)11.7萬元/噸 ，較10月初幾近翻倍。財聯(lián)社記者以投資者身份致電相關(guān)上市公司
，石大勝華（603026.SH） 、新宙邦（300037.SZ）等公司均表示訂單飽滿 。有公司表示，當(dāng)下該產(chǎn)品需求旺盛 ，“訂單還在增加
。”

　　真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯表示，六氟磷酸鋰的這輪漲價
，是原材料成本增加
、產(chǎn)能收縮和需求釋放三重共振的結(jié)果，短期看仍有一定的持續(xù)性 ，長期則需要關(guān)注新增產(chǎn)能對供需格局的變動和新的電池技術(shù)對行業(yè)的影響情況。

　　價格1個月上漲近1倍

　　據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)
，六氟磷酸鋰價格曾在今年7月下探至年內(nèi)低點，約為4.7萬元/噸 ，但9月中旬以來六氟磷酸鋰價格加速上揚(yáng)
，截至11月3日，六氟磷酸鋰均價為11.35萬元/噸 ，最高報價為11.7萬元/噸
，較10月初的6.33萬元/噸幾乎翻了一番 。

　　財聯(lián)社記者以投資者身份致電石大勝華證券部，工作人員表示 ，近期六氟磷酸鋰價格變動很快
，公司銷售部最新反饋的出廠價為11萬元/噸-12萬元/噸之間，下游客戶需求很旺盛 ，公司訂單還在增長。

　　新宙邦證券部工作人員則表示，近期六氟磷酸鋰價格飛漲
，公司六氟磷酸鋰出廠價格保密，當(dāng)前訂單飽滿
。

　　受此影響 ，相關(guān)公司業(yè)績明顯改善。多氟多（002407.SZ）2025年三季報顯示
，公司主營產(chǎn)品六氟磷酸鋰市場價格自9月中旬以來超預(yù)期上漲，公司今年前三季度業(yè)績同比增長超4倍 。

　　行情好轉(zhuǎn) ，相關(guān)公司也開始積極提升產(chǎn)能
。新宙邦證券部工作人員表示
，公司現(xiàn)在六氟磷酸鋰每個月的出貨量為2000多噸，正在進(jìn)行技改 ，預(yù)計到年底可以實現(xiàn)年產(chǎn)能3.6萬噸。

　　目前
，多氟多六氟磷酸鋰產(chǎn)能為6.5萬噸，并有2萬噸六氟磷酸鋰產(chǎn)能在建 。公司管理層表示 ，目前正按照既定計劃穩(wěn)步推進(jìn)新產(chǎn)能建設(shè)
。在出貨目標(biāo)上
，多氟多管理層預(yù)計今年出貨5萬噸左右，2026年出貨量預(yù)計在6-7萬噸之間。

　　三重因素共振 ，帶動漲價潮

　　多氟多方面在10月份的機(jī)構(gòu)調(diào)研活動中介紹，六氟磷酸鋰價格上漲主要由供需矛盾及原材料價格波動共同推動
，下游新能源與儲能產(chǎn)業(yè)需求爆發(fā)，而供給端產(chǎn)能集中且擴(kuò)產(chǎn)謹(jǐn)慎 。

　　六氟磷酸鋰的下游為鋰電池 ，下半年以來
，新能源汽車與儲能出貨量增加迅猛，提升了六氟磷酸鋰行業(yè)的景氣度
。

　　供給方面 ，經(jīng)歷此前行業(yè)低谷期的深度調(diào)整后
，國內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)能格局已顯著優(yōu)化。據(jù)百川盈孚統(tǒng)計，截至2025年10月 ，國內(nèi)六氟磷酸鋰總產(chǎn)能44.29萬噸/年
，有效產(chǎn)能38.94萬噸/年，同比增長13.7% 。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示 ，隨著庫存的持續(xù)降低
，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入緊平衡階段
。

　　需求方面的新能源汽車領(lǐng)域，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示 ，2025年1-9月我國新能源汽車銷量達(dá)1119.60萬輛，同比增長34.55%
，市場占比升至46.03%，同步帶動動力電池裝機(jī)量高增 ，2025年1-9月累計裝機(jī)494.10GWh
，同比提升42.52%。

　　儲能領(lǐng)域同樣表現(xiàn)亮眼，高工鋰電統(tǒng)計顯示 ，2025年前三季度我國儲能鋰電池總出貨430GWh
，同比增長99.07%，預(yù)計全年總出貨量將達(dá)580GWh ，增速逾75% 。

　　另外
，上游原材料價格提供了較強(qiáng)的支撐。有上市公司表示，近期碳酸鋰等鋰電原材料價格穩(wěn)步上行 ，為六氟磷酸鋰的價格上漲提供了成本端支撐
。

　　短期行情仍有支撐
，長期存不確定性

　　從短期來看，六氟磷酸鋰價格上漲的態(tài)勢仍具備支撐條件。

　　國聯(lián)民生化工新材料首席分析師張瑋航認(rèn)為 ，六氟磷酸鋰的這波行情，至少會持續(xù)到明年二季度 。“現(xiàn)在行業(yè)一噸盈利3-4萬元
，明年盈利情況有望更好
。 ”

　　需求端，新能源汽車和儲能景氣度持續(xù) ，對上游維持高需求
，且鋰離子電池在 eVTOL、機(jī)器人等新興場景的滲透正進(jìn)一步打開新增需求空間；供給端，頭部企業(yè)當(dāng)前已接近滿產(chǎn) ，而新增產(chǎn)能多在2025年底后才能逐步釋放
，短期內(nèi)供需緊平衡格局或難以改變。

　　但長期來看，六氟磷酸鋰價格上漲的持續(xù)性仍面臨多重挑戰(zhàn) 。

　　當(dāng)前 ，可在一定程度上對六氟磷酸鋰形成替代的雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）因適配高鎳電池需求
，滲透率正快速提升，多家上市公司正積極擴(kuò)產(chǎn)
。

　　墨珂對財聯(lián)社記者表示 ，六氟磷酸鋰屬于小眾產(chǎn)品
，這波碳酸鋰漲價對其帶動作用較大。“但是鋰價上漲本身不可持續(xù)，因為供求基本面并沒有明顯改善 ，主管部門要求的只是鋰價基本穩(wěn)定，為反內(nèi)卷（改善供求基本面）工作打好鋪墊 。從這個角度看
，六氟磷酸鋰的漲價不可持續(xù)，之后大概率會有所下跌 ，然后穩(wěn)定比這一輪價格上漲前價格稍高一點的水平線上
。
”

　　新增產(chǎn)能方面
，百川盈孚預(yù)計2025-2027年每年將分別新增投產(chǎn)30.40萬噸 、51.83萬噸、15.30萬噸，若未來需求增長不及預(yù)期 ，可能引發(fā)供需格局反轉(zhuǎn)。

　　多氟多管理層認(rèn)為
，市場對六氟磷酸鋰的需求具有較高的確定性，但價格波動幅度將趨于理性 ，不會重現(xiàn)上一輪行業(yè)周期中的暴漲行情
，各廠家擴(kuò)產(chǎn)趨于謹(jǐn)慎 。